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一、破产逼出来的
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标签:杂谈 |
一、丰田文化的核心是平民智慧,而不是MBA智慧
从中国制造向中国创造的转变过程中,一个重要的主题就是超越价格战,但美国有一家以打价格战为主的航空公司,却成了全球商学院MBA课堂上的经典案例,这就是美国西南航空公司。
西南航空公司,是罗林•金与赫伯•凯莱赫在1968年创建的。这家公司创立之初,就确立了一个战略,那就是“低成本、低价格、高频率、多班次”。公司选用了最省油的波音737,挑选回报率最高的航线,每架飞机每天起落10次以上,航班停歇时间控制在15分钟之内(世界最短记录)。
20世纪90年代,在美国航空业的平均运营成本为每英里15美分时,西南航空的成本仅为7美分。以洛杉矶-旧金山的航线为例,西南的票价是59美元,其他公司的票价平均是186美元!这样,其他航空公司不得不放弃这条黄金航线。
西南航空首次引起人们关注是在1990年至1994年期间,当时航空业受到海湾战争影响陷入不景气,但在此期间,当其他航空公司纷纷收缩经营时,西南航空却继续扩
我为什么要上班?
我为什么要那么准时的辛苦地工作?
在别人没有发现问题之前,我为什么要主动让别人知道?
我为什么要帮助别人?
所有这一切,如果公司能够对每个人所做的一切都能够准确的评价,而且每个人做了之后都能够得到额外的奖励,那么,没有问题,每个人都会努力。
不幸的是,公司不可能做到这对每个员工都公平评价与激励。丰田当然知道员工到公司就是赚钱的,但丰田希望做到,丰田与员工的关系是一种长期的信任关系---他们希望,在没有监督的情况下,员工也能够为公司尽心尽力,那么长期下来,公司能够获得更大的成功,员工也因此受益。
但这一切可能吗?员工真的能够相信企业吗?企业能够相信员工吗?
一:T型人才:纵向横向的人才培养方式
尽管在丰田60年代的高速增长期间,但是大部分员工并没有因此获得提升,而是在自己的本职工作岗位上干到了退休,但丰田为了不让员工失望,选择了横向调动与跨岗位培训,通过横向与纵向的培训,丰田造就了一支高效的管理团队。现在这种方式在
我昨天没事打开电视,看到几个房地产的总裁在讨论房地产的“阳春”,看来看去,觉得很是悲哀。
这个世界其实并没有那么多奇迹,商业的基本原则其实就那么多点,中国的人均GDP
《中国企业家》杂志社专稿,已发表于最新一期《中国企业家》
一、换帅背后的文化之根:为什么丰田家族要重回帅位?
纪念五四九十周年:无法绕过的起点:为《中国企业家》写的专稿
中国企业需要“新改良主义”
---中国企业家可以从“五四”学到什么?