笔者刚刚谈论过斯柯达三年的品牌发展，对于昊锐这款中高级轿车有着很高的期待，毕竟其将要承担起斯柯达的品牌重塑、销量提升和市场开拓三大重任，所以有必要将这款车单独拿出来分析。作为斯柯达未来在中国的发展希望，昊锐被寄予厚望，也是下一发展阶段的关键产品，所以我们不禁要问，斯柯达昊锐，有多少爱值得期待？

昊锐的车型竞争力

从产品上看，斯柯达昊锐的竞争力属于中上游水平，大气的车身设计，4838*1761*1461mm的尺寸和2761mm的轴距将其定位在了偏向公务用途的中高级轿车市场，这也是大众旗下最大尺寸的B级车。据悉，其将采用大众的1.8TSI与2.0TSI发动机，搭载6档手自一体变速器，与迈腾相同，此外，昊锐也采用了PQ46平台，但做了加长处理，迈腾的尴尬将不会在昊锐身上重蹈。

而昊锐还有一大特色，便是双段式开启的尾门，这与宝马Concept-5概念车如出一辙，既与普通三厢车无异，又

    就在全球金融危机不断加深的大背景之下,各大汽车厂商对2009年市场预期普遍持谨慎态度的同时,中国的汽车市场却在意外之中迎来了久违的笑脸。纵观时间几近过半的国内车市，大众、现代都在逆市下取得了斐然的销售业绩，就连在海外轰然倒下的通用，其在国内的业务依然红火不止。

    根据五月份乘用车联合会发布的数据显示，南北两家大众再一次的领跑了国内车市，销售业绩直逼6万辆，而上海通用和北京现代亦以很小的差距排在第三、第四位，再一次双双迈进5万辆的销售门槛，远远领先其他厂家。

 

从一枝独秀到黄金搭档

    其实，南北大众、上海通用和北京现代跻身第一梯队应该说是理所应当的事情，因为它们都有各自的优势车型。以大众为例，旗下的捷达便是它的常青藤，近20年来一直在车市保持着不败的地位，也是老三样中生命力最为顽强的一个车型，直至今日仍保持月销近2万辆的惊人记录。可谓一枝独秀。

    然而，如今的国内车市，车主对于品牌形象、性价比、实用性、性能等方方面面都要求很高，靠捷达这种“一枝独秀”的车型来撑起整个厂家的

                     中级车设计必须重视“屁股”问题

 

毫无疑问，领导的屁股是很重要的，所以，奥迪A6等的后排座椅很精致。当然，以中级车消费为主的普通老百姓的屁股并不见得就不重要，所以，如何解决好“屁股”问题，同样是中级车在设计过程中必须要认真考虑的问题。只是以自驾为主的中级车消费者应被重点关爱的位置在“驾驶座”。

汽车工业从百年前发展到现在，很多话题都被谈论得相当透彻。而今天我们要谈到的话题是有关于汽车车顶的，关于它究竟是平顶好还是流线型好。这一点，大家谈得倒并不多，不知道大家有没有兴趣聊聊。这个话题的提及，主要源自于最近看到平顶小车晶锐的大受追捧，这引起了我的思考。

经典平顶，复古典雅的后时尚

我很想说世界上第一辆汽车是平顶的，但事实并非如此，因为世界上第一辆汽车是没有车顶的。

                      

不过看看早期的汽车，几乎清一色都是平顶。

 

     我觉得自己是个典型的中国车主，满脑子都是“中国式”用车观念。大家都知道，虽然中国车市发展迅速，但毕竟没普及到像老美老欧那样，送外卖的、穷读书的、失业的……好歹都有一辆车。至少咱中国人对汽车还没到非买不可、没汽车就寸步难行、甚至会“饿死”的地步。所以汽车在我们的心目中，绝不可能仅是个“代步工具”而已，这可是面子问题，是车主社会地位和经济实力的一种象征。汽车，在我们心中，赋予了太多的内涵。我们中国人买车，既要上班，又要远行，既要用车子来接孩子送老婆，还要开着车子去交际会朋友，既要经济实惠，又要面子上过得去。所以买车总是希望车子越大越豪华越好。

    可别说你不是这种人，就我发现的很多60后、70后甚至80后，包括我自己，买车都有这样的心理，要么就不买车，要买就要买可以承受范围内最好的。假如我有10万，我就会盯着15万级别的；等我有了15万，我又会想20万的。不少中产和白领，心目中理想车型就类似于雅阁、凯美瑞、迈腾、蒙迪欧、帕萨特这样的……这些车虽不豪华，但够体面，开一款中高级车去聚会，谈生意

    笔者刚刚谈论过斯柯达三年的品牌发展，对于昊锐这款中高级轿车有着很高的期待，毕竟其将要承担起斯柯达的品牌重塑、销量提升和市场开拓三大重任，所以有必要将这款车单独拿出来分析。作为斯柯达未来在中国的发展希望，昊锐被寄予厚望，也是下一发展阶段的关键产品，所以我们不禁要问，斯柯达昊锐，有多少爱值得期待？

 

昊锐的车型竞争力

 

    从产品上看，斯柯达昊锐的竞争力属于中上游水平，大气的车身设计，4838*1761*1461mm的尺寸和2761mm的轴距将其定位在了偏向公务用途的中高级轿车市场，这也是大众旗下最大尺寸的B级车。据悉，其将采用大众的1.8TSI与2.0TSI发动机，搭载6档手自一体变速器，与迈腾相同，此外，昊锐也采用了PQ46平台，但做了加长处理，迈腾的尴尬将不会在昊锐身上重蹈。

 

    而昊锐还有一大特色，便是双段式开启的尾门，这与宝马Concept-5概念车如出一辙，既与普通三厢车无异，又能成为掀背车，最大的好处是行李舱容积可以从565L—1760L之间变化，这是普通三厢轿车所无法比拟的优势，在实用性方面，昊锐确实做得非

    作为春夏之交的季节，可以说是一年之中郊游的最好时节，特别是对于城里上班一族来说，由于平时上班压力大，活动时间少，在这样的季节周末出去活动一下就变得非常必要了。在告别喧嚣与大自然亲密接触的急切渴求下,准车主们还等什么呢？

    对于一般家庭来说，对车的要求最在意的就是安全性和车用空间了，那么如何才能在这个特殊的季节选择到一款既时尚有适合郊游的车就变得十分重要了！下面笔者就为大家推荐几款顺应潮流且适合郊游的两厢车，希望能为您的五月购车计划提供一定参考。

 

斯柯达 晶锐

指导价：8.19-11.79 万元

 

    首先晶锐绝对是我们的首选车型之一，特别是对于酷爱运动的青年男女购车一族来说，晶锐独具一格的平顶设计，加上独特的双色车身搭

   

    尽管09年上海车展已经缓缓落下帷幕，但是大众汽车重兵布局中高级车市场却在舆论的风口浪尖经久盘旋，成为“后车展时代”中高级车市关注的焦点话题。这其中首次亮相国内市场的斯柯达昊锐，更是因其宽大的空间、先进的技术、独特的设计等产品优势给中高级车市场带来的新冲击尤为引人侧目，而其与迈腾之间千丝万缕的关系更是将这股舆论推向新的高潮。同为PQ46平台兄弟，昊锐将在中国市场上演怎样的处子秀？会否站在迈腾肩上走得更远？一系列疑问伴随其上市日期的日渐临近呼之欲出。

迈腾为昊锐奠定其在中高级车市场的技术地位

    作为大众汽车B级车市场的扛鼎之作，一汽大众迈腾自07年上市以来，国内B级车市场技术标杆的位置至今无人撼动。大众全球领先的PQ46平台、TSI发动机、激光焊接等让国内消费者感受到大众在技术方面的深厚造诣。经过一汽大众近两年不遗余力的市场推广，迈腾在国内汽车市场的技术地位早已奠定，迈腾近乎于中高级车市场技术的代名词。而作为同样出自大众PQ46平台的昊锐，动力总成、悬挂、安全系统、电子系统等方面将与迈腾如出一辙。此外，在装备方面，大众全球领先

    小李是亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）上海大众斯柯达4S店的销售经理，“五一”3天假期，她每天都是早早地来到店里，因为三天小长假的客流量与成交量完全超出了预期，店里的销售人员每天都是异常繁忙。

    日访问量近万人次，日成交量近百辆，与去年同期相比，“五一”亚市的访问量和成交量都创下新高。日前，记者从亚市商务部部长郭咏处获悉，虽然“五一”黄金周缩水至3天，但亚市热闹依旧，丝毫没有缩水的迹象。

    热销车型遭遇断档

    车市的火爆让经销商们喜笑颜开，但是年初因政策等利好导致的突如其来的热销，让车企和经销商们有点措手不及。经过了4个月的时间，还是有很多热销车型供不应求、销售断档。记者走访京城汽车市场后获悉，上海大众明锐，东风日产颐达、骐达、轩逸，一汽丰田卡罗拉等1.6升热销车型都没有现车，需要预定。

    亚市上海大众斯柯达4S店总经理顾晓华告诉记者，“五一”店里的销售形势非常喜人，每天的成交量都在20辆以上，明锐已经严重脱销，还积攒了大量的订单，之前受产能影响的晶锐也开始放量。

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    去年晶锐上市之后，其硬朗欧派的形象让人们对斯柯达有了有别于明锐内敛、低调的全新的认识，而这次上海车展，斯柯达力推的车型又给业界另一种全新的印象，这就是斯柯达全新的速派“昊锐”车型。这辆旗舰车，无论是从技术到豪华性以及它的内部空间，在B级车市场都引起了不小的震动。
    技术升级明显使斯柯达车型如虎添翼
    这款车展展出的斯柯达B级车，作为斯柯达序列的旗舰级车型，最令人耳目一新的方面，就是一改以往系列车型所具有的紧凑与朴实，取而代之的是提升了豪华与技术的综合高度。如它的造型设计更舒展、宽阔；科技与人性化程度的结合更高，已经达到了与现在大众车系高档车型同等的技术水准。这就说明，斯柯达以速派来开拓国内市场的B级车领域，其战略纵深和意图是显而易见的。
    而这种循序渐进逐步提升品牌的做法，又与斯柯达所严守的制造理念相得益彰，这不能不令人感到，斯柯达与其是在做市场、不如是在做人心。因为，在人们的初步认识中，斯柯达所经营的汽车制造理念，往往是以不显山露水营造品牌优势为主。而今，仍然是遵循这样一个理念的情况下