迈腾的新秀墙与后续力

    迈腾的中国战役总有一些初出茅庐的贵族骑士味道，论老辣不及身经百战的同门师兄帕萨特领驭，论韬光养晦不及深居简出多年的丰田凯美瑞，论“厚黒”当然更不能与泰山崩于前而面不改色的本田雅阁相提并论……纵有一身豪气与经世王道的“迈阿哥”一上阵就倍感掣肘！何以如此，一切皆因为迈腾太稚嫩太技术太与众不同？

流言掣肘的2007年

    客观地讲，迈腾的慢热曾经被许多人预言，但所有的业内人士都不以为然！本博就是其中之一。

    众所周知，迈腾一直被大多数国人誉为大众汽车的第一

          中国跑车市场将迎来真实繁荣期

    本人一直把跑车消费定义为文化消费！这显然不是一种简单的误解。

跑车，从上个世纪末中国人的希罕尝鲜物，到纯粹的显富名片，再到本世纪某个时间被国内某些人东施效颦成为恶俗赝品……再到2008年的今天，国内跑车市场才多少有了一些文化消费的味道。

中国造，是本土跑车走向繁荣的第一道槛

    对于中国如此幅员辽阔人口众多的一个国度，跑车消费要想进入一个健康生态，其本地化生产

       上海通用营销有多强，新凯越成分水岭

   “所有的成功都饱含冒险！”，这句话用在上海通用新凯越身上是合适的。

    5月25日，上海通用新凯越价格一露头，本博的第一感觉是上海通用在又一次冒险！当然，这一感觉是建立在对国内A级车市场的总体判断之上的；如果单一地从上海通用一贯以来的营销哲学和品牌愿景上来看，这一价格是符合逻辑的，也是合理的。这样的历史渊源甚至可以追溯到他们对于赛欧的传奇打造上。

    上海通用的营销很强！这一点在业内可谓有口皆碑；上海通用的产品力相对较弱！这一点也是业内所共知！那么营销力强又强在哪里呢？粗略地来讲，主要强在渠道和沟通上。想当初，上海通用接过韩国大宇几近锈迹斑斑的“枪”，在上海强势淬火，硬是将一款在韩国本土本不如现代伊兰特的大宇旅行家跻入国内与伊兰特排在同一起跑线上，而且，在随后4年多的漫长价格竞赛中，凯越

国事艰难泪未干，

汶川地震世人寒。

新朋故友哀恸地，

怅向西风独倚栏。

    2008年5月12日，四川汶川地震致使万人久别于世，山崩地裂无数家庭流离失所。为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼，国务院决定，2008年5月19日至21日为全国哀悼日。在全国进入哀悼期间，MG名爵TF、别克凯越、雪铁龙新凯旋分别停止了其新车上市的商务活动，并以此举悼念在这次灾难中遇难的同胞。

    应该说，这三款车的推迟上市对其企业的产品布局都有着深远的影响。MG TF是上南合作后MG名爵推出的首款新车，作为彰显其涅槃的扛鼎之作，除了占据目前还未成熟的低价跑车市场外，其体现在品牌建设上的意义不可小窥；

新悦动与新凯越，老冤家面临新仕途！

 眼下，距离北京现代新伊兰特悦动上市已超过一个月，据来自乘用车市场联席会的相关数据，从新伊兰特悦动宣布交车的4月12日到4月30日这短短不足20天的时间内，新伊兰特悦动实现终端交车超过5000辆，而批发数则是达到了惊人的11000辆。于是有人认为，北京现代又一代全明星A级车型耀世升空；与此同时，又有人则大喊：且慢！还是等等新凯越上市后的市场表现后再下结论吧！

    这似乎是一种宿命，但也是市场规律的必然！伊兰特与凯越，这一对老冤家好像前世今生的注定，从出生到改款再到换代都将终身为敌！到了2008年，这样的情形是否依然继续？这一切都必将随着全新换代伊兰特悦动的率先市和小改款凯越的昂然跟进而谜底揭晓！

全新换代对峙小改款

看迈腾2.0TSI如何原地加速！

    本月9日，被业内议论已久的迈腾2.0TSI车型正式上市。与以往不同的是，作为一汽-大众大众品牌旗舰车型的最高版本，同时还是大众品牌首上2.0TSI高性能发动，本次迈腾2.0TSI两款车型的上市十分低调，既没有恢弘的上市仪式，更没有盛大的新闻发布会，几乎是静悄悄地同时出现在全国各地的一汽-大众4S渠道当中。

    从市场营销的角度看，一汽-大众这般举动更像是“立定跳远”，没有了助跑，更没有了铺排，好像是要检验一下迈腾轿车本身的竞争指数。

    所周知，一汽-大众的首款B级轿车，同时更是大众旗下的全球明星车型——Magotan迈腾，自2007年7月11日在国内上市以来，似乎是技术的声望远好于市场声望，为什么如

名爵MG7的2008，蛰伏还是雄起？