公司方面

 

1、  合理的定位，明确的发展目标，明晰的发展空间；

2、  适当合理的薪酬待遇；

3、  稳定的工作状态和情绪；

4、  合理的制度，恰当的管理，畅通的沟通平台；

5、  温馨的工作环境，融洽的同事关系；

 

个人方面

 

1、  结合自身和工作需要，制定长、中、短阶段发展目标；

2、  根据目标有计划、有激情地逐一完成；

3、  承受职责和目标带来的压力和挑战；

4、  遵守公司制度和章程；

5、  处理好与领导、同事关系，及时建言献策；

6、  努力把自己的工作做出自己的特色；

7、  设身处地为领导和同事照相，多一份理解和包容；

 

工作畅想

 

上述两个方面是工作三年来的一些体会，也是三年来一直坚守的信念。转眼进入客车网两年了，回首两年的历程，成绩是有的，但失误也不少。记得行业一个好友给我说过一句话：“如果你在一个平台待了两年，仍没有明晰的发展空间

   近日，湖南张家界的一位客运司机吉先生向中国客车网记者讲述了《一条轮胎的故事》。故事还要追溯到2008年6月，吉先生当时购买了两辆不同品牌7米客车，跑县城到乡村。几个月下来后，其中的一个品牌的客车轮胎磨损非常严重，另一个却完好如初。于是吉先生就不停地向故障车的售后服务部门投诉，求助，可一个月下来，投诉杳无音讯，问题也没有得到解决。

    众所周知，近十年来中国客车业无论是产品技术，还是制造工艺都取得了突飞猛进的发展。国内也涌现了宇通、金龙、金旅、海格、中通、安凯、江淮等知名品牌，其产品品质较前些年都有了很大的提升，不同品牌之间的产品差距也日益缩小，同质化的竞争日趋激烈。令笔者疑惑的是，在这样欣欣向荣的背景下，缘何解决小小的一条轮胎那么难？轮胎的背后是否有值得我们思考的地方？

    轮胎事小 态度事大

    客车作为一种机械产品，使用中出现这样或那样的问题是在所难免的，加上近些年国产客车一直存在“大毛病没有，小毛病不断”的通病，当然背后的原因有多种。如果说在产品质量上我们确实和国外存在一定差距

闫新亮

 

   从11月19日的报道中得知大金龙全新呼叫中心成立并投入试运行，笔者甚感欣慰。在常人的眼里，400和800热线早已不是什么新鲜事物，但对于中国客车业，或许是一个转折点。在笔者走访客车用户时，他们一直反映企业的服务难，服务电话总是打不进去，如今国内越来越多的客车企业已经逐渐意识到服务的重要性，纷纷加大了服务力度，企业的服务意识也有了很大的提升。

 

质量决定出路、服务则是未来

 

    由于受客户需求和产品特性的影响，国内大多数客车厂商还是以组装为主，零部件和总承件的自制率还很低，他们对客户实行的大多是订单式操作，不可避免地造成了产品的多样化、配置的复杂化，除了底盘基础总成件的维修配件能实现市场化服务外，其他的车身和灯具等电器件，各个生产厂家都是自成一体。此外，为追求更优的性价比，根据客户的需求有的底盘件如发动机、变速箱、前后桥、缓速器等也是百花齐放，这很大程度上给客车企业的服务体系建设带

  如果说我国二三线客车品牌的日子过得最难受，相信很多人会有所共鸣。上有一线品牌打压，下有低端杂牌军团的竞争和追赶，一方面羡慕一线品牌的巨大客流量，一方面又害怕被后来的品牌迎头赶上，来蚕食自己本来就不大的那部分旅游市场，这种日子实在是战战兢兢。

  “逆水行舟，不进则退”，不想向前发展的二三线客车品牌很有可能走向的是消亡和没落。那么，用什么办法才能使自己的品牌突围，把后面的杂牌军团甩得更远，或者迎头赶上甚至超越现有的一线旅游品牌，成为“后起之秀”和“市场生力军”？归纳出来以下几种获得迅速突围的方法：

 

   从产品上寻求突破点
 
   常规的思维是，品牌是企业的魂，是企业最重要的资源，卖点只是品牌的一部分但现实情况是另外一码事，在现在的客车品牌征程上，中国还没有一家客车企业达到品牌消费的时代，真正重要的是仍然是产品品质。一切的营销工作的重点和起点，都应该围绕产品展开，而不仅是围绕品牌展开。
 
   品牌的锋利尖刀不是来自于品牌，而是来自于该企业的产品是否能满足用户的需求，从产

2008年，是很多客车企业品牌建设比较疲惫的一年，大家都意识到一个问题：品牌创新太难了。而其实，造成这种状态的主要原因并非客车企业没有足够多的宣传点，而是众多品牌及市场部门把传播当成了一场创新游戏，没有新意，对他们而言，就是一种失败。从目前现状而言，这种态度是错误的。客车行业的品牌积淀现在还不足以支撑他们去打赢这场创新战，而更关键且必须要做的是如何处理好品牌创新和坚持的关系。

    创新是把“双刃剑”

    当今的时代是一个品牌竞争的时代，企业由原来的以产品经营为核心逐渐上升到以品牌经营为核心。纵观中国客车业近几十年的发展历程，正是因为坚持不懈的创新，才有了宇通、金龙等企业的出现，也正是依靠创新打造的坚实基础，才有了今天的宇通，金龙等品牌的展现。

    进入2008年以来，由于受原材料上涨，国三政策实施，全球经济萧条等因素的影响，让国内很多客车企业的面临一次巨大的压力和困境。为了能尽快度过这个“寒冬”，国内客车企业可谓使出了浑身解数，有的选择主抓海外市场，通过海外市场的销售平衡国内市场；有的选择加大巡展

长期以来，在我国的商界时不时的会出现一些企业的危机事件，而这在市场化的今天是难以避免的，而危机出现后，国内的企业大多选择推卸责任，这样的公共危机处理会让自己的企业走到毁灭的边缘！这次三鹿仍然在重蹈覆辙，事件发生后，他没有及时检查自身，而是对外宣布自己的产品没有问题，还打着知名品牌的口号说自己的产品怎么怎么好。但后来产品确实被查出来问题了，他们却仍然说是奶农添加，这些行为已经足以让人无法接受，这是一种逃避，你的品牌是大众给的，你的市场也是人民给的，如果面对危机，你不是首先检查自身，自我反省，向世人道歉，靠推卸作为最后的一根稻草。

 

其实在民众的眼里，你的品牌已经不再受欢迎，犯了错误，公民需要的只是一句道歉，受害人需要的是安抚，不是推卸！希望企业好好反省，不然会自食其果！

 闫新亮

 

 

     最近在学习的过程中看到一篇介绍《地方企业如何走向天下》的文章，很受启发！它分析了王老吉这个企业的壮大历程，从合理的品牌定位和合适的传播媒介，到最后的一举成名用了短短的几年，就改变了一个百年企业无法突破地方企业的命运！

 

    品牌就是一种策略，是在努力创造一个自己产品或者服务与竞争对手的差异化概念，因此一个企业要想在品牌的道理上创造辉煌，应该在充分考察自己特点的基础上，寻找产品的不同之处，就像王老吉那样。王老吉原是广东地区的一个老字号茶饮品牌，最初创始于1828年，在广东地区拥有很好的口碑，但是由于种种原因，一个多世纪以来，一直难以跳出华南这一区域市场。 作为王老吉这类地方品牌，要走向全国，必须找到一个能够符合全国市场、全国消费者都认可的一个“卖点”。经过长期、缜密的市场调查发现，中国几千年的形成的养生观念很注重“去火”这个概念。客车企业何尝不是如此呢，在产品同质化的今天，每家客车企业的产品在某一方面必然拥有自己

  沉积了很久后，久久找不到写作的亮点，因此一直没有下笔，写作的作品一般都是不痛不痒，没有什么份量，因此都没有发到博客上！今天刚写了一篇，大家看一下，欢迎指正！

 

 

   

2008年5月12日14时28分，这一刻让整个中国为之伤恸。汶川大地震，这场波及大半个中国、影响数亿人的灾难，突如其来，让我们不知所措。截至5月22日9时25分，此次地震已造成41353人人遇难，274683人受伤。沉重的灾情牵动着每一个国人的心，也牵动着每一个具有强烈社会责任感的企业。在“万众一心　众志成城”的精神感召下，中国客车行业积极投入到对灾区的援助中，踊跃捐款捐物，与灾区人民共渡难关。 　　爱心≠捐款数额 　　人们常说：“一个优秀的企业，培育、应用和管理好道德资本，是企业获取更大效益和更多利润的重要方法和途径”。同样一家企业如何融入社会之中，如何主动承担社会责任，不是讲战略就可以解决的，因为社会公众看待的是你的实际行为，而且，在面对非常态的事件中的表现更能够赢得社会的认可，地震灾情是一个突

中国客车企业捐助实录（截至到5月20日上午12点）

向灾区捐100万元财物