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分类: 杂七杂八
 

几天前有个朋友问我,如果你拥有卡罗拉,最想让她载你去的地方是哪里呢?我不加思索地回答他:北京。

是的,北京。不仅仅是因为我生长在这个蕴含着东方独特气质的历史名城中,更因为我时时感受着她与日俱新的繁荣和活力。正如卡罗拉一样,秉承着全球第一销量汽车的美誉和血统的同时,又不断散发着迷人的朝气和激情,好像她的宣传语描绘得一般:Exciting Life——随心所致,畅享激情。

四季分明是北京的特点,卡罗拉也用不同的车身颜色代表着不同的性格和心情。

早春萌动,万籁复苏,一切都是希望,一切都充满生机,这些同样洋溢在卡罗拉皓光银色的车身中。周末一早,携三五好友,一路畅行,环绕在略发青绿的山野间,树影斑驳,透射着春日里温和爱护的阳光,车窗一触而下,与之一同扑面而来的,是滋养新生命的和煦的风,蓝天白云在皓洁的车身上耀动,一切自然而随性。

夏日流火,公路上却是你轻盈穿梭的掠影,激情的红色,一如你激情和充实的生活。而车内,是舒适的空调所营造的清

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(2007-06-28 12:21)
分类: 时下车评
 进入六月,北京的天气展现了自己闷热的本质,白天的暴晒,配合着夜晚间燥闷的知了声,不知道这其中有多少是一辆辆都市汽车的贡献。车市也似乎受了影响,厂商纷纷的造作似乎要让这闷热的六月燃气一把火,但是现在的消费者已经不是几年前的无知的信徒了,在这个燥热的气氛中,更多的是等待,等待,等待。
这篇文章的最初的缘由是几天前在路上的一瞥。那天常规开着我的05款26式环保人力机车随着车流慢慢驶向单位,周围是一辆辆排着尾气等待红灯的小轿车,一如平常。偶然间,看见一辆速腾,灰色的车身,贴着实习标志,就我个人而言,是比较喜欢速腾的尾部的,尤其是比较起上一代宝莱而言,自然多看了两眼,然而就是这两眼,却让我发现了这辆“速腾”的不同之处:车尾俨然突兀着几个英文——magotan,心中一惊,这莫不是传说中的B6?!想想当时的境况,若不是车主有意恶搞,自然是大众用来造势的3.2L V6版“天价”迈腾了,如果不是某媒体假公济私出来试驾的样车,那么车主应该是残留不多的大众迷了,正值红灯,加大马力,在没有轰鸣的情况下我的人力机车追上了那magotan,定睛一看,车身确实要大些(较速腾而言),但是没有B5的震撼力,或许是同速腾太相似
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分类: 时下车评
 

卡罗拉上市已经1个月了,样车基本已经能在北京的各家4S店销售,交了订金的最早7月份可以提车,相比较于锐志和皇冠,可以说是相当迅速的。这一方面说明了一汽丰田目前的产能,尤其是在A级车部分,其准备相当充分的;从另一个角度也可以看出,目前国内A级车市场的竞争可以说是相当的激励,这里我也不妨拿卡罗拉和当下几款热销或刚上市的车型作一比较,供列位看官端详一二。

说正题前插一句,本人非汽车专业,对于A级或B级轿车的定义也无从考证,在国内的诸多杂志中,多习惯于将花冠、宝来、307等成为B级轿车,以区别于206、C2等A级车型,但在欧洲,似乎多将前者归入A级系列,无心考证孰是孰非,与本文暂定于此,就不必多加讨论了。

言归正传,就我个人看来,卡罗拉的上市,首先冲击的应该是思域,这个在欧美也有类似的状况,同为日系经济家庭车,无论从动力性能还是从燃油性到内饰方面,两者都有太多的相似之处。就外形来看,早一步上市的思域,设计更加大胆前卫,从我个人的审美观出发,对于思域特有的丹凤眼还是比较肯定的,但是过于尖扁的车头和不和谐的尾灯,让我对思域整体的评分有所降低,相对而言,卡罗拉较多地吸取了凯美瑞的外观造型

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上个周六(26日)参加了丰田在北京举行的卡罗拉巡展活动,迟迟没有时间把图片和见闻整理上来,本周全新的卡罗拉终于揭开了神秘的面纱,在正式上市的同时公布了价格,联合这巡展的一些体会,说说自己的看法。

本次的巡展包括上海、广州、大连等9个城市,北京是最后一站,同时举行的还有天津站的巡展,所以很难理解最后一站的含义。展会场所定在了东北四环边上的富城家园内的一个俱乐部举行,在这样一个老式高档社区内,你很难期冀见到隆重的大场面,事实也确实如此,这不得不让我对于北京的巡展有了一些失望,毕竟生长在城隍根脚下的子民,多少是带着些骄傲的习气的,习惯于被人重视,也自然容易由此而得到伤害,当然,这也从另一个角度体现出丰田对于卡罗拉的一种信心——不需要过多的传宣和铺垫,似乎她从诞生的那天起就烙刻着要有不同凡响的印迹。

活动通知是9点45到场,而真正开始是10点30左右,早到的客人可以在会场内随意参观3辆卡罗拉样车,从

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分类: 时下车评
   从丰田的一个朋友那里得知,新的卡罗拉很可能在月底或者6月份上市,全新一代的花冠终于含苞待放了。相传新的卡罗拉以符合中国轿车市场中级车No.1的车辆定位为目的而开发,虽说听着有点大,但是已取代通用成为世界第一车商的丰田的雄心确实不能低估。

  Corolla车系基本的设计理念是成为使全人类感觉幸福的一款车型,那么,面对激烈的竞争,全新的卡罗拉在秉承这一传统的同时,还应具有高性能、高价值、易于驾驶的特点,将原有的花冠车的DNA并且深入发展,创造完美的性价比,参看了丰田有关卡罗拉的数据后,我想他们不仅这样做了,而且做到了。

应该说,花冠的目标用户是35岁左右、已婚、有孩子的用户,而全新卡罗拉1.8升的目标用户应是30岁左右的单身用户,更为经济、实用的1.6升组的目标用户是28左右岁的已婚的用户,这样的产品定位分布,带给市场的冲击力确实不小。

  丰田对于全新的卡罗拉有着这样的描述,可以简单地记作“5M印象”,即:

①当你在看到这款车的时候,全新的外观便能给予你一个冲动,一个相去驾驶这款车、拥有这款车的冲动。

②当你在打开车门的时候,开门的瞬间厚重的声音就会感觉到这款车

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(2007-05-07 14:19)
分类: 杂七杂八
 第20个黄金周,本以为会和以前一样在不断的昏睡和电视机无边无际的乏味中渡过,可是有了花花,一切都变得出乎意料,喜出望外之余,不免要和大家分享。

平日工作忙碌,1日到2日用于彻底的补觉,3日常规值班,不料凌晨突发呕吐伴腹泻(这里特别提示,夏季以至,注意食品卫生),弄得头晕眼花、四肢疲乏、周身钝困、气血不达,4日全当修养,心中暗念,五一黄金,竟做如此用场,可惜可惜。

谁料到,隔日醒来,精神抖擞,熠熠生光,如同家里任劳任怨的小黑花,力气百倍,神清气爽,兴起之时,带上父母女友一行4人,沿西南四环北上踏青,说时已直驶入八达岭高速,当时正值当午(起床就11点了),料想贸然行入京城之经典拥堵路段,必溺毙于热浪尾气之中而不能自拔,怎料得初生牛犊不怕虎,一片拥抱自然的热切之心哪里是拥堵可以阻拦的?!

说来也怪,一路上快慢相伴,几乎没有停顿,很顺畅地便驶过清河,路上车伴渐少,两旁林荫绿绿,远处青山袅袅,万里碧空,竟不见半片飘云,艳阳当照,却在花花的怀里成了享受的光源,丰沛的动力和清爽的空调,让我们一家四口心清气爽,不知不觉已过八达岭长城,想起当年怀柔和众花友野长城脚下同
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分类: 时下车评

  前两天在网上看到了卡罗拉内饰的实拍照片,很欣喜。之前也见过一些关于内饰的照片,不过不是很清晰,很多的细节没有观察到,大致的印象是和凯美瑞很相似的,四幅镶镀银色金属材质的方向盘,配合音响操控键,符合当代对于审美和功能的要求。面板的造型延续了丰田的风格,灵动而又没有过分的张扬,微微凸起的面板仿佛弓起的沙丘,曲线平顺地过渡到两侧车门,如果评价S40的镂空面板是北欧经典美学的体现,那么丰田在一系列新款车系中都将东方式的美学糅合进了内饰整体造型中。在网友上传的这组照片中,很高兴地发现卡罗拉配备了大灯高度调节装置和VSC键,这些在欧美市场司空见惯的配置,通通出现在了卡罗拉身上,不得不承认也是国内市场进步的表现,毕竟多年垄断市场的德国大众腰包鼓鼓也依旧不肯对国人厚道些,好不容易拿来了04年就在欧洲上市的JETTA,才发现除了换了个底盘生产线和外观,发动机和变速箱确依旧是多年的老汤,价格订到了20万不说,还迟迟不肯把已老久多年的产品退出江湖,以致出现了同一款车多代车型共同出现在一个新车市场的可笑局面,大众倒也不嫌麻烦,取了捷达、宝来、新宝来、速腾四个名字,真不知道是大众取笑我们孩子多记性好,还是为了

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(2007-04-20 00:36)
分类: 杂七杂八

讨厌把写博变成一种“工作”,每天定时的写博,在我看来是令人作呕的,因为我们每天的生活里有太多的硬性的必须,必须按时到岗接受剥削,必须每次竭尽全力地讨好领导,必须尽量获得自己的利益而又不被别人忌恨,必须做着这样或那样蝇营狗苟的事情而在一次次摇旗呐喊的运动中坦荡地呐喊自己的清白和揭露别人的勾当……因此,我只有想写的时候,才会写一写博。也因此,自以为然地觉得比那些明星们、尤其是靠博生存的明星们幸福得多,他们不得已每天挤出来一些这样或那样的根本不能和屁相比大小的事来填充自己博文中空荡荡的思想,真的很可怜,倒不是我把博看的有多重要,本来把屁大的事转换成宋体的打印字,转换到过往只有领导千篇一律地讲话才能出现的屏幕上,让我们这些市井也可以多多作家瘾,本身就是博客吸引人的地方和他通俗的本质所在,因此那些明星们的言之无物也就不足为奇了,但是以此标榜自己的文学才能就是自己的不对了,这和出来骗人还不一样,这是公开侮辱大众的智慧啊。

真的很难说是不是倒退,过去能应用文字的,怎么说也能算上受人尊敬的读书人,不管别人怎么看,自己总是有一份清高的,不现出一个雅字,不露出一份文才,怎敢开口?!而现今我这
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分类: 时下车评

  第一次见到卡罗拉,是在今年的北京车展上。丰田的秀场夸张地吸引着人们的眼球,定时上演的表演,把人人一次次拉拢到长弧形的展台周围,我很幸运,能在拥挤的人潮中占领一席靠前的位置,演出开始,东方美女一一登场,然而在这样香车美女如云的车展中,他们仿佛平常得如同邻家小妹一般。丰田似乎也深谙这样的逻辑,随即展示了他们自己的特色智能小车,引得一些初来关注车坛的朋友们唏嘘不已,要知道,这个去年就上演的传统节目已经不能触发我的神经了,正打算退出人群,却被灯光和音乐吸引,目光所至,只觉得眼前银灿灿地发亮,随即从幕布后一款银色的卡罗拉缓缓驶出,仿佛一匹优雅而罕有的骏马,周身散发着一种淡定、自信而又内敛的气息,让我久久不能忘记。

  或许是因为家里的爱车就是花冠,所以对于这新款的卡罗拉,自然格外上心,自车展的一面之缘后,心中的好感不免让我对她百般挂念,终于从丰田的朋友手里搞到了一些真车的图片,禁不住拿出来品味一番。

  坦率地说,卡罗拉从外形上非常贴近凯美瑞,但又绝非不加修改的缩放,新一代的凯美瑞宽厚的前脸,伴有一上而下的整体式进气栅,夸张地衬托着丰田的牛头标,有些钝方的车头让

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(2007-04-04 00:06)
标签:

汽车

感悟随笔

分类: 流金岁月

(一)懵懂岁月

最早关注车市,应该是在01年冬天的时候,当时全家萌生了购买汽车的想法,那会根本不懂车,就是看样子,SANTANA和JETTA不喜欢,卖了太多年了,一点新意都没有,买了新车和旧车一样。记得那时比较火的是夏利2000和小赛欧,2000的样子太难看(真不知道是谁设计的),按我爸的说法是那车总有一种要往地下栽的感觉,塞欧太小了,小鼻子小脸的,小女孩开还可以~~~现在回想起来那时的汽车市场真是贫瘠,啥都没有,汽车市场里就是那么几样,都不用转。

也大概是那阵,一个亲戚买了PASSAT,很是喜欢,大气,厚重,气派,坐进去特别宽敞舒服,关门怦怦的,蹭了好几次车,美的屁颠~~清楚记得那辆PST是1.8T的,加速不错,确实有推背感,但是太贵了,全弄下来要30W!天啊!~~~所以全当是今后的奋斗目标了,说到买是根本没有考虑……

大概是在02年年初吧,看见一款车很漂亮(当时的审美),一问叫宝来,那阵还分不清大众和奥迪的关系呢,也常常把宝来和PASSAT搞混,反正就是觉得宝来不错,样子跟PST挺像,但是价钱要比PST便宜——那阵根本不关心地盘、发动机之类的,之后特兴奋地

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