——2008年6月和上半年的新车销售排行

    日本汽车销售协会发布了2008年6月和上半年（1-6月）的“按车名分类的乘用车新车销量排名”（除轻型汽车）。本田“飞度”已经连续8个月高居销售榜首，丰田的“卡罗拉”屈居第二。第3位是丰田的“威姿”，第4位是丰田的“皇冠”，第5位是日产的“SERENA”。上半年的销售前五名和6月份排名相同。
    6月份，刚刚在2008年5月30日上市的本田新款微型面包车“FREED”居排行榜第10位。而6月2日全面换代的日产新“天籁”排在第18位。铃木的“雨燕”因在6月5日发布了2款特别式样车，上升至第8位。丰田的“VOXY”和“NOAH”也因在6月23日推出特别式样车，销售量比去年同月大幅上涨。

销售排行如下：

2008年6月

2008年上半年（1-6月）

作者：岛下秦久 

摄影：荒川正幸
车型：丰田皇冠 混合动力车（FR/CVT）
价格：637万6900日元
尺寸/轴距：4870×1795×1470mm/2850mm
重量/驱动方式：1850kg／FR
发动机：3.5L V6DOHC 24气门（296ps/6400rpm、37.5kgm/4800rpm）
交流同步马达：200ps、 28.0kgm

    在2008年2月新皇冠上市3个月后，混合动力车型也终于揭开了神秘的面纱。不仅油耗、肃静性无可挑剔，行驶性能也和看起来一样好。

超一流的肃静性

    因为历经数代，皇冠用户的平均年龄不断上升。为了抑制这一情况的发展，降低用户年龄层，继全面革新的上代“零皇冠”的畅销之后，丰田推出了回归朴素保守路线的新型“第十三代皇冠，并首次增加了混合动力车型。

    混合动力车的系统，和使用相同平台的“雷克萨斯GS450h”是共通的。即配备了3.5L V6直喷发动机、以及FR专用的2级变速式减速装置“THSII”系统。以345ps的最大输出功率为首，所有的技术参数均未改变。
    如果说道不同点，那就是设定了EV驱动模式。并且，在当今还有一个不容忽视的地方，就是其10･15模式的油耗为15.8km/L，与GS450h的14.2km/L相比燃油性能大幅提高。
    虽然如此，但其行驶性能和宽敞的空间仍是地地道道的皇冠。在踩下油门踏板的瞬间，会产生很强的扭矩，而且加速也十分顺畅。特别是肃静性方面，可以说已经达到了更高的水平。

令人惊喜的行驶

    首先就是采用了通过向驾驶室内发出反相位信号音，来消除噪音的主动噪音控制系统（ACTIVE NOISE CONTROL）。为了使轮胎对应整个系列第一的动力和扭矩，采用了和athlete相同的尺寸的225/45R18轮胎，而轮胎内部带有的吸音海绵则是混合动力车的专用式样。因此，道路噪音得以大幅的减少。这是因为丰田开发团队一直致力于“要使之成为皇冠系列中肃静性最好的车型”。
    乘坐感受在Royal和athlete之间，更倾向于Royal。虽然，当两个后轮同时超过等级差别时，冲击度比想象的要大，但还是可以说舒适性大致处于上乘。
    令人感到惊喜的是其行驶性能。车身重量比同为3.5L的athlete重将近200kg，而且悬挂较软，但即使是在连续转弯的小路上，也能按照驾驶员的意愿，做出正确地反应。
    这无疑是齿轮比可变转向系统“VGRS”和与athlete相同尺寸的轮胎发挥的成效。但实际上，作为新型皇冠卖点之一的“新电子平台”也做出了巨大的贡献。
    使衰减力可变减震器和汽车导航仪得以协调的 “NAVI•AI-AVS”，可以从地图信息中读取各处的曲率、使其预先产生最合适的减震器衰减力的系统。其电子计算速度远远高出GS450h。可以说，在控制方面皇冠混动力车似乎更为周密。

战略上无懈可击

   出色的舒适性、像想象一样能使心情舒畅的行驶性能、和踏下踏板就能立刻产生足够扭矩的混合动力车动力传动系所达成的行驶性能让人赞叹。如果说到不足，就是中间座位的操纵有待改善。即使多少变得有些重，但结果应该更加舒适。
    并且，全彩色的TFT液晶仪表、前后以蓝色为基调的灯罩等等，处处具有优质感、高级感。
    极高的行驶性能、以及同时得以实现的低油耗，可以说达到了至今为止皇冠车从未达到的层面，极具魅力。上市以来订购量很大，据说现在订货要到秋天才能够提车。

6月2日，日产汽车在本社召开了第二代“天籁”的新车发布会。6月还将在中国和俄罗斯同时上市。发布会开始，日产汽车最高执行官志贺俊之，再次重申了5月发表的日产汽车中期经营计划《GT2012》。根据该计划，日产今年将在日本市场投入五款车型，新天籁则是其国际战略的第一弹。日本国内的月销售计划为1000辆。

    新天籁的开发负责人表示，第二代的开发主题是“MODERN RELAX OMOTENASHI”。会场上还播放了新天籁的TVCM。身着和服的演员，完美地演绎了天籁“宾至如归”的主题。

    日规天籁的发动机FF版V6 3.5L以及2.5L，4WD版为直4 2.5L，共三种车型。车身尺寸4850x1795x1475mm（全长x全幅x全高），轴距2775mm。与第一代相比，车高和轴距完全相同，长度和宽度分别增加了50mm和30mm。使得天籁的室内空间更为充实。

新天籁标榜“使汽车拥有现代的居住环境的想法”，室内设计上更具特点。最具特点的就是副驾驶采用了带足部支撑的新型座椅。再加上三层构造，使得座椅通过面而不是点来支撑身体，再配合冲击吸收震动的氨基甲酸乙酯材质，乘坐时的质感和柔软度得到大幅提高。前排的通风功能和后排350mm的大型头部靠枕，不仅设计新奇，在放松的同时，进化了“宾至如归”的空间。

    木纹风格的面板，在保留了第一代模型风格的同时，更强调沉着感。同时，也没有忽视质感的提升。室内装饰的颜色，无论车身颜色如何，均有浅驼色和黑色两种选择。采用真皮座椅的车型，后排也能上下、前后调整。

    新天籁的外形设计，沿袭了第一代弓形顶线的设计。但与质朴、简洁的初代相比，新型更具浓厚的亚洲意识。正因如此，实现了动感和雅致的融合，外形的质感也得到了提升。车身用漆，采用了加入了软树脂的清洁涂料，是一种能使小划痕在经过一段时间后自动恢复原样的魔法涂料。和一般涂料相比，还具有难以产生划痕、光泽持续时间长等特点。
    新天籁车身采用了新D平台。车身的轻量化、高刚性化和SRS位置的改变，在提高了减震和减少噪音的同时，实现了乘坐感的提升。

    发动机比第一代增加了200cc排气量，新采用了加速性能和燃油性能均更佳的V6 2.5L‘VQ25DE’型。并在2.5L 4WD车型上，继续使用直4‘QR25DE’型。最大输出功率提高了4%。全车采用带ASC功能的CVT的变速箱，与过去相比，动力性能和燃油性能都有所提高。其中，3.5L采用的是6速‘CVT-M6’型。
    安全装备方面，虽然比高级车略微保守，但防侧滑VDC车辆动态控制功能，仅装在一部分2.5L车型上。安全气囊等则是标准配备。

价格：
●2WD
250XE（2.5V6?CVT）：246万7500日元
250XL（2.5V6?CVT）：275万1000日元
250XV（2.5V6?CVT）：326万5500日元
350XV（3.5V6?CVT）：394万8000日元

●4WD
250XE FOUR（2.5直4?CVT）：267万7500日元
250XL FOUR（2.5直4?CVT）：296万1000日元

    随着上市日期（2008年6月2日）的逼近，08款天籁的详细参数也日益明朗。最新参数与之前的设想似乎还是有些出入。

外形内饰：
    首先就是车身尺寸，之前所有的评述都认为应与老款相同，但实际上却比老款增加了很多。具体为：长4850mm、宽1795mm、高1475mm，几乎和丰田皇冠相同。而侧面的腰线则采用了日本刀的设计，流畅的腰线和扩大的车身，使08款天籁更具高级感。
    特别是从前排座椅一直延伸到后排座椅的大型全景天窗，增加了后排的采光，拥有更高的开放感。
    天籁宽敞的室内空间和高品质的内饰一直深受好评，新型则更加精炼。特别值得注意的是，全面改良的三层构造的新型座椅。座椅采用了能够吸收震动的氨基甲酸乙酯的坐垫，使得乘坐时的质感和柔软度大幅得到大幅提高。

动力性能：
    08款天籁装载的发动机，则和之前预想的一样为2.5L和3.5L两款V6发动机。用2.5L替代了现行的2.3L发动机。2.5L发动机不仅仍采用了2.3L的NICS（进气歧管两阶段可变长度系统）和CVTC（连续可变气门正时）技术，同时为了弥补了动力不足， 提高了排气量。
    不过，日产的FF车型V目前还没有2.5L车型，因此应该是以2.3L为基础新开发的发动机。而3.5L发动机也相应的有所改良。配合6速CVT变速器，2.5L的最大输出功率为185PS、最大扭矩为23.7kgm；3.5L的最大输出功率为252PS、最大扭矩为34.2kgm。

价格范围：
    最受关注的08款天籁的价格，2.5L约250万日元（约合人民币17.5万），3.5L约为350万日元（约合人民币24.5万）。

    原本极为担心今年是否能持续增长，第一季度的销量增加了30%。奥运会前，中国的汽车市场仍处于扩大的状态。
    最近，不仅是经济丰富的沿海地区，内陆地区的汽车需求量也有所增加。增长率方面，也是实际销量一直低下的内陆地区较高。正因为是拥有13亿人口的大市场，增长的空间仍然很大。
    各国有实力的汽车公司为了在世界最大的汽车市场率先占有一席之地，纷纷与中国本土的汽车制造厂商联合，比如一汽、上汽、东风、等汽车公司。

治理后的北京街道交通大幅改进

    通过本次对北京交通的考察，最大的印象就是北京市内4条车道的街道，得到了很好的治理，行驶状况大幅改进。呈放射状延伸的高速公路和环线构成了较为完备的道路交通网，有很多地方甚者可与东京相比。也许因为是社会主义国家，有助于道路交通政策的贯彻、执行。北京市内的空气也大有改善。

    但是北京市内的交通仍有很多堵塞的情况，道路的治理永远追不上汽车的增长，这已经是全世界的共同问题。

    数年前，四处充斥着自行车的北京市内主干道，已经完全成为以汽车为中心的道路，自行车的数量大幅减少。

    虽然高速公路收费，但从每次10元左右价格所能行驶的距离看来，还是相当便宜的。部分收费站已经采用ETC电子系统，不过装载了相应设备的车还不是很多。

    08款新天籁在外形上比上一代更为优雅。充满期待感的组合式前灯，似乎在说：“请上车”。车窗则采用了能大量采光的大车窗设计，配以流畅的立体腰线，形成了豪华动感的曲线外型。充满人性化曲线设计的精致内饰，能够完全包住乘客身体的全包围式前后座椅等等给人以安心、舒适的感受。

    以豪华、优雅著称的天籁，怡然舒适自是其必不可少的要素。

    开放感强的顶窗。车顶的前部'后部均装备了天窗，无论是前排还是后排都可以享受阳光的自然照射。前天窗在内侧通过操控开关可以倾斜翘起或滑动打开，在外侧也可滑动打开。同时，采用了隐秘式车窗，更具神秘色彩。

    新开发的三层结构座椅带来更高的乘坐享受。新一代天籁的座椅基础使用的是能够吸收振动的氨基钾酸树酯，其上部是软人造橡胶，最外层包以棉胎，坐的瞬间能够实现前所未有的柔软感。

    带有脚部支撑的副驾驶座椅设计极为人性化。电动的脚部放置台，能够根据姿势电动调整。可以说这是天籁独具的用户体验（User Experience）设计。

    驾乘感受和行驶性能均得到飞跃性提高的新开发的底盘。底盘是汽车的基本骨架，新天籁的高性能悬挂，实现了振动减少所带来的高级驾乘感受和安心感高的行驶。同时，车身也大量地采用了高强度的超高张力钢板。实现了安全性好的轻量车身。

    动力方面，采用了进化了的V6 VQ35DE/VQ25DE发动机。同时提高了高转速的动力性和中低速扭矩的性能。发动机和车身结合部实现了最优化，大大地减少了发动机传递到驾驶舱的引擎噪音、大幅减少了振动感。

    超过以往的、行驶性能和经济性都得到大幅提高的XTRONIC CVT变速器，采用了能够根据驾驶情况和行驶环境，自动实现最佳变速的ASC适应性变速控制系统。可以提高变速速度。同时实现燃油经济性和强劲的动力。
    高速行驶时，也能自然对话的高肃静性。新一代天籁不仅在构造上最小限度地堵上了必要得小孔，还在适当的位置配置了隔音材料。通过车身得吸音材料，可以有效抑制噪音的进入、实现高肃静性。

日规共有六款车型：350XV、250XV、250XL、250XL FOUR、250XE、250XE FOUR
车身颜色共有六款：

 
座椅的颜色同样有六款：