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三木
曾任西南某日报记者、广州某财经类、汽车类杂志编辑、执行主编等职,多年纸媒工作经验,纸媒运作经历。最终定格于整车及售后市场,长期关注车联网及汽车电子产业的发展状况。
现任属某杂志主编
 
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汽车

车联网

现这卖产品,一定要先卖概念,尤其是消费类电子产品,不提自己的OS系统,是绝对撑不开门面的,比如OPPO手机的Color OSVivoFun touch OS、锤子手机的Smartisan OS等等,当然,这事车机厂也干过。这些所谓的OS系统,充其量就是一套UI而已,基本上都是基于安卓系统开发的。当然,阿里YunOS系统虽然像安卓,但毕竟还不能算安卓,从去年到今年阿里YunOS的频频动作来看,他们准备在移动互联网上下一盘大棋。

 

你干硬件我干系统

 

谷歌对抗苹果一家独大的有力法宝就是把安卓开源,你干硬件我干系统,有钱大家赚。阿里YunOS走的也是这样的路线,和谷歌不一样的是,阿里YunOS最大的利好就是,只要用我的系统,淘宝天猫随便卖

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股票

汽车

财经

 

2014年前三季度已经过去,期待中的“金九银十”并未如此前想象的一样让消费强势反弹。一般来说,产业链的传导有1—2个月的滞后性,也就是说从新车购买到售后服务消费有1—2个月的“延迟”。从车市和楼市的情况来看,相比往年,今年金的含量与银的纯度并没有往年高,但9月份乘用车销售市场依然延续了增长势头,实现销售近170万台,而在轿车、SUV和MPV三大主力车型当中,大约30款车型占据了市场绝对领先优势。

 

从8—10月,我们在全国范围内发起对零售终端的调研活动,从整体经营情况来看,稍逊往年,但在零售终端“面有菜色”之中,却也有一些项目独具亮色,那么,零售终端店究竟需要哪些产品?什么项目?2015年产品市场的走势又会呈现出哪些特色?

 

面有菜色与独秀一枝

 

在为期两个月的调研期间,围绕今年零售终端经营情况、项目盈利情况及对2014年的整体期望值,我们对全国25个省市自治区的100多家零售终端进行了走访、电话与问卷调研(涉及音响改装项目的零售终端占将近50%)。从经营情况来看,零售终端的汽车美容养护等传统消费项目今年普遍有所下滑,今年感受到第一波寒

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(2014-08-01 19:35)

在国内股市,概念股一直以来都是领涨的龙头,而在物联网概念股中,车联网则支撑起了物联网的大半壁江山。从物联网概念提出的那天起,也间接地催生了车联网的概念,以及未来隐约的商业营运模式。

 

在目前的中国车联网版图中,如果将车联网、车联网开发,以及消费者的三者关系看作一个二次函数,X轴代表前装市场对车联网的投入,Y轴代表后装市场的研发,第一象限中分布的点及其组成的正弦抛物线,正随着X轴、Y轴“刻度”的不断增益而开始进入上升通道。本文要讨论的是,与传统的车载多媒体产品可观、可感的具体功能相比,车联网更多聚焦于服务和体验,因此,传统的由功能导入服务的模式,对车联网似乎缺了一味。而从2013—2014年,针对国内车联网的布局,以及资源争夺,前装市场或互联网领域已经开始了明争暗夺,这也让我们看到,在最终的用户开发上,这些“顶层设计”的战略资源层面重组和布局及其套路,对后装市场未来车联网的“围陆造海”工程有哪些可借之处。

 

用户及用户基数始终是车联网的最终导向

 

从2010年开始,LBS(location based service)概念及其服务发端于美国,并迅速在国内大众消费

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2013,于中国DVD导航产业而言,这是一个转折的年份,因为导航产业经历多年高速发展之后,开始孕育新的发展机遇;这是一个最好的年份,因为整车市场连年保持高位增长,市场容量不断扩大;这是一个最坏的年份,因为产业面临着同质化与价格战的阴影以及,难以预测的未来;这是一个高速发展的年份,当我们意识到产业转型的时候,产业转型的压力已经到来;这是一个善变的年份,当我们意识到市场是圆的之时,有人却说世界是平的;这是一个红海的年份,现存的产业模式已经填充了当下已知的市场空间;这是一个蓝海的年份,唯有依凭敏锐的市场嗅觉方能拓展未知领域。这,是2013中国DVD导航产业发展的真实写照。

2013,是个集体奔跑的年代,在这个遽变的产业,大家忙于规划愿景,人们甚至忘记回首; 2013,DVD导航产业仿佛一辆高速穿行在迷雾中的列车,一些原本清晰的路标变得模糊飘渺。这一年,DVD导航产业的高歌与低徊、热血与寒潮、壮心与悲情、盛典与坏事、hold住与hold不住,轮番上演,负重翔舞,五味杂陈。当2013渐成往事,2014的轮廓逐渐清晰,从数据的角度梳理2013年度DVD导航产业发展脉络,以期藉此厘清DVD导航产业的宏观与细微,以飨行业。

 

 

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汽车

分类: 三木看车--产业趋势

新一届中央领导人履新以来,即审议通过八项规定、六项禁令,明令各级组织厉行勤俭节约,严格遵守廉洁从政有关规定,严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。随着中央对各类公务开支更为细致的要求相继出台,相关省市在选择自主品牌车型、严格住房面积等方面已经出台地方性规定。在新一届中央领导系列新政影响下,新公车时代,国内汽车产业格局潜移默化的转变已然隐隐浮现。

 

可以预期的是,从中央到地方,在公车消费领域,如果持续推动务实用车、公务用车选用自主品牌,那么,对各大自主品牌车企来说,随着新政开启的“新公车时代”,更多的市场机会助推中国自主品牌,如上汽荣威、一汽红旗等将再次腾飞。笔者之所以将公务车改革置于足以改变国内汽车产业格局的高度,和其体量密不可分。据统计,目前,国家公务车采购额已占市场消费市场总额的8%

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4s

腾讯

汽车

在国内传统流通领域,整车销售依然是4S店独揽天下。在其它领域,电商平台的崛起给传统渠道模式带来了巨大挑战,尤其是在电商及电商平台日渐分割蚕食传统渠道市场份额的背景下,整车销售如何通过电商平台向终端渗透变成了一个十分有趣的现象。

 

如果说之前吉利、smart等通过电商平台“销售”是为了争抢眼球的刻意而为,那么北京汽车E系列入驻腾讯汽车商城,以“全网最低价”带给消费者最大幅度优惠,推出“不平等交E”线上销售活动,则是继吉利、Smart吆喝“狼来了”之后,北京汽车E系列在腾讯汽车电商平台上,以6S服务模式真正形成对传统4S渠道的挑战,这让人不禁想问,狼,真的要来了吗?腾讯汽车电商平台会由此变身全球最大的4S店吗?

 

从4S到6S:北京汽车E系列变身电商

 

在传统4S店渠道,4S指Sale(整车销售)、Sparepart(零配件)、Service(售后服务)、Survey(信息反馈)。与之对应的是北京汽车E系列在腾讯汽车电商平台的6S服务,6S指See(资讯平台)、Search(搜索平台)、Select(导购平台)、Sale(电商平台)、Share(社会化平台)、Service(服务平台)。

 

可以

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汽车

分类: 三木看车--产业趋势

如果把电子产品进行细分,那么从广义上看,车载主机是消费类电子产品的一个分支。要使“车联网的关键在车联网之外”这个命题成立,我们得把车载终端和消费类电子产品的发展脉络做一个各自梳理。从目前软硬件及其发展规律来看,车载主机的发展速度明显低于手机、电脑等其它消费类电子产品。手机、电脑等消费类电子产品的现在,一定程度上讲,就是车载主机的未来,从这个角度看消费类电子产品对车联网未来商业模式、管理模式等影响,无疑具有很实用的价值。

 

从功能手机到智能手机

 

如果把之前的功能手机和现在的智能手机做一个比对,除了功能之外,系统、硬件、人机互动方式都发生了翻天覆地的变化。最大的变化就是,当摩托罗拉、西门子等手机厂商还如日中天时,定制化理念就满天飞,却始终不得其门,最终诺基亚的Symbian系统给我们掀开了“定制化”的门帘,此后,APP store、Android将定制化的最后一道门槛踏平。相比当年功能手机每年最高不到80%的增幅,功能手机到智能手机,彻底引爆了消费市场。

 

 

有些事情发生在2007年。2007年在手机发展史上永远值得铭记,从这一年开始,

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汽车

苹果公司对车载产品的最大贡献并不在于产品工业设计的革新,或者巨牛无比的用户体验,而在于产品和功能的开发理念。一定意义上说,苹果Siri语音技术给予车载产品巨大的灵感,这种改变有可能完全影响了车载产品人机互动方式的发展方向。

 

对于车载产品的“原教旨主义者”们来说,声控技术对车载主机的贡献率究竟有多高不好断言,但如果换个表达方式说,车载主机的接触式操作和非接触式操作哪种更适合车载使用,可能很多从事车载主机行业的人会猛然惊醒。目前绝大多数车载主机都通过按键、旋钮、触摸屏等接触式操作实现功能,这类物理接触和按键、旋钮及触摸屏的物理使用极限有很大关系,如按键、旋钮的阻尼、触摸屏的寿命等等。在通常使用寿命范围内,一台处于正常工作状态的车载主机,每一个功能实现都伴随着很大的误操作风险。

 

既然人机互动的沟通成本有过高的潜在风险,那么优化现有的人机互动方式变得非常有意义。声控或者语音技术在车载领域的发展趋势有明显的两条脉络,一种是主机基本声控化;另一种是功能,尤其是导航功能声控化。

 

一个成熟的观点认为,车载主机上传统的输入法受限于机身内存和C

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热播的美剧《touch the future》揭示了在生物界,甚至宇宙中普遍存在一个比例——1:1.618——及万物之间围绕这个比例存在千丝万缕的关系。自然界成长方式的比例中存在一种趋势,即努力接近黄金分割比例。贝类的螺旋轮廓线是以各种黄金分割比例形成的对数螺旋线,这种奇怪的比例可以在许多生物中发现,例如海胆,其五边形形状内任意两线的比例都是黄金分割率1:1.618,再如向日葵的生长方式是相似的瓜子都沿着两个反向旋转的交叉螺旋线生长,顺时针方向的螺旋线和逆时针方向的螺旋线比例非常接近于黄金分割率。

 

如果说,上述比例是从微观的角度去数字化我们的世界,那么从微观的角度去观察主机,可能会获得一个新的视角。于是我要说的问题大概明白了,对于和车联网发展密切相关的车载主机,大体上我们已经可以把它当作个人PC、智能手机之后的另一个具备普及性潜力的第三类终端。几乎可以肯定地说,车载主机产业已经转入规模化生产,规模化生产的一个重要特征就是模块化,例如整车生产已经实现模块化生产。当车联网,或者网络开始成为未来车载主机不可缺少的基本功能项,基于网络的语音导航技术成为这一潮流的先行。事实上,我们关注的重点应该游离在

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汽车

分类: 三木看车--汽车营销

和很多行业一样,汽车用品行业,具体到汽车美容养护行业,很多产品也具有季节性消费的特征,比如春季是香薰、三滤等产品的热销季节,夏季则是防爆膜、凉垫等产品的传统旺季,冬季则是羊剪绒相关产品的旺盛期。按照终端店家的惯常操作方式,进入夏季后,就会加大凉垫、防爆膜等汽车用品的促销力度,但是有意思的是,同一区域里,不同终端店经营的产品品类大都差不多,但为什么一季结束,到产品转换盘点时,每家的业绩表现会有很大差异呢?笔者认为,除了产品的“硬”因素之外,销售人员、产品组合等“软”因素居多。

相比产品,终端缺乏灵活的经营理念

 

在从产品从生产线上下来,到产品到车主手中实现它的使用价值,可以说,每件产品在不同店家都会产生不同的贡献率。在A店家,它可能是滞销品,但在B店家,它摇身变作畅销货,产品本身并没有变化,那么,出现这类情况时,需要我们从产品之外的流通环境去考虑,这里所说的流通环境综合了店面布置、销售人员、销售话术、产品陈列等等软环境。

 

 

闭着经常听到终端店家有两种截然不同的说法,一类终端店家说,我们不缺产品,什么样的产品我们都有;另一类终端店

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