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美国的通用汽车公司是目前世界上最大的汽车公司。在这家巨型企业的发展史中,充满了各种有趣的商业故事。对这些故事的研究加深了人们对市场经济和企业发展的理解。这里,就是一个被经济学家和管理学家广泛引用的故事。
现在的汽车都是金属车身,顶多有一些敞篷车使用其他材料制造篷布。但在二十世纪早期并非如此。那时,汽车车身的主要材料是木材,基本依靠手工制造。木工活儿和汽车制造厂的机械生产有着很大的不同,于是,那时的汽车企业往往从独立的车身制造厂采购车身。这就好像现在的汽车制造厂不会自己生产轮胎,而从轮胎厂采购所有的轮胎一样。两种差距太大的制造工艺最好由不同的企业分别进行专业化的生产。这样效率更高。
二十世纪早期,通用汽车主要从费雪车身公司购买现成的车身。汽车工业是一种高投资、大规模的工业,当然不能像小作坊那样轻易地更换供应商。因此,通用公司和费雪公司之间不可避免地就要建立起长期的合作关系,只有这样才能使双方的利益最大化。
有市场经营经验的读者会在这里意识到,问题出现了。是的,通用和费雪的合作由于牵涉巨额投资,因此对双方的诚信有很高的需求。既然对诚信的要求很高,那
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第二次世界大战进行到1943年时,盟国空军已经开始大规模轰炸德国本土。但是,这时德国空军的实力还很可观。盟军还远远没有掌握制空权。飞往德国本土投弹的盟国轰炸机要面临巨大的危险。德军战斗机将无情对他们进行打击。
面对这种局面,盟国主要的两支空中力量——美国空军和英国空军,采取了不同的战术。英国空军主要把轰炸安排在夜间进行,因为夜间轰炸可以有效地避免自己的轰炸机被德国战斗机攻击。可是,这样一来,轰炸的效果也就差多了。当时可并没有现在司空见惯的精确制导武器。空中轰炸主要依靠飞行员的目测和一些简单的瞄准仪器。夜间轰炸的命中率自然很低。
美军则更愿意在白天进行轰炸。据美国人统计,白天轰炸的效果是夜间的五倍。可是,白天轰炸更加危险。对此,美国人把希望寄托在波音公司生产的强大的B-17轰炸机上。美国人对B-17具有近乎自豪的自信。他们认为这是前所未有的具有高度自卫力的轰炸机——高到完全可以不需要护航战斗机。如果你有这样棒的飞机,为什么还要在夜里白白地浪费炸弹呢?白天投弹的准确性当然要高得多,而且,主张无护航昼间大规模轰炸的人士认为,白天轰炸可以使得德国工人不得不
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禁止燃烧煤炭肯定会大大降低二氧化硫的排放。可是,在没有替代能源的情况下,禁止燃烧煤炭是不可想象的。难道冬天可以不取暖吗?难道工厂里的锅炉都应该熄灭吗?当然不行。可是,酸雨那么有害,即使不能禁止,似乎也应该尽量减少煤炭的燃烧。可是企业为此蒙受经济损失,怎么办呢?环保主义者会说,没办法,那是人们为了保护环境而应当承受的牺牲。
正是在这种思路指引下,当二十世纪七十年代酸雨逐渐对环境造成严重威胁时,美国政府颁布法规,严厉控制污染排放量。法规要求所有排放污染的工业企业都要努力压缩各自的二氧化硫排放量,以减少总的大气污染。政府认为,环境污染问题是自发分散的市场体制
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莱维顿(Levittown)在美国是一个著名的词,指的是莱维特父子建造的郊区城镇。这种城镇的发展,引起了美国城市化格局的重大转变,大大促进了美国城市的郊区化。
二战结束以后,大批美国大兵返回国内。这批人为数可不少,超过1600万