公司　　　　　　　 简称　　　 缩写

澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL

美国总统轮船私人有限公司 美国总统 APL

邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML

波罗的海航运公司 波罗的海 BOL

中波轮船股份公司 中波 C-P

南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A.

南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI

中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJIF

天敬海运 天敬海运 CK

法国达飞轮船公司 达飞轮船 CMA

京汉海运有限公司 京汉海运 CO-HEUNG

中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCO

朝阳商船有限公司 朝阳商船 CHOYANG

达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMAS

德国胜利航运公司 德国胜利 SENATOR

埃及国际轮船公司 埃及船务 EIL

长荣海运股份有限公司 长荣海运 EVERGREEN

远东轮船公司 远东轮船 FESCO

金发船务有限公司 金发船务 GFNG

浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC

韩进海运有限公司 韩进海运 HANJIN

香港航运有限公司 香港海运 HKMSH

8、太平船务：  新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放
前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太
平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业
务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三
是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两
个儿子经营。

9、中海。  这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配
似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国
集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事
长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定
发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号
的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成
本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增

1、Maersk：

 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是
一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所
以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府
收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在
丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员
工要求很高，分为 employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几
个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后
不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个
EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到
25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一
点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下
拿出了几十亿美

今天是星期一，原本是新的开始，要有新的起色。然而，公司的保税油业务进展缓慢，我们还是如此清闲。有时真的怀疑，当初的选择是否正确。真的很怀疑公司的用人原则，早知道没什么事做，干嘛当初还搞得那么夸张，感觉有点像张艺谋的那些电影在放映之前都要事先炒作一番，让大家都满怀着希望去迎接失望，当初很多人都说这个职位有多么多么好。做油是多么有前途。现在我到了这个职位，感觉不过如此。国企呀国企！

 

从今天开始，我就要写博客了。不知道别人写博客都是出于什么原因，我因为最近比较清闲，所以想打发一下无聊的时间。