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博文

用激情表达性感:宝马325i

 

3系毫无疑问是宝马产品序列中最为举足轻重的一个系列,它不仅在整个家族中销量最高,而且最能代表宝马精神,融汇了最典型的宝马特质。自1975年诞生以来,它不仅开创了紧凑级豪华型运动轿车的先河,而且在该领域一直保持着领导者的姿态。进入21世纪,有两方面因素促使这一经典车系上升到新的高度,

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运动个性完美呈现 试驾全新5系宝马535:试驾宝马535Li

 

    在7系的尊贵与3系的动感之间寻求平衡是5系的天职,兼顾舒适性与操控感是它的传统特征。在经历了前五代的历练之后,但它依旧是宝马,对道路的掌控依然可以从手握方向盘的那一刻传递到我的神经末梢,而散发出的豪华感与荣耀感更是深入我的大脑皮层,乃至灵魂。这便是535Li试驾结束后留给我最深刻的印象。


上一代5系加长之后在市场获得的成功奠定了新一代5系从来到中国便开始加长的道路。新5系Li比标准版5系增加了140毫米,比上一代长轴距亦增加了80毫米,达到了惊人的3108毫米,所提供的车内纵向空间已经超过了标准版7系。尺寸上的增加拓展了5系的豪华维度,加强了商政用途,“小7系”自然可以作为新5系当仁不让的定语。体验加长的最

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(2011-05-13 10:54)
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杂谈

魔鬼夜访钱钟书,记得有这么一篇小文.

 

钱老是我最崇敬的一种境界。并非遁入自我的世界,但从不让外面尘嚣给至真至纯的思想和性情世界蒙尘。

 

我的工作喧嚣得很。现实中,总是要面对人、事,以及是非。我的工作跟汽车有关,不是造车,而是宣传汽车。汽车作为工业文明的产物,曾经是一种理想的载体。100年来,汽车消耗着地球上的能源和资源,让人的生活更加紧张,而不是放松。从这个角度讲,汽车和IT一样都是破坏性的。人类用自己最珍贵的东西 - 时间和自由-去交换了破坏时间和自由的东西。

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(2011-05-13 10:47)
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杂谈

May 12, 2011

In office

 

Who is Power Dimension?

It is a name I gave to the agency I set up some 18 months ago. It is supposed to mean providing the power to create new dimensions for brand communication. At the moment, we have 22 team members. Our office locates at the Tianyuangang Office Tower, nearby the north 3rd ring road.

 

What does Power Dimension do?

Our client is BMW. We handle their corporate, product & technology PR covering BMW and MINI brand. Although it is a new agency, the longest serving members of the team has collectively worked for this client for more than 50 years. I have personally handled this account since April 1996, non-stop. So far, we exclusively work for BMW.

 

What is special about us?

Our people are brothers and sisters. We have a very good corporate culture even though the company is young.

 

What is our future?

 

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杂谈

分类: 随笔

2009年12月31日,告别了职业经理人身份,告别了我服务近14年的奥美集团(包括2年半David,2年bates)。很多朋友关心,问现在到底在干什么,是不是加入智立方了(因为石头博客里宣布的原因)。是,也不完全是。我在跟石头合作,在智立方的平台上发展一些业务,带有很大探索性质。同时,其实是更早一点点,筹划了一个自己的公司,叫拓维动力,目前的主要精力还是在拓维,因为现在还是在这个平台上服务宝马。将来时间精力如何分配,要走着看。目前宝马业务的人手还不够,自己还要夜以继日地做很多事情。

 

想过很多,到底开公司要具备什么特色,着力于什么领域。至今也没有想清楚。隐隐约约有个想法,源于对agency生意的反思。agency是做什么的呢?说到家是服务于客户的,签了什么单就做什么,谁给钱就拼命说谁好。那么这个行业存在的价值和必要性是什么呢?我们创造什么?为社会,为公众带来什么必不可少的价值?信息?都是被筛选和编辑过的,带有倾向性的,谈不上对社会有什么贡献;新观念?背后都有商业的动机,即便有隐蔽性;娱乐大众?有一点,好的创意确实让人欣赏,但娱乐性远远比不上电影、音乐和其他既有艺术性又有娱乐性的产业。我们每个人作为

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杂谈

分类: 随笔

昨天路过东三环中央电视台大楼,同车的朋友告诉我说,这叫做“空洞的内容,扭曲的事实”。

 

看新闻,确实也经常有这种感觉了。

 

记者的天职是什么?及时报道事实。可是现在又有多少百姓需要知道的事实能及时报道出来呢?

 

今天早上听收音机,才知道三聚氰胺受害儿童已经有42000人出院,震惊!我还不知道这件事情被捅出来那一天已经有多少儿童结石,也不知道为什么这种事情为什么没有有良知的记者早点报道出来。

 

花边、八卦、起哄,很多小媒体都在干这种事情,不干正事儿。就拿汽车报道说,不管是什么车出来,都会有一帮子评论,说这车多么多么好,那是什么?被厂家“影响了”,还有一种人,专门找那些大品牌的花边新闻,什么人投诉了,砸车了,打人了,不知道他们是不是觉得这种事情特有意思。上回看到说宝马车主因为不交2毛钱厕所费引起纠纷,后来照片看,那是一辆双环CEO。那个小记者能为这点子事情跑去拍照,写文章,无聊透顶。

 

什么时候我们能听到全部的跟我们有关系的事实,那时候媒体也就进步了。

 

 

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(2008-10-20 13:12)
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高尔夫

人济山庄

牛牛

杂谈

分类: 随笔

周六一大早去了人济山庄,球场比较容易,我觉得。前九很差,手感不好,对球场也不熟悉。从后9第一个5杆洞打Par,然后连续2个帕,第15洞抓到一个鸟。感觉不错。最后caddy给我记了93,自己想想,前九的一个ob,一个下水,因为是原地补球,caddy没记,还有一个长草球没找到,罚杆也没记,所以严格统计的话应该再+5,98杆,也不错了,第二次破百。

 

上次看见牛牛,她说看我的博客了,没好好夸她。现在想想,牛牛教的不错,已经稳多了。她教的瞄球,对掌握节奏很有帮助!谢谢。

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(2008-10-20 12:47)

昨天晚上,儿子咳嗽比较厉害,担心周一时间更紧,就去儿研所看病,到的时候10点30,拿到第218号,等到半夜1点多才排上队。医生大概看了2分钟,然后开方子,在病历本上写,在药方上写,搞了又3-4分钟,给开了两种极其普通的中成药,126块钱,就让走了。我们走时,后面大概还有40多个号。而这都是“急诊”。

 

医院的管理很乱。虽然在一楼候诊区有些椅子,但根本不够用。好多人站着,走来走去。以前叫号还在电视屏幕上显示,现在没有。不少人隔一会就过去问到多少号了。分珍台只有一个人,忙得走来走去,不停的问小孩是不是发烧,体重多少,然后收押金10块,给一个体温表去试表,或者去验血。有很多小小孩,发烧到39度多,这里疼那里疼的,护士一会儿抱一个进去给医生看看。有的家长排队等不及了,就过来要病历本,说去别的医院。乱的一团糟。等到被叫号,尽到医生的房间,3个医生一个助手也没有,被叫进去的家长开始抢,抱着孩子或者拉着孩子,又等10几分钟,不抢永远看不上。

 

等到医生看病,主要是听听心脏和肺部,看看验血单,然后就开始写字。没有验血单,他们基本上不会开药,开的药都是随便一个药店可以买到的普通的中药,

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我的车尾号是5,对不起今天我开车了。不是不能打车,而是一种抗议,对他们践踏公民权利的抗议!

奥运限行的40天里,我没有一次违规上路的,这是全民的觉悟。百年奥运,让我干什么都行!那个时候谁无视单双号,谁就受到鄙视。现在不同,常态性限制大家出行是一种侵权。谁敢把车开出来,谁就是有权利意识的人,开车出来是一种维权!

 

传统上,中国老百姓可以接受“第二等公平”,像绵羊一样老实,不逼到份上不会反抗。这是一种悲哀。而21世纪的今天,仍然有人随意制定影响北京200多万个家庭的公共政策而不履行任何法定程序,这是行政权力对法制的强暴,是一种倒退!有责任感的人不应该默默接受,而是应该抗议!

 

没有人喜欢堵车和污染,但是,要解决这是个综合性问题,不能靠一刀切的方式来解决,不能限制大家使用花自己的钱购置的汽车,这是我们的财产,凭什么让大家浪费自家的财产?即便公务车,要是用不了那么多车,直接淘汰一批到二手车市场好了!事实上,公务车每年都在增加,不是减少,增加的原因是只能是不够用,不够用还停驶,不是浪费吗?不需要纳税人一起买单吗?况且,这个规定,根本不会有太好的效果。因为:

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(2008-10-06 09:49)
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高尔夫

体育

从五一换杆到十一,整整五个月了。十一期间期间打了三场,当天去大运河,都是100零几。从去年就定下目标在奥运前突破100,到现在还是7月份在鸿禧打过一次99。想来,高尔夫没那么容易搞定。

 

问题是多方面的,刚开始打球时,driver还是有距离的,最好打过300,现在怎么弄都在220-240。十一在北京呆着,天天去练习场,在高润练球,找牛牛看看了动作,把driver的动作改了,还不稳,固定动作是很难的。

 

这几天主要改动作,站姿比以前好了,重心在前脚掌,屈膝减少,看上去不错。另外主要改下杆。我上杆没有大问题,跟电脑的标准动作比,差别非常小,腰部平转也很好。这可能跟上学时练棒球有关,棒球是没有标准的下杆动作的。下杆的问题是送杆不够,腰部力量用不好,现在练习场的感觉不错,只要先启动髋部,再把杆送出去,收杆在肩部以上,不着急看球,重心就能自然放回到左脚外侧,球也是直的。现在铁杆的swing是对的,偶尔右直,木杆还差些,但是slice减少了,hook球增多,约30%是好球。距离还是增加不大,不过不是那么担心距离问题。

 

感觉突破的时间快到了,因为心态比以前好多了,以前总觉得自己打棒球

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