营销玩概念，自主奇瑞如何闯新关？
如果说营销方面“师从于通用”的丰田在去年广丰凯美瑞上市时开创了新车炒作风，那今年一汽丰田卡罗拉的“五米印象”则让善于营销的通用大为不悦。一向低调及以技术得人心的大众也耐不住寂寞玩起了“明锐男人”的概念，随后上市的迈腾更是“强奸”了无数眼球，让众人“饱受摧残”。
而近日
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袋鼠可以跳得更高更远
四年前，当号称“电池大王”的比亚迪公司董事长王传福突然宣布收购西安秦川汽车77％的股权后，并表示“下半辈子就做汽车”时，其股价在两天后就从18元跌至12元，市值缩水近27亿元。业界一片哗然，褒贬皆有，毁誉参半。对于比亚迪进军汽车行业的这一“鲁莽”决定，可能除了王传福，没有人不感到意外。
作为伪球迷的我，对先前传闻国足所患“恐韩症”也有所闻。实际上，由于国足整体技战术和综合实力不及韩国队，所以输球也是必然的事情。“恐韩症”一词似乎具有媒体恶意炒作的成分。
02年的韩日世界杯，韩国足球队及擅长体育营销的现代汽车给我们上了一课。在此之后进入中国市场的两家韩系合资车企（东风悦达起亚和北京现代）分别推出了千里马及索纳塔轿车。坦白地讲，理智
笔者在4s店常常看到这样的场景：一些准汽车用户手里拿着厚厚的汽车宣传彩页和车型配置单向汽车销售人员问这问那（什么是ABS，什么是最小离地间隙啊，什么是......），以求得对中意车型的整车性能有一个更加理性的认识。实际上用户咨询的相关问题对于业内人士和汽车发烧友来说是最为简单不过了，但对于专业知识几乎为零的普通消费者来说不一定清楚。
今天我们就谈谈轴距到底是什么？
轴距就是通过车辆同一侧
四年前，被业界贯之“弱弱联合”的北汽和韩国现代合资成立了北现汽车公司。在透彻分析了当时的汽车市场竞争形势和消费环境后，其对国内消费者的喜好有了准确把握：“买车并非只为代步，还要有面子，外型要大气，性价比要高。”基于此，北京现代首先推出了两款产品－索纳塔和伊兰特，以蓬勃发展的中国汽车市场为据点，采用高举低打的营销策略，快速打开了市场。
仅仅几年时间，北京现代完成了80万的产销量，其中当家花旦伊兰特功不可没。事实上，这种定位也的
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