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1号线:1号线在东端分成Y型临平和下沙支线。下沙支线东起下沙二号大街,途经下沙城公交中心,再到九堡组团中心;临平支线北起临平城区,连接临平特色商贸区,经杭海路连接规划中的高速铁路车站。两条支线在九堡客运中心和主线形成单向同站台换乘后,继续向西至火车东站,在火车东站与4号线形成双向同站台换乘,然后向西到武林门广场一带沿延安路向南,在西湖大道经城站火车站,向东南过江后往南至西兴镇,终点至湘湖旅游度假区。
2号线:西起良渚瓶窑片区及经良渚片区到古墩路,连接文二路,再向南转到保俶北路,继续沿保俶路转到庆春路和4号线形成单向同站台换乘。经钱江新城过江,过江后沿市中心路向南至蜀山车辆段。2号线位于城市最主要的客流走廊之上,是轨道线网中的骨干线。
3号线:西起留下、沿天目山路,途经汽车西站,向东到武林门广场后向北经河东路、上塘路,然后往东北方向转到沈半路,广济路,藕花洲大街与1号线相交。3号线位于城市的主要客流走廊上,目的是加强城市西面和东北面与城市中心的联系。
4号线:北边在火车东站与1号线形成双向同站台换乘,
尽管陆地与杨耀柳都是余老师的得意门生,但两人也就是在每年老师摆设的正月酒上见个面打个招呼,没多大来往。再说当时,陆地还在梅鹿一所中学里当教师,杨耀柳是市委组织部干部处的一名副处长,陆地认为自己最大的官也无非就一个校长,自己根本没必要与他攀亲,就没将杨耀柳作为今后一个重要资源来培养。当杨耀柳在市委组织部副部长的位置上干了一年多,又被名正言顺地明确为常务副部长后,陆地开始打起了算盘。
常务副部长是个什么样的角色,官场中人太清楚不过了,一个地方的组织部长都是异地为官,而且在部长的位置上三两年必然荣升,当地的干部连人头还没混熟,便已经调整了,这样一来,常务副部长就成了组织部的真正实权派。在前两任市委组织部长执政期间,杨耀柳成了东州市委组织部的实权派,组织部的日常工作基本上都是他在主持,甚至许多干部的提拔、考察,部长从不具体过问,只是听听汇报,点点头。组织部的同志有时找到部长,部长往往也叫同志们找杨副部长,久而久之,杨不仅在组织部内部威信很高,就是市直机关,各县区都知道
楔子
腐败的痼疾,在当今的社会生活中一直备受社会舆论关注,也为中国的老百姓所痛恨。可悲的是,腐败似乎不在乎社会舆论的抨击,它一如久治不愈的牛皮癣一样,一而再、
再而三地不断冒出,大有前赴后继、不怕斩尽杀绝之势。现实生活中,人不可能没有欲望。但欲望应该是有止境的,没有止境而且是没有节制的欲望,肯定是犯罪的渊薮,最终害的只能是控制不住自己欲望的人。