上星期六接到4S电话，对小黑维修后的运行状况进行跟踪了解并征求我的意见“是否更换全套发动机线束？”。虽然近期小黑运行状况比较正常，但考虑到长期的运行稳定性和可靠性，决定答应更换。本周二一早，把小黑开到了4S店，总体来说4S对此次熄火故障还是相当重视（当然压力也很大），技术总监带2名小工全力进行操作。注意了一下新的发动机线束，各种接插件全部是德国制造（具体见附图），因为单位里要开会，我也没有全程查看更换过程，同时也没有在维修过程中拍照，今天抽空移开发动机罩拍了一些，仅供大家参考。
    更换后，出现了一个比较新的事情，就是热车怠速空档不开空调时候，行车电脑显示油耗是0.7L/H，而在小黑健康的时候这个数值一直是稳定在0.8L/H（在小黑生病的时候，这个数值是非常不稳定的，在0.9-1.1

    经过3次修理，暂时小黑恢复健康，近一周时间再也没有出现熄火或者强烈顿挫现象，开车时候心理阴影也没了，下过一场大雨，早晨的天气凉爽宜人，开着小黑也不用忍受开空调带来的动力损失，油门反应积极顺畅！

    上班还是那么短短的1公里路，不过瘾，于是就象刚提车的日子，绕了小小的一圈，行车电脑显示4公里，一路上有2公里是人很少的新建大直道，宽阔平整，我的暴走专用道。S模式、全油门、双手紧握电控方向盘、迷人的涡轮吸气声、瞬间又转化成震撼的咆哮，一个字－－爽！最有感觉的是红灯变绿灯的起步，旁边有几辆垃圾MOTO，卡来卡去不守规则，很是讨厌。变绿灯的瞬间，一脚油门到底（S模式），流氓MOTO还没来得及卡位，小黑就已窜出去占了最佳线路，伴随着吱吱的响胎声和振奋的轰鸣，一路决尘而去，小MOTO们只能吃灰和轮胎渣，哇哈哈，哇哈哈！

     速腾1.8T手自一体的熄火、严重行车顿挫故障已经给第一批车主带来了无尽烦恼和隐患，熄火对于一部电子系统相当复杂而现代化的车来讲是致命的安全隐患，熄火将使电控方向盘、电子油门、刹车系统近乎无效，如果在高速行驶时发生熄火，车主的生命、财产将遭受严重损害；而车辆的强烈顿挫会对发动机、变速箱等部件产生很大的破坏作用。
    目前经销商、17的客户服务部门对熄火、顿挫故障仍然采用回避、小修小补的姿态，致使故障一再发生，正常的行驶都无法保证，作为一家国有大型合资企业，这是严重不负责任的行为。按照国家对汽车召回的有关规定，我们有理由也必须采用一切必要的方式和手段维护自身的权利。我们希望通过这些努力督促一汽大众尽快查清故障原因，公开、公正、合理解决熄火及顿挫故障，并给予故障车主适当补偿。
    请各位发生过熄火、严重行车顿挫的车主前往国家汽车召回网（http://www.qiche365.org.cn），正

    2006.7.3上午接到4S通知，让我再去进一步维修。上午9：00处理好单位的事务，直奔4S而去，在单位点火倒出车位时候，感觉到轻微的顿挫，但去4S路上正常（车正常，但人有心理阴影，看见红灯有危机感）到4S后，按照17技术服务部门的维修指导，把空气流量计的线束接头拆下，查看了有无线束破裂的问题，又把接头拆开进行清理（修到一半，单位有事情，打的回单位，TNND），下午去4S已经完工了，和技术总监一起试车近5公里，一切正常，就此第3次维修完成，故障初步排除但不能保证今后会不会再次熄火或者顿挫，只能开着再看。
    目前来看：17已经多速腾8T手自一体的熄火或者顿挫事件严重关注了，并对4S进行了一些解决方案的指导，但感觉尚未彻底查清故障原因。我会继续密切关注小黑的行驶情况并和4S密切联系，把最新的解决方案告诉给大家，希望所有8T速腾都健康、快乐！

     2006.7.2上午9点处理好家里的琐事就向4S进发，正式踏上坎坷的维修路。因为事先预约了，到4S直接把车开进维修车间，技术总监亲自出马，接上电脑，全面检测发动机故障码，结果出乎预料，发动机电子系统显示“正常”，半月前顿搓时曾显示的“发动机汽缸列1非怠速时系统过稀”故障名并没有再度出现，用电脑检测了各项数据，均显示正常。没辙，只好先升级发动机电子系统软件，从0010版升级到0020，按照17的升级说明，很快就完成了。当时期盼一切从此恢复，于是告别4S，开车去接我爸，去的时候一路顺利，顿搓和熄火都未出现，但之后不久，严重的行车顿搓就出现了，爸说我开车严重拖档，GOD，这可是大名鼎鼎的AG6手自一体啊，哪来的拖档，哈。行车中严重顿搓可以明显看到转速上下大幅波动，稳住油门并不在换档时候也会看到转速瞬间从2000多跌到600－700，伴随车子的严重顿搓，偶尔出现踩油门毫无反应，之后又突然爆发式前冲。好容易把爸送到家，直接又返回4S去，一路上顿搓又消失再测试。

2006.7.1，党的生日，小黑再度熄火。今天单位里开半年度总结兼建党85年庆祝会。早晨冷车点火，运行了最多5秒就熄火……
    开完会，在单位吃弯饭回家。点火，正常，换R档倒车，倒了估计有20厘米，忽然感觉方向很重，打不动，转头看仪表，电瓶指示灯亮，已经熄火！TNND，再点火，继续胆战心惊靠这路的最边侧混杂在摩托车群中回家！
   
补充交待一下细节：
1、小黑的累计行驶里程在3383公里，从目前来看，大多数熄火1.8T速腾都是在3000公里左右开始发病。
2、小黑从提车至今一直在本市最大的号称油品最好的中石化（壳牌）核心加油站加93号高清洁油，从来没有在任何其它加油站加过。
3、偶给予小黑的保养、维护是一流的，每周冲洗一遍、每月打蜡一次、每2周上高速跑一跑，防止积炭。
4、6月14日出现行车顿搓，去4S检查，电脑显示发动机电子系统故障（发动机汽缸列1非怠速系统过稀），4S对速腾的问题基本上束手无策，一无资料、二无经验，后来偶然之间匹配节气门解决，从目前来看是治标不治本，根本问题还在。

    熄火，对于自动档的速腾1.8T来说，已经不是新鲜事了！坛里的同学不断报告熄火事件，偶也一直在关注我的小黑，上个月的行车顿搓在经过匹配节气门后恢复健康，但今天终于小黑也熄火，呵呵！也算是“等”到这一天了！！
    连续一周的苏州培训今天是最后一天，昨天晚上把小黑洗得干干净净，今天一早起床又上了一遍蜡（这样高速后的无数撞死的小飞虫尸体就很容易擦掉），乌黑闪亮，神采奕奕！去苏州一路（全程高速60公里）表现良好，到苏州市区堵车，累。
    到培训中心把同事们放下，我就直接去百安居给坛里的同学买救生手电，一路上走走停停，也都正常。买完手电回培训中心的路上，小黑突然严重顿搓了几下，之后又恢复正常。有了上次经验，我一直在密切关注转速表和档位显示，在车起步时会不断出现顿搓（这种顿搓并不是在换档时候的正常现象，而是在不加减档位的时候的严重顿搓），比上次的要严重，好在离培训中心不远……
    吃完饭，培训正式结束，驱车返回。
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