车辙(两条平行的轨迹)
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内容
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    2006-08-13 19:04:01

    作为汽车自由人,在我脑海里存留着一张黑白老照片:一队美国军用大卡车在一座雄伟的大山上蜿蜒盘旋沿着一条拐了20多个弯的山道缓缓爬行。大自然的神奇的鬼斧神工与人类的顽强精神,两者的有机结合恰如用汽车给大山之神披挂上凯旋的彩带!就是这张由美国随军记者拍摄的叫做“24道拐的黑白照片被国外众多媒体无数次登载转载。作为滇缅公路的代表性照片,中华民族不屈不挠的抗战精神通过它介绍给了世界

     

    当时,我深深被画报上的这幅照片震撼了。以至于我在曾服役过的汽车部队模仿过类角度拍过照片。“24道拐不仅在我心中是一种情节,在大千世界中也始终是一团迷雾。它因为媒体的报道而声名显赫。但由于当时媒体的模糊报道,当人们想起再次重返此地的时候,它

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    2006-08-08 19:15:27
     

    这次斯巴鲁在云南各地举办的试乘试驾活动,几次途经昆明,雪獒走马观花的去了不少地方。仍有一番心愿未了。那就是云南“18怪”中两次提到的滇越铁路。

    我最早听说“米轨”是在80年代初期,那时候中越边境摩擦冲突不断,各大军区部队进行轮战训练,目的是在战争条件下摔打锻炼部队。我有机会看到铁路输送计划,那份前运军用物资报表上单列了窄轨输送科目。

    从此,我开始关注“米轨”听说滇越铁路云南段穿越云南省的高山深谷和河流,由于修建时的技术水平和修建者从降低成本考虑,整条铁路都是依山就势而修。遇山螺旋形盘蜒而上,遇深沟就要多走几十公里绕路而过,一条铁路往往是对岸相望,却相距甚远。
     

    在高原湖泊阳宗海旁的大山上,滇越铁路用最高达千分之二十五的大坡道径直升降,湖边的山上因此有了三层铁路,由于线路条件较差,列车时速最高也不超过40公里/小时,许多路段只能达到

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    2006-08-08 12:56:34

    武宅神秘的幽巷、气势逼人的朱门、不寒而栗的棺木、雕龙画凤的飞檐门窗房瓦、摇摇欲坠的楼层结构和癫狂的文革标语……昔日的辉煌灿烂和今日的破烂不堪形成强烈的对比,我好像在两个时代之间梦游,感受着曾经和我们紧紧相连的一代文明的死亡对今天的冲击。

     

    走过五马桥进入二街,这里是黑井沿用过去的主要商业区,它是古代的商业街,石条构成窄窄的街道,现在仍然旅店、饭馆、商铺林立,仍然保持着一门一窗一铺台的店铺特色。只是规模与数量与昔日鼎盛时期逊色许多。晚饭后走在街道上一片漆黑,人影寥寥,只有几家店铺仍在营业。昏暗的路灯将镇上稀疏的人影拉得老长,伴着从舞厅里传出的港台歌星的歌声觉得很别扭。深深吸一口气,感到有一种陈酿百年的美酒和花红酒绿的铜锈味的混合气味,如同一个辉煌的时代与一个疯狂的时代同时压缩,今日的歌舞生平与曾经的辉煌与繁华产生了明显的反差。

    沿大街走到头可见类似古城墙式的建筑。据当地人介绍:那是当年的防洪的大堤,叫做庆安堤。此堤曾保护古镇免受水害,而今,河沟已干涸,庆安堤沉睡着,它宏伟的身躯可以见证过去的洪水规模。由于当地的石头呈红颜色,所以庆安堤为红色巨石构成。镇外的五马桥桥面宽阔,可以供两汽车并行。此桥始建于元代,距今七百年有余。据说五马桥是黑井古镇现今能见到可能最久远的文物。

     

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    2006-08-08 12:32:20
     

    去宝山返昆明,在玩过元谋土林后。听说在不远处禄丰县西北部玉碧山下有一个古镇叫做黑井,此镇已有两千年以上的历史,以生产井盐而文明。

     

    驾车走进黑井古镇就象走进黑井那段早已灰飞湮灭的历史。我在五马桥头放眼黑井,借助损毁的石木让想象力穿透平面,出现在脑海的就不仅是时代的伤痕,而且还有那昔日的辉煌。

     

    就是这座小镇,曾经在相当长的历史时期内富庶非凡,并在云南历史上辉煌了几个朝代。黑井兴于盐,是因为这里盛产井盐。古时是云南盐业生产的重镇。熬盐业的发展与兴盛,使藏于深山僻壤的黑井成为名闻遐迩、富甲一方的商业中心。

     

    历朝历代,盐都是政府专营的商品。对边陲之地来说,盐就是货币,盐就是财富,每天都有成千上万拖运井盐的马帮、盐商来往于此。让地处荒凉、交通闭塞的黑井镇走向极盛。在鼎盛时期,黑井古镇上缴的盐税占云南盐税总量的百分制六十四。各种文化开始在这块两山夹缝、多石少土的弹丸之地交会融合,形成了独特的盐文化
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    2006-08-07 08:40:43
     

    斯巴鲁西南五省试驾活动的重头戏昆明媒体日完成后。我们由当地经销商簇拥着来到春城圣境——西山森林公园风景区。2000年“五一”第一次放长假,雪獒受当时公司的奖励,曾携家属随旅游团到此一游。那种赶驴式的上车赶路、下车照相的旅游方式,在我心中留下了阴影。

     

    汽车爬行在森林茂密,花草繁盛的景致之中,经销商告诉我们一句当地俗话叫做“一登龙门,身价百倍”’我们憧憬着“身价百倍”的感觉。在导游滔滔不绝的介绍词中,我们进入了索道缆车。虽然当时天阴,可谁也没有注意到我们买到的是当日售出的最后5张索道票。

     

    昆明龙门风景区在古代就有“滇中第一佳境”之誉。滇池是我国第六大淡水湖,有“高原明珠”的称谓,在战国时期,楚国军队抵达滇池附近,因秦军切断了他们归国的道路,就在这片富饶的土地上定居下来,在征服了附近的少数民族部落后建立了古滇国,在这里创造出了灿烂的滇文化。

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    2006-08-06 21:11:47

    昆明一座缓慢的城市,是个养人的地方,昆明人守着四季如春的乡土,过着优雅的生活。当地人日常三件事喝茶,抽水烟,冲壳子(聊天)。如同滇池上的半江渔火,两行秋雁。云南讲武学堂坐落在市中心的翠湖湖畔,发黄的老式墙壁和拆掉撞针的老旧枪炮,给人一种庄重,严肃的感觉。雪獒曾经从戎25载。所到之处必探询历史遗迹和战争依存,是我转辗多年的习惯。

     

       在肃穆的课堂上,在野外演练的阵地中,云南陆军讲武堂已成为旧民主主义革命时期革命的熔炉而载入历史。它的创办原是清王朝实行“新政”的举措之一,结果却与创建者的愿望相反,自己培养出的大批学生成了封建王朝的掘墓人。讲武堂36发展史,正是师生尚武报国的忠诚和不惧强权、不畏牺牲的精神的具体写照

     

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    2006-08-05 23:35:27
      我们没有翅膀,但我们有车辙       
             天堂之上
                 是车辙碾过的地方

                             图片点击可在新窗口打开查看

        在城市的笼罩下,我穿越灰色尘土,从川藏南线走回来,走向淡泊,天地之极,我见到了真实的自己。

        回忆起在康定黑帐篷青年旅社,那位马尔康的老大爷,我们交流,他羡慕我的年轻,说自己如果能早几年去拉萨,他的人生必将是不同的景致。然而此时的他已年过古昔,走不动了。现实中的牵绊已经不允许他重新来过,因此,他在生活中留下了永远的遗憾。所以,旅行就是起点,是承载着我和JEEP车的起点,要在一开始就选择它,免得在无法挽回后,才觉得悔恨与遗憾。

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        的确,我承认自己喜欢征途中产生的错觉,它赋予我平日里没有的敏感。我相信,任何人在行走中都会变得聪明,这一年来,我几乎所有重要的决定,都是在征途中做的,在不同的文化间寻找着自己,寻找那种力量与坚持,有点像少年的游戏。人越成长就越被污染,污染来的俏声无息,虽然我们在试图弹掉,但生活就是这么无奈.

        日常生活总是单调而枯燥,在不断的模仿与复制中,我很容易便迷失自己,只有车窗外那些不断变幻的风景,还在以一种镜象,映射出我的存在。于是,在行走的背后,每个人,都不得不变得坚强,我不断反思过去,寻找超越的可能。

        回家的路上,我始终处于矛盾的心境中,渴望那头给我一个微乎其微的理由,哪怕是微乎其微的一个小小理由,我确定自己一定会掉头回去,继续离开我生活的城市,现实的不能再现实的城市,然而,现实注定还要让我在城市短暂的逗留,因为这里有我很难割舍的。再次上路的时候,身边的一切瓜葛看起来都是那么难舍,所以,回来的时候我会轻而易举的选择掉头,而离开的时候,我却要下狠心割舍。在哪里都一样。

        所有美好的景致都是来救赎我的。这份语气不容置疑,因为,在我和jeep的行走中,我们一起将走过年华与岁月,穿越繁华与果实,来到天地之极的那一瞬间,我们却迷路了,因为我明白,如果我再次选择长期的留下来,我依然注定生活在现实里,注定迷失于束缚之中时,任何人都一样,没有人可以帮助谁,包括上苍。

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        半年以来,除了走和写之外,我再也找不出任何一种方式,可以证明我还活着,这是一种可以称为囚禁的心态,只能行走,行走.这种囚禁是一种不确定的膜,让我看到真理若隐若现,但却明白,不能刻意追寻,在束缚面前追寻真理,得到的不会是解放,只有监禁。追求解放,要用一生作代价。

        我在理塘半山腰的石头缝隙中,感觉着自己的呼吸,我知道氧气在一点点的减少,因为打火机的光

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    2006-07-30 16:04:11
               至深的“时光”感悟
     
                                 
         
       不知道从什么时候开始,恶俗的排行榜盯上了旅游景点,于是那些处在不同自然带,风格迥异的景色无辜地被贴上了统一的标签,自此,除了《中国国家地理》之外,我不再看这些所谓的旅游杂志.不过如果非要给中国最美的地方画上一个圈,我倒能非常自信地把它圈在川滇藏交界的这片被叫做香格里拉的地方.遗憾的是,这次上路我只划了半个圈.但时光还在继续,我的脚步也仍然在前进着。

     

    黄昏收获了生命中不曾有过的“时光”感悟
       当每天的生活都被不确定因素引导的时候,计划就会显得很苍白,随之,生活就会变得很刺激.走过了不是很顺利的半年,错过了许多自己以为本来应该得到机会和荣誉.终于迎来刺激的7月,如同学生时代的暑假,让我想起了看《罗拉快跑》的暑假。于是,在没有做多准备的情况下,我毅然南下了,踏上了去西藏的征程.

     

       此时此刻,遗憾与激动在我的脑海中不间断翻涌,虽然,摄影器材不能堪称专业,但我依然明白,这些照片仅仅留下的不只是简单的回忆,相机,它框住的画面是所有拼凑记忆的点滴线索.在光圈折射下耀眼的阳光,我用心来触摸,瞬间的幻影让我看到,另一个永不可及的世界是怎样的.我知道,自己永远无法跨越这微小的距离,自然带给我的震撼,远远超过了用眼睛所能看见的全部圣洁与美丽.我无法自抑,泪流满面.走过了这些遥远的村庄,张望了这些繁华与破旧的城市,见识了诸多意义上的贫穷和富贵,也虔诚的等候了许多地方的日出与日落,我终于静下心来,一笔一画的写下了"时光"二字.


     
    黄昏的自驾车行程
       北京---河北---郑州(连霍高速)---洛阳---西安(西户高速)---宝鸡---户县---周至---汉中(西汉高速)成都---雅安---天全---泸定---康定---新都桥---理塘(中华第一高城)---稻城---亚丁(最后的香格里拉)---由于严重的高原反映最后从亚丁返城---北京
     
     
    真正意义上的旅行从秦岭开始
        2006年7月19日,独自行走川藏线,思想斗争了很长时间.
        沉重的行囊没有压垮激昂的心情,途经好几个省,郑州、西安、秦岭,而真正意义上的旅行,从翻秦岭的那一刻才能算是上路。路上的地貌和气候在默默地发生变化,我的心情也随之起伏波动,可以确定,我很难做到从容不迫的静心思考,因为,这条路的确有很多不可预知的情况,走之前朋友奉劝,适逢雨季,塌方,泥石流是这条路上的常事,而所有的艰险和乐趣也只有真正走过它的人才能深深体会.这些荒荒野野想要背包上路的心情,最后都会落实到一路的舟车劳顿和晕眩颠簸中,而所置换的是一路风景,一路不到远方就无从获知的感受.说真的,这次我强烈的感受到自己在行走中的价值与责任,忽然间有一种难言的感动,想起这短暂的日日夜夜,想起路上的所遇,骄傲的感觉在温暖着我的每一丝呼吸.直到现在我都说不清当时怎么突然会有独自走川藏线的想法,也许,多半是因为渴望突如其来的那种孤独缘故.出发之前,没有做太多功课,只是单纯的喜欢和向往.
     
     
    旅行
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    2006-07-16 14:32:37
      
         
        突然明了,我对自己太残酷.
         
       一直在盼望这种倒记时的心境.
       终于,就要等到这一时刻的来临,以拥抱的姿势等待着。
           
       这个世界假象太多。有的人,从来都不关注内心。还有些人,为强大的现实所逼迫,最终臣服,心甘情愿就此混迹其中,渐渐忘记自己以前的渴望。人越成长,就越不再确定信仰的存在,导致不能再轻盈飞翔。什么才是真正要跟随的内心,虽然,我做不到准确的说明,至少我在跟随着自己的灵魂走。

       瞬间,好像整个俗世都在与我对抗,而这些,我可以真实见到的,曾经心存纯良的人,也开始面目混杂,气息暗沉,营营役役。我承认,任何艺术形式都是共通的,需要创作者的精神强度来做支柱,这种强度会直接反映在作品上,以区分出不同的层面和趋向,甚至,都会面对表达不出的痛苦,甚至是,即使表达出来了,也归于虚无的痛苦。生活中的事情大多雷同,道理也是重复的。阳光的背面就是阴霾。

       对于我而言,文学是一种虚无的艺术,写就如同说,写出来就是发泄出来,却很少能给出答案。但即使没有答案,写的必要性依旧存在。这条道路上,我们注定都是失败者,但却必须拼尽全力,走过这条道路,也许是一段艰辛的旅程,也许是一段命途。我所谓的这个失败的定义,是人在各种力量和局限下所有的脆弱和卑微。但行动的时候,却强有力的促使我突破自我与命运之间的界限,这种抗衡就是精神力量。当一个人失去支撑点,就会很容易被发自内心的声音诱惑。而文字这个时候,无疑就成了声音的替代品。在这个我最难熬的时刻,佛珠给了我打击,生命的打击。此刻,我们终于要远离对方,所有遇人都如草芥,风一吹,便可以飞走,我们曾让自己不停蜕变,而这一刻,却都隐入黑暗里去了。

     

       在这样的情境下,我相信,一路的颠簸和泥泞都只是背景和象征,而我心里的取向,从头到尾会是一条完整的路径,不知道这是否可以算是车辙,波折周转,绵延各种景致,滋生许多岔路,然后在某个地方戛然而止,突然开阔或空旷,只是面朝的方向或许不同而已。它必定带着我仅有的天赋和倾向,拖曳着一路,不断消解和培养,并一直保持内心里的自我痕迹。痕迹不断延伸,向我希望的完美方向走来,不可否认,这是我的本性所致,就好像葵花向阳,河流入海。因为渴望生命的完全真实,很多所遇,或者与自己毫不相关,而另一些却逐渐关系重大。我希望可以不断地修改整理,而不是一路抹杀。

     

       如果我能够一直在生命的修补里改变自己,不间断,那我才会重生。即使是一阵彻骨的狂风,都未必会给我带来任何影响。我相信,未来将要去独自旅行的人对地点的期求不同,已有过这种经历的人,留下的读本也不同。大家都是各走各的。也许吧,我只能说是也许。当往事渐渐清晰起来的时候,前路依旧是渺茫的。只有我抵达之后,谜底才能够揭开,这一生,还将与怎样的人相遇,我不知道。我在这里,圣洁的快乐原本来自于幻想的漫漫旅程,在旅程和终途中的所有景象,也许会折射成七色光,笼罩我伤感浓郁的字迹。我要把所有的疲惫和得失写给自己看,按照天意告慰自己,忘记所经历的所有的事,“默默起身离开”。


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    2006-07-11 22:12:23

    雪獒于615日飞抵昆明,在接到先期发运到此的4辆斯巴鲁系列车型后,斯巴鲁汽车西南五省之旅活动拉开了序幕。在今后的25天时间里,我将驾驶其中款式最新,也是操控能力最好、最富有驾驶激情的翼豹9代,参加在滇、、黔、川、俞、陕、豫五省一市的10座城市里开展的试乘试驾工作。直至把汽车开回北京。

     

    雪獒面对即将展开的又一段车辙,象往常每次出门一样,事先认真收集了沿途有关资料,把目标锁定在茶马古道、长征线路、滇缅公路、驼峰航线、昆明窄轨铁路、艰难蜀道、秦直道等不同时期、在不同历史阶段具有特殊意义的几条线路上。计划在完成工作的同时,利用工作途经、业余探访的形式实地勘察各条路线的一段或某个有说服力的重要地点。把我的车辙坚实的碾压在历史尘埃之中,使它不断的延伸、拓展。