为保证所辖区域内列车运行安全，吉林车辆段坚持科学管理，重抓安全逐级负责制落实，用科学管理实现安全零事故。
               
    为使每个岗位人员进入安全角色，他们利用远程电话和视频教育网络，采取周交班、旬分析、月总结等形式，加强对职工安全警示教育，并将以往发生的典型事故案例汇编成册，下发到干部职工手中，组织学习讨论，提高了全员遵章守纪的自觉性。
               
    这个段制定了《人身安全关键点控制措施》《安全生产管理考核办法》等一系列措施及办法，开展月度评估检查和不定期抽查，加大对异地车间的安全管理。段及车间各级干部分工负责、跟班写实，24小时值班值宿，加强对现场作业的安全控制。
               
    他们抓住“干部学习年、职工比武练功年”活动的契机，精心制定培训计划，采取“订单式”的培训方法，着重对专业技术干部进行现场管理、指挥、协调和处理突发问题能力的培训。针对新技术、新知识、新设备的广泛应用，段教育、技术、安全部门联手研发技能培训课件，组织职工学习，激发职工学习技术、练硬功的热情。
               
    与此同时，他们依靠科技保安全，段投入资金，更新完善TFDS行车设备，加大动态检测的科技含量。这个段长春北运用车间创新管理手段、优化作业方式，动态检测故障发现率在全局最高、漏检率最低，初步形成了具有自身特点的机检品牌。

刘志军添乘检查胶济铁路客运专线时强调，要积极适应高速铁路快速发展的新要求，不断积累总结客运专线实践经验。

刘志军添乘动车组列车对胶济客运专线进行重点检查。本报记者周德民  摄 

    人民铁道报北京9月7日电（记者林晓莺） 今天，铁道部党组书记、部长刘志军添乘动车组列车，对北京至青岛间铁路进行往返检查，特别是对胶济铁路客运专线进行了重点检查。他强调，要牢固树立安全发展的理念，积极适应高速铁路快速发展的新要求，不断积累总结客运专线实践经验，建立科学、规范、高效的客运专线运营管理模式，为即将投产的大批客运专线做好超前准备，为早日建成我国铁路现代化的快速客运网奠定坚实基础。
               
    8时57分，动车组列车从北京南站出发，沿京津城际铁路、京沪铁路、胶济客运专线向青岛驶去。在长达10余小时的添乘检查中，刘志军始终站在动车组列车的驾驶室里，及时指出线路基础、通信信号、行车组织以及机车乘务员操作等方面存在的问题，并一一分析存在问题的根源，提出解决问题的思路和措施。
               
    胶济客运专线东起青岛，西经潍坊、淄博至济南，全长393.6公里，设计时速200公里至250公里。2008年底，全线实现客货分线运输，旅客发送能力和货物发送能力大幅提升，为山东经济社会发展提供了强有力的支撑。
               
    列车运行至胶济客运专线时，时速始终保持在200公里至250公里。看到所检查的线路质量整体稳定，刘志军指出，抓好客运专线的运营管理，最根本、最关键、最核心的是要确保安全万无一失。他叮嘱随行铁路局负责同志，要再接再厉，毫不松懈，牢固树立安全发展的理念和安全第一的思想，以强烈的责任感和事业心，不断强化线路基础，尤其是要抓好路基和路桥过渡段下沉的整治工作；要实施科学维护，尽快掌握线路动静态变化规律，持续提高线路稳定性，确保铁路运输安全畅通。
               
    刘志军在添乘检查中反复强调工程质量问题。他指出，工程质量是铁路建设永恒的主题，关系到运营的安全。在客运专线建设中，一定要牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，始终把确保工程质量作为第一位任务来抓，坚决实行建设质量终身负责制，不给运营留下任何隐患，为管好用好客运专线打下坚实基础。

    客运专线的运营管理是刘志军思考的重点问题。随着京津城际铁路和胶济、石太、合宁、合武客运专线陆续投入运营，今年底，武广、郑西、甬台温、温福、福厦等客运专线和城际铁路将建成通车。届时，我国开通运营的客运专线和城际铁路将超过3500公里。根据《中长期铁路网规划》和目前的建设进度，到2012年，我国铁路将有1.3万公里客运专线和城际铁路投入运营。针对未来几年客运专线大量投入运营的实际，刘志军要求各铁路局从战略高度出发，积极适应高速铁路快速发展的新要求，不断积累总结客运专线实践经验，在管理理念、管理方法、管理手段等各个方面不断创新发展，建立科学、规范、高效的客运专线运营管理模式，培养符合我国客运专线和高速铁路需要的优秀人才，为即将投产的大批客运专线做好超前准备，为早日建成我国铁路现代化的快速客运网奠定坚实基础。
               
    在添乘检查中，刘志军反复强调干部作风问题。他指出，当前正处在中国铁路加快发展的关键时期，作为铁路局的主要领导，一定要树立强烈的责任感和使命感，发挥示范带头作用，深入一线，了解实情，求真务实，奋发有为，善于发现和解决问题，狠抓工作落实，用良好的作风形象凝聚干部职工，引领干部职工共同为和谐铁路建设作贡献。

11月2日，中国气象局发布消息称预计未来10天，我国大部分地区冷暖变化较大，冷空气势力将进一步增强。铁道部要求各铁路局根据季节特点，突出抓好防寒、防冻、防撞轧“三防”工作，确保铁路运输安全。
               
    针对京城提前1个月飞雪飘飘、华北黄淮等地气温突破冰点的情况，铁道部要求相关铁路局全面做好防寒工作。通过落实好防机车车辆大部件断裂、防接触网断线、防大风导致车辆溜逸的各项措施，抓紧做好设备防冻工作。工务部门要切实加强检查，及时掌握钢轨疲劳伤害情况，防止因天气变化引发钢轨折断造成事故。
                
    随着当前雾天逐渐增多，铁道部要求供电部门加强对出库机车绝缘子擦拭、车顶绝缘检测、出勤提示等措施的落实，防止雾闪问题的发生。这两天北方地区普降大雪，部分地区出现冰凌，各单位要高度重视，做好应急准备，及时做好预警和接触网除冰；电务部门要对道岔融雪装置进行全面检查整修，确保功能良好。
               
    由于气温降低可能引发线路冰冻。铁道部要求工务部门全面做好线路冻害地段调查和预防整治工作，尤其是北方冻害惯性发生地段要提前注盐或添注防冻剂，尽量降低冻害程度。同时，各铁路局要加强对线路的监控，一旦出现病害要果断采取措施；对机车、客车的取暖设备要进行全面检查，保证配置齐全、作用良好。
                
    针对冬季铁路运输作业环境的特点，铁道部要求各铁路局加强防撞轧工作，防止发生人身伤害事故。各单位要强化职工冬季安全知识教育，未参加过冬季生产的新职工培训合格后方准上岗，调车、列检、巡道等室外作业人员作业中要严格执行防护和避车制度，全面确保冬季铁路运输安全。

    图为石家庄工务段的干部职工及时清扫石家庄站道岔积雪。    马朝辉  摄

    图为太原站干部职工正在奋力清除道岔积雪。    范淑文  摄

图为湖东电力机务段组织党员骨干集中检查整治和谐型机车走行部等，确保大秦线电煤运输通道畅通。    赵永  摄

        图为11月10日9时17分，D2004次列车迎着风雪从太原站向北京西站正点开行。

    特约摄影记者乔力  摄

    全国铁路启动应急预案迎战强降雪

    人民铁道报北京11月11日电（记者焦健）连日来，我国北方和中西部地区迎来雨雪降温天气，部分地区降下大到暴雪。这次雨雪恶劣天气来得急、范围广、强度大，给交通运输带来很大影响。对此，铁道部召开紧急电视电话会议，在全路启动应对大风大雪不良天气的应急预案，动员全路干部职工积极行动起来，周密部署，科学组织，集中力量，投入到战风雪、保畅通的战斗中。

    在这一轮雨雪恶劣天气中，石家庄、太原、大同等地普降几十年不遇的大到暴雪，铁路运输一度受到较大影响。北京、太原铁路局高度重视、迅速反应、组织有力，总体效果明显，主要干线未中断行车、未发生因风雪造成的安全事故。

    根据天气预报，未来3天，全国大部仍将是降温雨雪天气，河北、山西、内蒙古、河南、陕西、山东等部分地区还将遭受大到暴雪袭击，铁路运输面临持续严峻挑战。

    铁道部要求各铁路局立即启动应急预案，在人员调动、物资准备、信息反馈、后勤保障等方面抓好落实。各局要加强值班值守，领导干部要按规定包保到位；调配全局力量，集中到编组站、客运站，组织扫雪除冰，做到每一组道岔都要有足够力量随下随扫和24小时不间断倒班；充分做好工具机具准备和非正常行车准备，在紧急情况下，首先确保客车安全，保证正线不间断接发列车。

    另外，各铁路局要配备力量，做好旅客安置安抚工作。大的客运站，要备好食品和饮用水，一旦发生旅客滞留现象，保证旅客吃饭和饮水；要加强信息沟通和反馈，及时向旅客通报列车运行情况，及时沟通汇报分界口列车交接情况；及时做好退票、改签、改乘工作，避免旅客大面积积压。各单位还要积极向当地政府寻求必要的支持和帮助，力保实现不发生客运列车行车事故、不发生中断干线行车情况、不发生大面积长时间的客车晚点、不发生集中突出的社会不良反应的总体目标。

    石家庄保枢纽畅通

    人民铁道报报石家庄11月11日电 （记者韩付选  通讯员董海洲 王建辉 苗红俊）11月10日，石家庄地区突降大雪，并一直持续到11日。石家庄站内股道被大雪深度覆盖，给铁路行车带来严重影响。北京铁路局立即启动应急预案，加强运输组织，石家庄及周边地区各铁路单位迅速行动迎战暴雪，确保石家庄铁路枢纽安全畅通。

    石家庄站领导班子成员分别到重点岗位现场盯控，机关及各车间、公司组织人员立即到全站900多副道岔以及站台等处清扫积雪。

    北京局和石家庄铁路办事处领导赶往石家庄站现场指挥，车务、工务、电务和客运等单位干部职工也迅速来到车站一同除雪。当晚，北京局还从北京、邯郸等地以及中铁六局集团有限公司抽调370多人支援石家庄站。

    邯郸车务段迅速组织100名突击队员从百里之外赶往石家庄站，同时元氏、高邑、邢台站的35名干部职工、65名站内装卸队员携带除雪工具和备品以最快速度赶到石家庄站帮助除雪。石家庄电力机务段坚持24小时清扫道岔，确保机车畅通无阻。他们还在调图变化重点区域成立了3个联合办公室24小时值班，做到一边迎战暴雪一边确保调图安全。

    据不完全统计，两天来，北京局共调动干部职工2570多人战暴雪、保调图安全。11日12时记者发稿前了解到，石家庄站旅客列车秩序正在逐步恢复。

    太原全力疏导旅客

    人民铁道报太原11月11日电 （记者高云杰 特约记者田强 通讯员杨学智）山西省气象台继11月9日10时20分发布寒潮蓝色预警信号后，又于11月10日14时23分发布了暴雪红色预警信号。太原铁路局迅速启动应急预案，周密部署，采取有效应对措施，最大限度减少强降雪天气对管内运输的影响。

    11月9日晚，太原局管内北部地区大雪飘落，调度所紧急发令，要求北部地区各有关单位迅速组织人员除雪。太原局领导班子成员分工包保，深入一线协调指挥。由于太原地区的降雪一直持续，且越下越大，现场作业人员的扫雪工作没有停止过。

    受大雪影响，山西省境内高速公路全部封闭，太原武宿机场也被迫全天关闭，致使公路和民航客流拥向铁路。除了客流量增加外，大雪导致的最大问题是旅客列车出入库、进出站受到影响。太原局领导带领各处室负责人连夜到太原站指挥疏导，安抚旅客。同时，他们要求车站最大限度利用现有空间，确保每一位旅客都能进站候车；主持行政工作的副局长闻清良在太原站信号楼盯控指挥，力求在最短时间内恢复行车秩序。

    面对恶劣的天气和增加的客流，太原站30个售票窗口全部开放，尽可能减少旅客排队购票时间；增派防护人员、铺设防滑垫或地毯，加强了进出站通道、候车室和站台等关键处所的安全防护工作，尽可能为旅客创造良好的候车环境。

    兰州运输组织有序

    人民铁道报兰州11月11日电 （记者杨军 通讯员明婷婷）11月10日，宁夏普降大到暴雪，能见度低，气温骤降。11日，兰州等地又出现降雪天气，给铁路运输工作带来较大困难。兰州铁路局迅速启动雪天运输应急预案，紧张投入到除雪、现场监控和各项运输组织工作中，保证暴风雪天旅客、货物运输工作有序进行。

    兰州局在做好新旧图交替期间各项工作的同时，重点做好旅客候车组织、各次列车进站宣传引导和重点部位关键作业的监控。

    兰州和银川客运段要求乘务人员加强防滑措施，在旅客上下车时多提醒、多扶助。银川站、银川车务段货运部门加大了货物的安全检查力度，对棚车和集装箱车体进行透光检查，防止车辆漏雪水造成货物湿损。同时，工务、供电、车辆、机务、电务等单位也迅速加强了降雪期间的安全防范措施，按照各自职责，加强道岔、接触网、线路盯控，及时清除落雪。截至记者发稿时，兰州局各项运输组织工作有序进行，没有一趟列车因下大雪晚点。

 做好服务宣传 

    人民网青岛2月11日电 铁路春运，历来以开车多、客流大著称。一时宽敞的列车，也变得狭小、拥挤；南来北往的旅客，更显得喜悦、焦躁。"人多不急躁，服务更周到"， 济南铁路局青岛客运段各次列车牢记"旅客利益高于一切，集体荣誉重于一切"的企业精神，在千里铁道线上用真情写下了一部"爱心传说"。

    动车组上唱和谐

    春运中的"和谐号"动车组，旅客和行李比平时增加了许多。由于短途流多，加之旅客回家和返程心切，难免显得急匆匆。青岛客运段在动车服务中，坚持从提升"海之情"品牌服务入手，针对乘务员少、车厢多的实际情况，实施了"细看旅客携带行李，细察旅客服务需求，细化旅客服务标准"的"三细"服务法，坚持"照顾年龄大的旅客、提醒行李多的旅客、帮助困难多的旅客"，受到了广泛赞誉。翻开旅客的意见簿，"航空环境，宾馆服务，旅客之家"等赞美之词比比皆是。

    在2月份的锦旗收到记录上，显示着这样一个故事。天津大学的一名学生乘坐 D61次列车到达青岛站后，急忙之中将笔记本电脑等忘在了列车上。当列车员宋全青巡视车厢时，在2号车厢16号座发现了这个包。考虑到旅客肯定很着急，他们针对清点物品时看到的电话号码，采取逐一联系的方式，终于找到了这名旅客。当旅客接到电话时才发现忘拿行李了。当她来取行李时，直拍脑袋："列车员提醒过我，别忘记行李！"临走时，她留下了锦旗，一再说"动车速度快，工人素质高"!

    动济四组列车长王丹对"旅客送苹果"的故事，仍记忆犹新，因为那不仅仅是一个"苹果"。那是春节前的最后一次值乘，当D603次列车开出济南后不久，一名学生旅客找到了王丹。由于已是中午，这名旅客饿得不行了，很想吃饭，但带得钱不多。王丹带她赶到餐车，自己掏出钱为她买了饭。旅客见车长自己掏钱买饭，十分过意不去，把仅有的几元钱递给王丹。王丹没有要，还很关心地问"坐公交车，钱够不够？"。当得到肯定答复后，王丹到其他车厢巡视了。等列车快到终点站时，那名旅客手拿一个苹果来到她面前，非要用苹果表达一下谢意。用王丹自己的话来说，这是牛年的"最好礼物"了。据统计，进入春运一个月来，动车组共收到旅客表扬569人次。

    红旗列车谱新篇

    由于客流的变化，今年的春运中"红旗列车"也显得格外忙碌。青岛客运段注重品牌车的建设，把春运作为提升服务质量的实战台，逐步把红旗车打造为"海之情"新品。为此，实施了"创造感动，打造品牌"春运行动计划，谱写了红旗车的春运新篇章。

    "年初夕，他给我打电话拜年，又要给我捎苹果……"，青广五组列车长王宏斌谈起春运就滔滔不绝。年前，这位旅客因摔伤不能动，是在广州站被同事用担架抬上车的。在无人护理的情况下，王宏斌组织班组乘务员一路看护、精心服务，使这一受伤旅客安全到家。直到现在，他和家人对列车的服务仍念念不忘。正是由于列车真诚的付出，使旅客们感受到了"列车自有真情在"。当一对年轻夫妇从广州东站踏上T161次列车时，却突然发现好不容易买到的车票，却连同钱包一起找不到了。无奈之下，他们找到了列车长王宏滨。看到打工夫妻一脸焦虑的面容，王车长当即垫钱给他们补上了车票。当列车到站时，夫妇俩的亲戚赶到了，一再感谢并还上了补票的钱，连声说："好人一生平安!"谈到此处，王宏斌说："在列车上为旅客垫钱解燃眉之急是经常的，但过后旅客都想办法把钱还了。大家相互信任!"春节前后，青岛客运段4对红旗列车收到旅客锦旗25面，来信表扬51封。

    普通列车亲情曲

    春运中，更多的普通旅客列车正在超负荷运转。大量的超员，在拥挤的车厢中挪动一步，都需要费一番功夫。如何为旅客提供便利服务，也成为青岛客运段实施的重要课题。为此，他们坚持为旅客排忧解难，拉近心与心的距离。

    "请问您是1022次列车的陈车长吗？请帮忙查找12号车厢97号座的一个女孩！"1月16日22点左右，西安五组列车长陈文忠接到一个旅客家长的求助电话。刚从硬席车厢挤出来的陈文忠二话没说，立即带人赶赴12号车厢。当他们在拥挤的人群中挪到97号座时，却发现是一名男乘客。陈车长急切的询问周围旅客，"谁是97号座的旅客，谁是聂伟？"，却无人应答。"现在超员，女孩有座肯定走不远!"，想到这里，陈文忠立即组织查票找人。终于，在92号座查到了聂伟。这位小女孩因为"看到列车长找自己，以为犯了什么错"，于是一直躲避。陈车长赶紧将家人着急的情况跟她作了说明，当得知她的手机没电时，又用自己的手机与聂伟取得了联系。女孩的母亲喜极而泣，不停地说"谢谢"。周围旅客纷纷投来赞许的目光，有的说："这趟车虽然是绿皮车，服务还真周到！"

    2月7日晚，在扬州开往青岛的K415次列车上，15车乘务员阎德刚在清理厕所时，发现了一部旧手机，他急忙返回车厢寻找失主。当旅客刘学军看到自己的手机时，连声感谢："谢谢，谢谢乘务员！"原来，刘学军家境十分困难，当他考上大学时，家人拿出200元钱给他买了这部手机。没想到刚才上厕所时，一时疏忽竟然忘拿了。刘学军百般感谢，因为这部手机对他有着非常的意义。这种服务旅客的事每天都有，在青岛开往兰州、西宁的K172/1次列车上，在青岛开往成都的K208/7次列车上，超员几乎天天有。特别是在春运，更是超乎寻常。但是在这种情况下，他们用心服务，受到了旅客广泛赞誉，创下了一天收到5面锦旗、12封表扬信的记录。（

    2009年11月1日，“中国航天之父”钱学森位于北京中国航天大院内的家中设立了灵堂，接受吊唁。当日，北京突降大雪，吊唁者仍络绎不绝。 中新社发 孙自法 摄

“中国航天之父”与世长辞

    2009年10月31日上午11时，钱学森在北京逝世，享年98岁。荣膺过两弹一星功勋奖章殊荣的钱学森，曾为中美两国的导弹和航天计划都作出过重大贡献。1950年代经过几番波折回国后，在中国的火箭和导弹技术、航空航天等领域作出了跨越式的贡献。中国科协将国际编号为3763号的小行星命名为“钱学森星”。

大公报：钱学森威力何止五个师

    香港《大公报》2日发表社评说，上世纪四十年代，当时的一名美国海军将领说，一个钱学森抵得上海军陆战队五个师的军力，这个人就是杀了也不能让他返回中国。然而，那位美国海军将领只看见钱学森在火箭导弹科技上的能力，眼光还是短浅和狭窄的，因为他没有、也不可能看到，钱学森更大的威力，在于以行动有力展示了中国知识分子爱国、先天下之忧而忧的远大抱负和不甘为五斗米折腰的风骨精神。

    文章摘编如下：

    “中国航天之父钱学森病逝”、“中国火箭之王钱学森逝世”……，1日，全港主要报章和电子媒体都以头条位置及最显著的篇幅报道了钱学森逝世的消息及其生平事迹，而且一无例外地，报道取向全部严肃、正面和表达了敬重之情。这在一贯立场迥异的香港传媒环境中堪称罕见。

    罕见的一致，当然首先来自钱学森这位中国航天科技奠基人一生无可比拟的伟大贡献；没有当年的导弹、火箭及“两弹一星”，不可能有独立自主的新中国，更不可能有今天改革开放、综合国力位居世界前列的中国，这一切，与钱学森三个字都分不开。而中国人、包括港人，都是明理和公正的，对很多大人物、包括历史人物和在位人物，人们会有各种各样不同的看法，但是，只有对一种人──就是如钱学森般甘愿舍弃个人名利、不惜冒死也要返回中国，为国家富强作出了重大贡献的学者和科学家，人们的尊敬之情是最无保留和最由衷、彻底的。凡是为国家民族的强大做过好事、做出过重大贡献的人，人们是不会忘记的。强国、爱国是所有中国人世代的梦想，而钱学森就是引领中国实现强国梦的支柱式人物之一。

    由1日开始，媒体上有关钱学森的各种报道接踵而来，其中，特别是有关其当年自美国冲破封锁回到中国的一段，更是绘影绘声、精彩绝伦。上世纪四十年代，钱学森不仅是美国顶级大学加州理工学院的教授，主持火箭实验室，而且参与美国绝密的核军事“曼哈顿工程”，官拜上校军衔。因此当一九四九年新中国成立后，钱学森提出要回国探亲，美国即以行李中搜出军事资料为由将其扣押，一扣就是五年。而当时一名美国海军将领说过，一个钱学森，抵得上海军陆战队五个师的军力，这个人就是杀了也不能让他返回中国。

    果然，这位美国海军将领确是有眼光的，钱学森返国后，从无到有，带领一批有些连火箭也没有看见过的科技工作者，为中国做出了东风系列导弹，其威力当然在“五个师”之上，而其后中国在此基础上发展起来的“两弹一星”、核工业以及整个航天科技事业，其价值和重要性就更远非区区几个什么师所能比拟的了。

    然而，那位美国海军将领只看见钱学森在火箭导弹科技上的能力，眼光还是短浅和狭窄的，因为他没有、也不可能看到，钱学森更大的威力，在于以行动有力展示了中国知识分子爱国、先天下之忧而忧的远大抱负和不甘为五斗米折腰的风骨精神。当年，在钱学森返国这一事实的感召下，多少中国知识分子、杰出科学家和年轻人，为建设强大的祖国，不惜牺牲个人一切，远赴戈壁滩隐姓埋名以至埋骨黄沙，成功试验“两弹一星”，以及奋战在全国工农业、科技、文化各条战线上，终于将一个贫穷落后、半封建半殖民地的旧中国建设成为一个初步繁荣富强的现代化国家，实现了中国无数仁人志士为之奋斗的梦想，这才是真正的钱学森威力，它抵得上五十个师、五百个师……

    钱学森一生爱国，而且是坚定不移的爱国，在研究火箭、导弹的同时还十分喜爱中国传统文化书画诗词艺术，他是一位大科学家、更是一位伟大的爱国知识分子，人们会永远怀念他。

给辞世的钱学森以掌声送行

    一位科学界的泰斗与世长辞了。按照以往的吊念习惯，大家可能依然老一套地以惋惜的口吻去写怀念文字和拔高式的总结文章，因为人一了百了似乎怎么闹腾一下都并不为过，不过我还是觉得，对于像不久前英年早逝的罗京包括昨天被传39岁就自杀身亡的知名歌手陈琳等都尚可用前一种遗憾的方式去追思他们她们的短暂人生，特别对于高官巨富的去世都应该这样长歌当哭，但对于像钱学森这样追求人生价值和理想的功德圆满的老人包括日前中国生物物理学奠基人贝时璋的“逝世”是否能别出心裁以掌声去为他们她们的一生盖棺论定、去送行？笔者以为完全可以。

    大爱无疆，大音稀声，钱学森生平所取得的丰功伟绩已经够大的了，如果再狗尾续貂地去复述一番就显得太无聊了，所以我只想接下来在如下几个方面去说明我的理由：

    首先从个人贡献上看，最重要的是钱先生德高而昭，他所应该得到的享受比起来他的对祖国和人民以及全人类的杰出贡献程度几乎微乎其微或相差甚远，甚至和那些厚禄的高官相比他算不得风光和威风八面，和那些腰缠万贯的巨商豪富相比他又显得寒酸无比，没有为子孙后代聚敛起万贯家产，也没有娱乐明星那么超高的名气和媒体曝光率，然而正是凭借其不仅没有透支其对社会贡献额度反而享受的远远低于其贡献价值这一点，人民群众便会世世代代永远记住钱学森、贝时璋等其人以及其无私奉献社会的大恩大德。而对其他们堪为所有人楷模的人生历程和品德，我们唯有用掌声去表示谢意与敬意。

    其次从年龄上看，钱学森老人终年98岁，贝时璋老人终年107岁，都是人类目前为止的罕见高寿之人，几乎达到了人类生命的极限，现在大去也不为值得惋惜，反而值得庆贺。

    再之从新旧交替的社会更新换代角度看，他们她们的过世符合新陈代谢的自然规律，客观上也为年轻人的脱颖而出让路和腾出生存空间这也是一件值得庆贺的“好事”， 当此假如钱学森、贝时璋等老人地下有知，也该为之欣慰。

    实际上古今中外在短短百年里释放出如此璀璨夺目人生光华和泽被后世价值以及生命得到善始善终者能有几人如钱学森、贝时璋等老人？为此如果是一位高官或巨富留下无尽的荣华富贵无法享受或无数英才英年早逝那才真正是一件悲事，那么我们为之哀其不幸，以哭当歌，可以理解，可是钱学森老人和贝时璋老人模范般的人生圆满落幕无疑将是其本人以及当今社会的一件值得骄傲的盛世幸事。对于这样功德圆满的老人的过世不以掌声去为其送行，而一味地以哭哭啼啼的声音和无聊吹捧的俗套形式去吊念他们，合适吗？显然，一切不言而喻。

    10月30日，记者从山东日照火车站了解到，网上所说的日照至西安图定列车将开行确有此事，但具体开行时间要等铁路部门另行公布。日照到西安的图定列车车次为K1632次，在日照的发车时间为18点50分，主要站点有临沂、兖州、郑州、洛阳，终点站是西安，到达西安的时间为第二天15点19分；从西安到日照的车次为K1634，在西安的发车时间为16点30分，到达日照站的时间为第二天12点39分。

    据悉，山东省日照市曾在2004年开通过日照至西安的临时旅客列车，临时旅客列车的开通，为日照与西安乃至沿线地区的旅游、经济、文化交流等都产生了积极影响。

         想在这个圈子里面找爱人，那么必须要有心理准备，始终从一种很公正的角度来看，也许真得很很多不起自己的父母，当让也有迷信的成份。所以要爱，就要有勇气，如果你真想爱，那么请考虑好，踏出半步不要紧，一旦完全踏出去了，那么你必须要为你所作所为负责任。作为一个男人，就必须要有责任感。始终爱情不是游戏，许多人都输不起，也许对你来说，只是一个放手而已，却有可能要了别人的全部。爱情要有勇气，如果你真的不能给别人幸福，那么什么希望，什么明天。都不要给别人。短暂的幸福，也许换来的是别人长久的痛苦，，也许真的不需要天长地久，可是，话，人人都会说，真正做到的能有几个了。谁不想跟心爱的人长相厮守，所以，一旦你选择走上了这条路，那么你就走上了这个战场，不要让自己做懦夫，相信自己的选择。既然选择上了这个战场，那么不要告诉自己这是一个错误，提前逃跑的才能说是懦夫。一旦你打算好好的去爱上一个人，那么你就要知道，注定要伤害一些人，那必须要有准备，然后好好去爱，爱了就不要随便放手。这条路虽然很难走，可是，自己选择的，那么，在难走，也要好好走下去，跟相爱的人在一起是幸福的。所以更应该好好的把握住这幸福，就算真的有那么一天，真的，是没有办法的要放手了，也要好好坚持，除非最后关头，不然，不要爱把自己心爱的人留在这个战场，对于任何人来说都太残忍。

         爱不是一件简单的事情，也不是所有的人都能够承担的起，不可否认，爱情是甜蜜的，可一旦它消失了，留下来的只有无尽的悲痛。所以，爱他就应该好好的握住他的手，对枪林弹雨一起面对了。爱情的力量是伟大的。办法也不是没有的，回家结婚，虽然是很难接受的事情，可是，可以解决问题啊。不然，如果你随便找个人结婚，是不是不能让自己得到快乐，也伤害了别人。当然还有其他的办法，只要用力呼吸，就能看到奇迹，所以相信奇迹，人定胜天。如果你踏出了半步，而且你认为自己没有上这个战场勇气的话，那么你千万不要让自己犯错，千万不要给自己伤害别人的机会，也许你想尝试这个爱情的伟大，可是，最好还是不要，短暂的幸福换来的将是长久的痛苦。人也许都是自私的，不过吧，请适当为别人想想吧，爱情是不可以欺骗的，爱情不是一个游戏，不要过于迷恋爱情，一两次的爱，或许是真爱，过多的爱，那就不是爱了，那会让人麻痹，会让人沉迷在这个不是游戏中的游戏。没有勇气的话，那就不要去爱吧，不要伤害自己，也不要伤害别人。一旦爱了，勇敢一点吧，有得必有失。

          最近发生的事情很多，面对他的离去，家里的压力，工作不顺心，生病。为什么我要面对这么多了。为什么，我好无助，为什么在这个时候，我却找不那个我可以依靠的肩膀。现在的我，就像没有一个生命的东西，坐在电脑前，吞云吐雾，看着QQ的跳动。我知道我睡不着，真的睡不着，我害怕黑夜的宁静，害怕黑夜的孤单，我到底是怎么了，我好累，我想这样睡下去，永远不要醒来，我要告诉我的宝贝，是爱让我们找到了彼此，从今以后，我都会把你放在我心里最最宝贵的地方。毕竟，我爱上了你我从来没有后悔过。