你依然如是的对我。。。

 

而我却越来越受不了这种太近的距离了。。。

 

再这样下去只能是互相折磨

 

我想走了 永远的离开

很多东西似乎都是一个局的感觉

 

你可以选择入或者不入

 

不入 你可以过上世外桃源的生活 但是你需要平静的心态来承受寂寞或者或者正视入局者的收获

 

入 也许你也会一无所获 也许收获却没有你付出的多 也需要一个很好的来看待这一切

 

太自私了 患得患失 终究是让自己少活几年

我老师曾经告诉过我，不要把目标定得那么大，那么完美，其实一切都是点滴的汇集

 

这让我放下了担子，很多问题不再追求理想

 

以前的我想得太多了，让自己却无比的辛苦，最终却一事无成，一无所有

 

把所谓的什么什么都丢开吧

 

也许放下担子，只顾眼前，并不是一件多么坏的事吧

 

不知道该怎么表达，反正。。。。。。不知道这样下去会不会改变我的价值观

心里似乎总是有两个声音 一个总是让我想起过去美好的时光；一个又总是提醒自己不要活在过去 要向前看。。。

这两个声音总是在我的脑袋无聊的时候发生激烈的争论 很快 头就精疲力尽了 激烈程度也就可想而知了

NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称Harshness为不平顺性。又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。文献[12]认为当汽车通过接缝或凸包时将产生瞬态振动（Harshness），它包括冲击和缓冲两种感觉。系统刚度越大，车身瞬态振动的幅值越大，冲击越严重，同时固有频率增加使振动衰减变快，缓冲的效果变好。同时它还给出了利用多元回归模型得到的冲击和缓冲方面感觉等级的经验公式。总的说来，声振粗糙度描述是振动和噪声共同产生的使人感到极度疲劳的感觉。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于汽车NVH特性研究的范畴，此外，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源（发动机、变速器等）、振动传递器（由悬挂系统和边接件组成）和噪声发射器（车身）组成的系统。汽车传动系

非诚勿扰 挺好看的 虽然跟不见不散有点像 感觉似乎葛优没隔一段时间就会演绎一下现在的爱情呢~

 

被论文折腾一周后，周末去电影院看电影，还是挺放松的，可以一个凄美的爱情喜剧，却只有我一个人。。。现在干什么事情都越来越习惯一个人了。。

 

我也要开始往中国的论文数据库里面灌水了，，，不明白，同一个问题都会有那么多篇论文，大的小的，学生的老师的，清华的，非重点的，从各个角度来阐述，但是就是无法让中国的汽车行业造出一辆好车呢？

最近很奇怪，连玩纸牌都会莫名其妙的过不去，蜘蛛，只有一种花色的，连着两次都没完成。

最近喝咖啡总是把水放得有点多

 

想得太多却失去了一种东西叫执着

 

失去执着的我，失去了方向

 

鸡肋给我的感觉总是时而欢喜时而忧愁

感觉很陌生，是我活在过去 还是你的变化太大了。。

被你吓到了。。。

临睡前接到的电话让我心里有些波动，无意中让我想起最近困惑的很多琐碎。。。

 

试着摸索规律的路上总是柳暗花明又一村，但是再走一步却又感觉到更加的错综复杂，又一度让人陷入困惑。。。

 

活在真空中一切都可以慷慨激昂，走近现实才有一点感觉叫做无奈。。。

 

似乎学不会别人好和自己好并不矛盾的道理。。。

 

现实应该有它的两面性吧，虽然有时无奈的会看见一些负面，但是天道应该还是会酬勤的。。。

 

今夜无数人的面孔从我脑海中飘过～