游行队伍中主要是学生和工会，还包括一些其他的社会团体。

游行队伍挤满了整个Flinders Street和墨尔本著名的商业街Swanston Street的交叉路口，并整齐有序地沿着Swanston Street向北行进。



听说警察局提前一周多就接到了游行的请示，并作了精心的安排，今天一大早所有警察各就各位，为游行队伍保驾护航。

据统计，澳大利亚近半数成年人体重超标或肥胖。



这张照片不算夸张，他顶多算个澳洲中等胖胖。在电车上我曾经见到过不下10个超级女胖胖，坐在她们对面只会让她们感觉窘迫，因为她们的腿和你的腿挤在了一起。她们会尽力将腿往后缩，但由于空间有限，腾不出多少空隙。
无论胖胖们到哪儿，都是相当瞩目。我为胖胖们的生活担忧，这么胖怎么找对象呀？有人答，澳洲男胖胖和女胖胖都很多，他们会相处很好的。我不禁又想，他们的下一代又会怎样？

2005年11月15日

今天天气不错，是个出游的好日子，一大早我准备好了相机和地图，打算到墨尔本著名的海滩St Kilda Beach观光旅游。

当我乘坐75路电车即将到达市中心的时候，忽然电车停住了，全部乘客被要求下车，电车调头返回。我很迷茫，不知发生了什么事，一下车猛地发现今天街头非同寻常，警察特别多（在墨尔本平时很难见到警察），车辆特别少。我很好奇，但也有一点儿兴奋和紧张。我继续向前走，不一会儿就明白了，今天让我赶上了墨尔本市中心的大游行！

在国内的时候，我经常能够通过报纸或电视看到有关西方国家市民游行的报道，但亲临现场还是头一回。我迅速打开相机，开始抓拍。

前面人很多，乱糟糟的……

当然，现存的古老建筑毕竟很少，今天我们一起来看看墨尔本的高楼大厦吧。

墨尔本的高楼不是很多，除了市中心的几座外，墨尔本大部分地区都是二层楼的house。虽说不如纽约的摩天大楼气派，但我认为还是这样好。

众所周知，澳大利亚的首都是堪培拉，那是一个全新的城市，是在荒野里拔地而起的。那么，为什么不把首都建在繁华都市诸如悉尼或墨尔本以及布里斯班呢？其实，悉尼和墨尔本这两个澳洲最大的都市曾经争抢过首都这个名份，相持不下才出此下策。墨尔本在澳大利亚成立联邦后曾一度作为全国首都直到堪培拉的建立。

有人曾把悉尼比作美国的纽约，把墨尔本比作英国的伦敦。无论这种说法是否恰当，我个人认为，墨尔本的建筑、艺术和民风都更显得古典和贵族气。

今天我贴出一组照片，给大家做个参考。

St Paul's 大教堂，墨尔本最古老的建筑之一

初到墨尔本，有许多新的习惯需要养成。特别需要注意的是，这里的交通规则和国内的不大一样，国内车辆都是遵循右行规则，而这里是左行。

猜猜看这是什么？



行人穿越道路前需要按此按钮。在墨尔本汽车多，行人少，红绿灯通常被设置为汽车优先行驶。也就是说，在一条长长的道路上，如果没有行人要求穿越道路（按此按钮），汽车便畅通无阻。当然，交叉路口除外。正因为交通规则的一些合理设计，再加上墨尔本的道路被建设得开阔易行，所以在这个人均汽车数量达到1.5辆的澳洲第二大城市里，几

墨尔本的公共交通系统由火车、电车和公共汽车组成。墨尔本的火车四通八达，几乎贯穿于各个生活社区，不仅可容纳人数较多，而且它严格遵照时间表运行，因此火车理所当然成为墨尔本最受欢迎的公共交通工具之一。墨尔本也被称为电车之都，这儿的电车既美观又环保，数量众多，可达各个生活社区，乘坐非常方便。但是电车也有缺点，除了无法保证准点外，噪音也比较大。墨尔本的公共汽车不是太多，尽管燃烧的是汽油，但无论车内车外几乎闻不到汽油味，而且每次汽车停靠时前车厢会微微下沉，启动后又会抬起来，很奇妙。

这是火车路线图。

衣食住行是生活的基础，今天我来谈谈墨尔本的交通系统。

首先，给大家看看墨尔本市的地图。



墨尔本的地域划分为三个区，黄色区域是包括市中心在内的1区，蓝色区域是在黄色区域之外的2区，再往外的粉红色区域当然就是3区了。我就住在黄色区域和蓝色区域的东南方向交界处，坐火车到市中心需要大概30分钟，如果反方向乘车只要两站就可达2区。

这是一张磁性介质的车票，是张1区月票，面值98.45澳元。