保时捷收购大众的股份已经达到50%，在欧洲一个新的大型汽车企业集团诞生了，这是6+3模式破产后的第一例大型并购案，而且是小鱼吃大鱼的并购案。
    不管6+3模式是否已经成为过去，但毕竟说明了一个道理：汽车企业要走兼并重组的道路。从目前的情况看，兼并重组未必需要对被并购企业“动大手术”，而是给于充分的“自治”权，这样既可以避免企业文化的冲击，也有利于实现优势互补，达到1+1>2的理想境界。
    历史上，很多企业的并购并非为了简单的获利，而是通过兼并消灭竞争品牌，而那是相对原始的一种竞争方式。保持品牌文化、保持汽车市场文化的多样性似乎是当今市场兼并重组的一个明显的特色。事实上，消费者也需要多样性的汽车文化、需要各种不同性格的产品，因此简单地消灭对方并非上策。
    由于保时捷高层和大众高层有着家族血统，加上欧洲人对汽车的理解，估计大众集团在产品路线上不会出现大的变动，但经营思想可能会发生一些变化。况且，保时捷是在大众盈利状况不错的情况下进行的收购，过分的干预可能影响大众的继续盈利。
    从大众收购

    7月16日，华晨骏捷FRV1.3L在成都正式上市，拉开了华晨开拓小排量上市的序幕。与大多数品牌的上市形式不同，骏捷FRV1.3L是经过了近3000公里的长途跋涉，历时5天，从沈阳无任何故障地开到蓉城举行的上市仪式。
    以如此形式上市，表明华晨对骏捷FRV1.3L的品质充满了信心。据悉，此次沈蓉之行的参与者来自华晨的领导、记者、用户和专业赛车手。行驶中，全程满载、开空调，经历了高速公路、山路、城市路况，最高时速达到了180公里，而综合油耗仅为6.32升。其间，骏捷FRV1.3L出色的操控性得到了参与者的一致好评。这一系列如潮的好评和详实的数据，胜过厂家任何形式的宣传和讲解。
    骏捷FRV1.3L的手动舒适型售价为5.58万元，手动豪华型为6.38万元。从市场情况看，这一价格段的竞争者中，只有富康一个洋品牌，其余均为自主品牌。而骏捷FRV1.3L无论外观，还是技术含量都堪称该价格段中的佼佼者。从今年整体的市场竞争状况看，自主品牌受到了洋品牌前所未有的强力挑战，再加上能源、原材料价格的上涨，自主品牌的处境异常艰难。如此困境带来的结果是，洋品牌开始深入自主品牌占有优势的7万元以下市场，自主品牌

    日系车近年来销量猛增，即便是在中日关系处于紧张的状况下，日系车销售依然火爆。是什么让中国的消费者着迷？近日，选车网（www.chooseauto.com.cn）对中外生产的飞度、中外生产的雅力士进行了对比，从对比中不难看出日本设计师对中国消费者有多么理解。
    先说说飞度，从外观看，在中国生产的飞度车身腰线前冲，非常动感；而国外生产的飞度的腰线几乎是平的。中国生产的飞度的前脸线条刚劲，而国外的线条舒缓。由此我们不难感受到两款车外观性格上的差别，再看中国购买飞度的消费者，几乎全部是30岁上下的年轻人，他们活力冲冲，这些线条与中国消费者的性格相当吻合。
    再说雅力士，国外生产的雅力士的前脸采用了大嘴造型，而国内的则是两条鼻线一直贯穿到保险杠，与国内时尚的大嘴造型形成了反时尚。这或许正符合年轻消费者追求标新立异的性格吧。国外雅力士采用的是两厢半造型，而中国的雅力士则直接采用了两厢造型，两厢造型是目前国内小型车市场上的主流与时尚。
    在动力总成配置上，本田和丰田在中国都选择了两种不同排量的

    代表奔驰顶尖技术的跑车SLKPASSION08限量版、SL500双门跑车、CLS轿跑车、CLK350GrandEdition敞篷跑车于6月30日正式在京亮相，并在北京的街头和警察学院进行了试车活动，以展示其豪华动感的风采。
    值得注意的是，奔驰系列跑车的高调上市是在宝马Z系、奥迪TT、奥迪A5等跑车在中国大举收获之际。这显示出，在中国经济下行的时候，跨国公司仍非常看好中国的高端市场。有分析认为，中国经济的下行或许对中低端市场产生影响，但对高端车市场，尤其是跑车市场不会有大的影响。
    此次的试车活动不仅赚足了汽车记者的眼球，也给经销商带来了足够的信心和冲击市场的力量。
    梅赛德斯-奔驰为SLK350PAS鄄SION08配备了每缸4气门的V6发动机，能输出200千瓦/272马力，扭矩为350牛顿·米。在同排量发动机中，其动力性能名列前茅，浑厚的发动机声更突显出其鲜明的运动特性。V6发动机在转速为2400转/分钟时达到最大扭矩，且这一峰值扭矩能够在2400转至5000转的范围内持续输出，使得SLK350PASSION08动力澎湃，急加速能力更为出色。SLK350PASSION08从0~100公里/小时仅需5.5秒。
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    7月8日，在一家名为选车网的汽车网站推出的性价比排行中，斯柯达明锐手自一体逸尊版以93.92点获得第一名，紧随其后的是奔驰C 200K时尚型、奔驰C 200K优雅型、帕萨特领驭手自一体VIP Navi等等。
    通过对选车网的检索获悉，斯柯达明锐手自一体逸尊版的“安全指数”仅次于两款奔驰C，高于其他产品；“防盗性指数”以1个点高于奔驰；“操控方便和舒适性指数”得到了26.06点，比奔驰C 200K的23.54略高；在“发动机先进性指数”的对比中，斯柯达明锐手自一体逸尊版获得15.44点，略低于奔驰C 200K的15.84点；“底盘先进性指数”仅以0.5点低于奔驰C 200K时尚型。
    从选车网发布的消息看，这次评价没有接受任何厂商的赞助，且评价体系属于正则大成汽车信息咨询中心用于为企业提供服务的工具，与通常媒体自己建立的评价体系完全不同。
    同时值得注意的是，明锐手自一体逸仕版的性价比虽然排名第8，但却在所有洋品牌中排名第一，明锐手自一体逸尊版排名第10——在洋品牌中排名第三，位居第9的是速腾手动舒适型（丝绒座椅）。
    斯柯达明锐自上市以来获得了良好的

    6月19日，荣威5501.8T五款车型正式上市全面接受预定。从上汽提供的资料看，上汽将荣威550的竞争对手设定为速腾、明锐和卡罗拉。据分析，荣威550最终的市场反应可能无法撼动这三个对手的市场地位，而最大的意义在于提升荣威的品牌价值。
    上汽公布了荣威550的最终售价，更确切地说是市场指导价，它们是：1.8T旗舰版暨品仕版18.98万元，1.8T豪华自动版暨品臻版16.68万元，1.8T舒适自动版暨品智版15.68万元，1.8T豪华手动版暨品逸版15.28万元，1.8T舒适手动版暨品锐版14.28万元。从这个价格段可以看出，荣威550的价格的确与速腾、明锐、卡罗拉有重叠之处，但有价格重叠未必就是竞争对手，就像运动鞋可能与皮鞋是相同的价格，但两种鞋并无竞争关系。荣威550与上汽圈定的竞争对手有相当大的差别。
    就差别而言，最大的应当是品牌。速腾是VW品牌，VW品牌在中国汽车市场绝对是强势品牌，速腾前5个月的销量为39545辆，月均接近8000辆；明锐是斯柯达品牌，尽管斯柯达是新进入中国市场的品牌，可斯柯达毕竟是个百年品牌，该品牌虽然只有一个产品——明锐，但斯柯达处于上升阶段，口碑极佳，其前5个月的销量达到2

    6月23日，MG名爵首款两厢车——“IN系跨界车”MG名爵3SW在上海上市。上海汽车总裁陈虹公布了MG名爵3SW四款车型的上市售价：MG名爵3SW1.8LCVT豪华版售价10.98万元；1.8LCVT舒适版售价9.58万元；MG名爵3SW1.4LMT豪华版售价8.98万元；1.4LMT舒适版售价7.98万元。
    从价格区间可以看出，MG名爵3SW与广本的飞度、铃木的天语、昌河的利亚纳、雪铁龙C2、标致206、东风日产的骊威、长安福特马自达2、东风悦达起亚的锐欧、北京现代的雅绅特、上海通用的乐风和乐骋等产品的价格相重叠，而这些车中，除了CROSSPO鄄LO是跨界车外，其他车辆均为小型轿车。显然，MG名爵将自己放在了一个少有竞争的市场环境中，并有利于争夺那些喜欢小型车，同时又需要一点SUV感觉的消费者。由于年轻人喜欢追新求异，而目前低价市场上跨界产品少，难以满足消费者的需求。因此，MG名爵3SW可能成为10.98万元及以下市场中新时尚的代表。
    上市活动主题是“IN变自如”，充分体现了MG名爵3SW产品特征和消费者生活形态的完美结合，也体现出MG名爵对两厢车市场消费特点变化的清晰洞察。在多元化、快节奏的现代都市中，年轻一代消费群为适应更

    在小型车市场进入低谷的时候，昌河汽车股份有限公司发布了自己的品牌宣言：“造节能车，走精品路”，并明确表示要专注做小型车。为什么在小型车市场占有率明显萎缩的情况下，昌河还要专注于制造小型车？本报就此对昌河汽车股份有限公司总经理周世宁进行了专访。
    记者：目前小型车市场在整个轿车市场中处于下行的状态，而恰恰在这个时候昌河明确表示要专注于小型车的生产，您对小型车市场怎么判断的？
    周世宁：小型车的市场占有率是在下降，但绝对量还是在增长。市场占有率的下降与政府的政策导有直接的关系。我曾经参加过一个绿色减排国际研讨会，会上美国的专家说，没有政府的支持节能减排是难以实施的，美国之所以减排不利，主要是美国政府不支持。中国小型车比例在减小，也是有类似的原因。
    由于中国是个能源匮乏的国家，所以中国不可能向美国学，而应该走欧洲的路——发展小排量、节能环保的家庭用车。中国人均占有资源量是很低的，远远低于世界平均水平，因此要发展能源利用率高的车辆，燃油使用量要少，一定要走小排量的路。当年曾经有人说中国不应当发展家庭轿车，但

    在世界石油价格飞涨，国内燃油加价呼声高涨的背景下，昌河汽车于6月15日在南昌发布了自己的品牌宣言：“走节能路，造精品车”。值得注意的是，这一宣言是在我国低价车市场极度萎缩的情况下发布的，昌河汽车股份有限公司总经理周世宁认为，国家一定会鼓励和支持小型车的消费，小型车市场市场的春天即将到来。
    “走节能路，造精品车”的品牌主张，是昌河汽车“专业、专注”品牌核心价值的体现，确定了昌河汽车的市场定位——做中国节能型汽车专家，也是昌河汽车“让精美汽车开进寻常百姓家”企业使命的体现。
    “节能”和“精品”是昌河的品牌主张中两个最重要理念。周世宁认为，我国要建立节约型社会，那么多功能、低油耗、环保型汽车将是市场的主流。昌河汽车将顺应市场的发展，不断推出新的节能型汽车。
    在今后的产品研发生产中，如何保证强劲动力与燃油经济性之间的平衡，以及保持昌河汽车在油耗控制方面的领先水平是我们必须持续追求的目标。
    据悉，昌河汽车除了满足国家对汽车尾气排放的法规要求之外，在制作技术方面将尽量考虑零部件的通用

     走进斯柯达的汽车博物馆，从这家企业制造的自行车到现代的汽车，琳琅满目地摆满了不大的展示厅，每个年代的汽车都有一段故事，都有其特定的历史背景，有的在汽车史上留下了重重的一笔，有的就像流星一闪而过，而给人留下最深印象的是，捷克人在汽车技术方面孜孜以求的坚韧性格。
    历史的传奇
    1905年，斯柯达汽车的创始人劳林和克莱蒙特（Laurin&Klement）制造的第一辆汽车诞生，揭开了公司汽车生产的历史性一幕。这一双座车型搭载的是1.0L双缸4冲程V型发动机，由后轮驱动，配备三挡变速箱，其输出功率达到了7马力。由于这款车型设计经典，订单纷至沓来，之后，公司为了满足市场需要，又生产了四座带蓬车，并推出了其他马力更强劲的车型。
    1907年，搭载了两个四缸F型发动机的Laurin&KlementFF车型诞生，成为中欧历史上第一款使用8缸发动机的车型；同时，公司也开始生产多用途运载车和巴士。到1914年，Laurin&Klement已经成功生产了一大批优秀车型，因此在欧洲，Laurin&Klement的汽车受到了消费者的高度认可，并远销埃及、日本、新西兰等国。与此同时，Lau