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置顶: 已推荐到财经博客,点击查看更多精彩内容达沃斯的离别(2009-09-14 01:33)

                            (Anan)

1、这似乎是刻骨铭心的事情,多年前的冬天,我千里迢迢到东北,北上的火车经过山海关时候的那一声呼啸,像一种可以落地的情感一样刻在了我的心上,那是第一次经过山海关。山海关,古代的要塞,明代的北大门,清代的纪念碑,上世纪初无数人创关东时的关东。山海关,自此以往,永远难忘。
   我在东北还见过成片的白杨树,几匹马静静的站在田野里,连续的林海雪原,还有无数热情的乡里乡亲,如果有心你会发现,这是一个完全与众不同的世界。这一切,只要你自南而上,经过那道山海关。
   这次来大连参加达沃斯,因为它是东北的土地,从心底里我对它也充满了感情。这里所指的感情是从小时候开始的,五六岁的时候,拥有了生命里第一只小猫,自此便有了除父母之外的最爱,它就是从东北带回来的。后来它死去,上小学的我长达十几年的读书生涯中初次不去上课,为它大哭,自此第一次为所爱为感情而哭。
   五岁、六岁、七岁,陪着我慢慢长大的,就是自小猫身上开始的那种对东北的关注——因为那个时候开始,越来越多的人开始走到遥远的东北谋生,他们所有的人都有一个统一的称号,叫做闯关东。
   我小学二年级的同桌,是一位女孩,举家闯关东,那时我们都还小,活动的范围就是家与学校之间的那条路,她们一夜之间的迁移,让我对关东这个地方充满了无限的好奇。

 

2、这次在大连,新浪其它部门来支持财经的同事,有一位叫宏志的。与我住一个房间,我对他印像很好,他的口音是东北的,聊了一会儿之后,知道我是山东的,他告诉我,他老家也是山东的,也是在他爷爷时代就开始闯的关东。
   是的,这是没有错的。他爷爷的时代,也就是我小学二年级那位同桌的爷爷,带着他们一家迁移到东北的时代。这么多年,我们都长大了,开始在外面独立的拼博之路。
   宏志告诉我:为什么闯关东呢,因为山东那儿太挤了,地又少,东北人少而且全是荒地,只要去了能干开开荒就可以种东西吃。所以你会看到,只要一个人来了关东,后来就会有很多与他相熟的人到关东。

   闯关东这个词,把我与很多东北人联系在了一起,无论如何都能搭上关系。
  
3、达沃斯会议结束了,第一次我们凌晨两点左右睡的,第二天我们凌晨四点多睡的,第三天晚上会议结束了,我们团队一起到外面吃饭,多数饭店都已经打佯了,我们在一个很远的地方,找到了一个充满了东北味道的饭店。
   于是喝酒,无论男的女的,都喝了很多。有很多的酒瓶,没想到宏志的酒量很少,他几乎就是喝一两杯的样子,他说自己稍一喝多就不行,有人不相信,但是因为同住一个房间,所以我知道,有一次我刚回酒店,看到他趴在洗手台那里吐,连续几天几乎不睡觉,累得身体状况极差。
   无论怎么样,会议终于结束了,这是一个轻松的夜晚,无牵无挂,那就喝吧。喝吧,在大连,在东北,在关东。我们喝到凌晨一两点,喝得有点多,忘了时间。

 

4、这三天,我采访了很多的人,加上没发表的应该有六七十个吧,记不清了,很多的录音在我的手机里,后来我都已经记不清哪位是哪位。但这绝对不是最大的收获,这次在达沃斯,最大的收获应该是有两个:一是见到了很多媒体的老朋友,同时也认识了很多媒体的新朋友。
新浪的工作间在网易搜狐腾讯与金融界之间,除了腾讯只认识一位,其它各家都有很多熟人,虽然各门户之间竞争非常激烈,但我们之间从来不介意这些。采访国外一位市长的时候,就是金融界的女主持用英语帮我采访的。
在达沃斯厅外,一大堆的媒体堵在那里互相打架似的挤来挤去,但是我们之间不会。我们先是朋友,然后是对手。然后在这个基础上互相进行采访竞争。腾讯的虽然原来只认识一位,但是后来认识了他们副总编,人挺不错的,QQ号码也挺牛,得空遇到了我就和他侃侃。
  还有凤凰的小银,他们三个人时时刻刻守在去达沃斯厅等各厅的主通道上采访,还穿着凤凰的衫,相当的猛,见人就采,只是后方出的稿件好像略去了非常多。他们人也不错,有时候我遇到群访挤不进去,他们会帮我拿下手机录音。
   凤凰的男的我们统称他们为凤凰男。
  每次我写稿累了从工作间溜达到那里,看到三个凤凰男无人采访空闲就过去找他们聊天。他们有一大堆的器材,每天背到那个地方,然后抗着机器跟采,三天下来,白色的凤凰衫已经几乎成了黑色的了。人也黑的要死,难道日光灯有紫外线?的确是很累,他们还是坐火车来的。。
  如果此时有一个外媒记者走过,那简直就是白领路过民工。真的是非常累,我听他们说过很累,但是从来没见过他们脸有垂头丧气的样子,尤其是小银,三天下来,一天比一天笑得阳光灿烂,他心情可真是好。

 

4、这三天,除了上面的事,另外可以记录的就是认识了很多的企业家朋友。是这样的,第一天的早上我采访了荷兰恩斯赫德市长彼得-登奥德斯特恩,此后三天,我们遇到过无数次,每次见了互相握下手,或者打个招呼。三天下来,已经是挺熟的了。这还是语言交流存在一定障碍的,总之这三天下来,和很多人混得脸很熟。
  现在能体会到这种长时间会议的好处了,怪不得大摩的亚洲区主席罗奇老头天天拎着个大包,在各个会场之间乱窜呢,联想弘毅投资的赵令欢这三天也一直在,像他们这种非常忙的人,事情是非常多的,后来我琢磨了下,这三天认识的这些精英们的人脉资源,比什么都重要。
   据我观察,大连市市长夏德仁比谁窜门窜得都勤,我在主厅、小厅、休息厅过道都经常遇到他,最后因为见人太多而且见他也太多,居然一下子不知道他是谁了,有一天在早餐会上的时候,有一个记者问我他是谁,我想了想,说这人好像是大连的戴副市长或者腾讯的马总(他与脸型还有点。。像)?真是累昏头了。
    说到底,脸熟很重要,希望我们的记者也能意识到这个问题,跟罗奇学学。
  之前在哈尔滨的亚布力,也参加过类似的活动,连续几天,但是问题是,亚布力的中企年会,空间相对来说太大,太分散。而达沃斯空间是相对非常密集的,从会议厅到休息厅、餐吧交流区、演播室空间都是紧密相联,所有的人都是在这个小区域里走来走去的活动。这就为进一步的交流创造了机会,我觉得这是中国会议应该学习的。
 
5、另外,值得中国会议主办方学习的应该还有对媒体的管理。今年初的时候参加中国经济改革的一个会议,是在钓鱼台李克强总理参加的那次,那次会议也有很多世界五百强的CEO来了,当时国新办的人说,记者们先不要提问,提问交流的机会有限,就交给企业家与专家们吧。
   这次在厅里听了几个提问,感觉上述话说的的确是很有道理。因为咱们记者提问的问题,讲究的是有无新闻点,而专家们提问的问题,是能否进一步解决某个问题,这在思想层次上是不一样的。
  在主厅达沃斯厅,主持人是一个日本电视台的女主播,她连续点了几个人提问,全是中国的网媒。问的问题那基本上是相当的让人无语。这真的是很浪费机会。
  所以大型会议有必要进一步限制媒体进入的人数,这样会让更多的精英记者参会。会议的质量也会提问。这是值得中国的会议论坛应该学习的,现在的新手记者实在是太多了。

 

6、第三天的下午,在达沃斯厅,很多的人在那里听,这是会议的闭幕式。是的,经过三天的血战之后,会议终于要闭幕了,坐在那里,我几乎要睡着,或许已经睡着了,扫了一眼,周围有几个记者已经睡着了。夏书记在念演讲,我希望他以后能脱稿演讲,看看达沃斯会议的外国政要,多数可是脱稿的,且不说水平如何,这个架仗那是相当的帅。
   世界经济论坛创始人兼执行主席克劳斯-施瓦布做了闭幕式讲话。也就是从那个时刻开始的,我突然感觉到一种离别的悲伤。
   也许是施瓦布的表情,也许是他的口气,或者是他的手势。虽然这里举行的会议相当的抽象或者枯燥,但是当施瓦布让一些年轻的新领军者站起来,大家为他们鼓掌,当他表扬工作人员,还单独点了一个年轻人的名字的时候。那种浓浓的人情味突然之间弥漫到了整个的房间。
   施瓦布表扬了志愿者,这里有很多的志愿者,他们都是年轻的大学生们,讲着一口流利的英语,有着良好的形像,他们或许一直娇生惯养,但是这三天来,他们任劳任怨的提供各种端茶倒水的服务。
   会议结束后,在一楼的宴会场,他们涌上台去,欢呼着拥抱施瓦布。那一瞬间,让人无比感动。
   这就是达沃斯,不一样的达沃斯,有感情的达沃斯。

 

7、依然是志愿者,也就是第三天晚上我们背着包离开这个会场的时候。我看到:原来熙熙攘攘的大厅已经变得很空,偶尔还有一些志愿者在到处合影留恋,他们这个时候无拘无束,不再顾礼仪,集体摆出各种姿势拍照留念,他们充满了活力,这是我们中国有朝气的大学生们。
他们很可爱。
   在一楼,是另外一个样子。因为达沃斯有很多的外国志愿者,他们也许是外国的大学生,也许是外国的工作人员,我们知道,这次会议之间,他们已经相处了很久,彼此对战友之间很有感情,这个时候也要离别。
  当我路过,看到一个女孩子拉着一个外国女志愿者的手,眼泪滑落的时候,感觉到这是一种说不出的深情。
  走出达沃斯主会场的大厅,我摘下身上的记者证,向身后看了一眼,灯火辉煌,别了。

 

8、昨天晚上,我们的团队在一起喝了很多的酒,大醉。今天的时候,我停留一天,他们集体去了机场,是下午四点钟的飞机。看着他们三辆车离开酒店,我突然感觉到心里非常的空,非常的失落。就像是你也曾有过的那种感觉:大学里大家一起军训,一起很累的吃苦,然后这个日子突然结束了,你却发现它已经融入了你的感情。
   在大连的这些日子,我们一起到来,一起布置工作间,一起工作,一起讨论或者争吵,一起说别的对手的坏话,一起加班,一起吃饭,一起大醉。然后他们突然走了,只有我自己在这个城市,就是这个样子。我感觉到非常的失落。
   然后我到海边走了走,沿海大道两边的景色真的是很迷人,云干干净净的飘在天下,海水悠闲的摇着,远处有低低的小岛,来来往往的人群穿着洁白的衣服。海风慢慢的吹过来,带着咸咸的海水的味道,这种味道似乎一直在提醒我,这里是一个人的大连。
  
9、长亭依依离别处,杨柳夕阳。客散天涯南北路,残杯空留。
    你还记得多年前的闯关东吗。多年前的一些事,与你以后几十年的生活联系在了一起。相信我们现在团体的经历,也会影响我们以后的生活。
    FOR EVERYONE FOR EVERYONE  Davos……(ANAN)

新浪财经独家获得了,浙商资本投资促进会给全国人大国务院的上书——

 

关于要求对山西省人民政府(晋政发[2009]10号) (晋政发[2008]23号)规范性文件内容的合法性、合理性问题进行审查处理的公民建议书

 

                

山西矿难频发是多年痼疾,是牵动党中央和全国人民的揪心之痛。多年来,从“清理整顿”到“安全事故问责”,从于幼军到孟学农、再到现任山西省长王君,中央从政策和人事安排上屡出重拳治理矿难。此次中央以“兼并重组”方式根治矿难的决策,深受广大群众的热切期待,也得到了多数矿产投资者的衷心拥护。

浙江省浙商资本投资促进会作为浙商对外资本投资的综合类协会,一直关注山西矿产投资的产业政策变化。连日来,部分在晋矿产投资者向我会反映,在山西煤矿整合中,出现了地方执行过程偏离中央决策的不和谐一幕,业已引发连锁反应,影响到了社会稳定。在广大会员的呼吁下,亦出于社会责任,我们本着尊重事实和法律的原则,进行了一系列的调查和政策研究。

我们发现,2008年9月2日《山西省人民政府关于加快推进煤矿企业兼并重组的实施意见》晋政发[2008]23号)、2009年4月15日《山西省人民政府关于进一步加快推进煤矿企业兼并重组整合有关问题的通知  (晋政发[2009]10号),可能存在严重的合法性、合理性问题,为此,我们特建议全国人大、国务院以及山西省人大对上述文件依法进行必要的审查。具体理由如下:

一、山西省政府对煤炭行业进行结构调整的总体目的,符合国务院《关于全面整顿和规范矿产资源开发秩序的通知》精神,符合国务院的煤炭产业政策,对优化煤炭资源配置,煤炭产业升级和规模化集团化生产经营及生产安全管理均具有重大意义,应当予以积极的支持。其他省份以及其他矿产资源也将进行或正在进行总规模巨大、影响面甚广,牵扯各方经济利益巨大的整合。山西省的煤炭产业整合具体措施和方案具有重要的示范作用,所以,应当照顾历史成因,依照法律法规的规定,采取不损害合法经营者法定权益的措施,相对平稳地合理地完成整合目标。争取达到整合的政治效益、经济效率、法律效果和谐统一。

二、上述文件均称根据《国务院关于促进煤炭工业健康发展的若干意见》(国发〔2005〕18号)、《国务院关于同意山西省开展煤炭工业可持续发展政策措施试点意见的批复》(国函〔2006〕52号) 文件精神制定,但是对照国务院(国发〔2005〕18号)、(国函〔2006〕52号)文件,可以很清楚地发现晋政发[2008]23号)、晋政发[2009]10号的文件内容已经在很大程度上严重背离国务院文件精神。

1、对于中小型煤矿的政策,(国发〔2005〕18号)文件提出“鼓励大型煤炭企业兼并改造中小型煤矿,鼓励资源储量可靠的中小型煤矿,通过资产重组实行联合改造。积极推进中小型煤矿采煤工艺改革和技术改造,规模以上煤矿必须做到壁式正规化开采。继续淘汰布局不合理、不符合安全标准、不符合环保要求和浪费资源的小煤矿,坚决取缔违法经营的小煤矿。”

而晋政发[2008]23号却提出“通过大型煤矿企业兼并重组中、小煤矿,形成大型煤矿企业为主的办矿体制。

到2010年底, 省内煤矿企业规模不低于300万吨/ 年,矿井个数控制在1500座以内。在全省形成2-3个年生产能力亿吨级的特大型煤炭集团,3-5个年生产能力5000万吨级以上的大型煤炭企业集团,使大集团控股经营的煤炭产量达到全省总产量的75%以上。”

将国务院文件中“鼓励大型煤炭企业兼并改造中小型煤矿”改为“通过大型煤矿企业兼并重组中、小煤矿,形成大型煤矿企业为主的办矿体制”,实际上将国家行政引导鼓励政策改为地方行政命令强制,晋政发[2008]23号文件的目标是通过强制收购完成煤矿生产规模的“大跃进”,将所有中小型煤矿都合并到山西地方国有、地方民营的大型煤矿集团,不顾现有煤矿布局的区域差异和投资来源的广泛性、投资途径的合法性,违背和谐、科学发展规律,也违背依法行政的要求。

2、对于合理的煤矿生产规模,(国函〔2006〕52号)要求“尽快完善煤矿准入标准。继续推进煤矿的整顿关闭,规范资源整合,整合后矿井规模不低于30万吨/年,新建矿井规模原则上不低于60万吨/年,回采率不低于国家规定。”
    而晋政发[2009]10号提出“到2010年底,全省矿井数量控制目标由原来的1500座调整为1000座,兼并重组整合后煤矿企业规模原则上不低于300万吨/年,矿井生产规模原则上不低于90万吨/年。”

政发[2009]10号文件规定的煤矿生产规模在短时间内大大超过了国务院批准的山西省在2006年确定的合理规模,这就使得一大批山西省政府原来鼓励、吸引外来民营资本投资的,符合(国发〔2005〕18号)、国函〔2006〕52号文件要求、根据晋政[2006]187号规章要求程序取得合法证件,规模在30万吨以上300万吨以下的煤矿面临被强制收购兼并局面,晋政发[2009]10号文件否定国务院文件以及省政府规章,也违背了行政行为级别秩序性、行政行为效力稳定性、行政行为内容确定性要求。

 

三、晋政发[2008]23号、晋政发[2009]10号文件违反《中华人民共和国宪法》、《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国煤炭法》、《中华人民共和国矿产资源法》、《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国立法法》等法律规定,侵犯了被兼并煤矿企业的财产所有权,干涉了被指令作为兼并主体企业的经营自主权。

1、现有民营投资的中小煤矿有相当数量是外来投资者在2006年山西省煤炭资源有偿使用改革过程中,依据晋政[2006]187号规章要求,通过公平竞争、缴纳资源价款、协议出让、变更登记等过程,成为六证齐全(含企业营业执照、采矿证、安全生产许可证、煤炭经营许可证、矿长资格证和矿长安全生产许可证)取得的。这些投资者在投资时基于相信国家法律对财产所有权保护的可靠性、相信山西省政府地方政策的连续性、成熟性、诚实性,才敢于投入资金于山西省的中小型煤矿建设,相应获得合法的财产所有权以及矿产开采用益物权。根据国务院文件这些煤矿能够被允许生产,并且都是经过山西省各级政府有关部门审核,各项手续齐全的矿井,其采矿许可证也都在有效期内,不存在可以被国家强制征收征用的事实依据。山西省通过晋政发[2008]23号、晋政发[2009]10号文件的制定和执行,在采矿权有效期内,以行政手段强行推进兼并重组,干涉了用益物权人的合法权利,侵害了中小煤矿企业的合法权益。

2、(晋政发【2008】23号文)第二部分第六项重组主体与矿区的划分规定,作为兼并的主体要经山西省政府的确认,这是山西省创设的一种“行政许可”,根据《中华人民共和国立法法》规定,省政府无权创设行政许可。因此,晋政发[2008]23号、晋政发[2009]10号对于兼并主体的强制限定是违法的。同时,根据上述文件,此次山西省煤炭资源整合,除了央企中煤能源外,山西省外的企业不能作为主体控股企业参与企业的兼并重组,这种限制也是不合理的。

3、晋政发[2008]23号、晋政发[2009]10号对于被收购兼并企业的补偿价款确定、支付款项来源的相关规定也违背了公平、等价有偿的法律原则。被指令作为兼并主体的七大国有重点企业以及其他地方国有、本地民营企业集团并没有相关协商确定补偿价款的权限,被兼并企业更没有自主权。晋政发[2008]23号、晋政发[2009]10号统一规定了由兼并主体支付兼并价款,而承担此种沉重负担的兼并主体并没有足够的现款支付能力,必然造成收购兼并只有被兼并企业资产的转移接管,没有收购对价的支付交接,事实上将演变成一场无偿征收,演变成山西地方国有、民营企业对外来民营资本的无偿征收。

此致

敬礼!

 

                              建议单位:浙江省浙商资本投资促进会

 

                 建议 人:浙江杭天信律师事务所律师  何长明

 

 

                         二〇〇九年十一月九日

(本建议书已寄送全国人大常委会、国务院、全国政协、山西省委、山西省人大、山西省政协)

 

   与悍马签约后,腾中重工的实质性运作正分两条战线展开。27日上午10时,悍马CEO金泰乐在上海香格里拉酒店与新浪财经独家对话时表示,杨毅等人为主的腾中重工方面在争取得到中国相关部门的批准,以他为首的悍马团队正在积极的筹划详细运营计划,他本人近几天也在上海加紧时间面试人才。
   上周四,金泰乐带领他原来旧部的大员——悍马销售、采购、运营等各部门的负责人,自美国底特律向中国进发,长途奔波后于北京时间周五下午抵达成都,放下行礼后所有人员片刻不歇,马不停蹄的开会,出方案,争论,修改。争执到周一终于有个初步成型的方案出来。
   这是一个具体的悍马品牌全球运营方案。按照金泰乐的说法,他是执行官,腾中重工方面是悍马投资方,也就是他的老板,所以他要向老板提交一个关于悍马具体运营的方案,然后像所有的执行者一样,希望老板能够通过。
   根据腾中重工与通用达成的协议,腾中方面将全部保留悍马现有运营团队,金泰乐认为这是腾中重工做出的一个英明决定,因为悍马的运营主要是围绕美国市场展开,而他的手下是对美国甚至世界汽车市场都非常熟悉的人才。
   金泰乐主导下的中国市场布局正在展开,清早的时候他面试过一个中国本土汽车人才,他未透露那人的信息,只是称其为“中国汽车界精英”。他认为中国是一个巨大的市场,从而希望有一个强势的本土团队来完成对它的开发。金泰乐说,他这次要在还要在中国招十二个负责销售的人才。
   除此之外,金泰乐还负责与美国国会、或者部分参议员的沟通,以保证在美国的审批顺利进行,以上就是悍马CEO金泰乐的主要工作。他与杨毅有着清晰的分工,杨主要负责与中国政府等相关部门沟通,并给悍马原班人马充分的信任。 
 在过去谈判的时间,由于悍马归属通用,所以金泰乐也属通用员工。归属老东家,又要为新东家争取一个合格的价码,这需要大量的思考。“我们想在协议达成后,仍能获得通用的支持,所以我们不停的在谈,用各种法律方式约束通用对我们的承诺,最后我们的合同用了几千页纸。”
   他认为,如果没有通用庞大的销售网络以及产品支持,新悍马很难活下去,所以他考虑了后期与通用打交道的每个细节。这种分土不让的谈判也取得了一定成绩,比如原先已经买过悍马的顾客,如果车辆出了问题都归通用出钱修的范围。
   金泰乐认为,现在对新悍马最大的挑战来自于公众对产品的了解存在误区,另外部分报道也在传递不准确的信息。用了很多的专业词语与数据,他试图证明悍马油耗并不是想像中那样大。
   “通用非常心疼自己卖掉的悍马,你知道为了建设这个品牌,他们付出了不止十亿美金,另外他们还要花钱开发新产品,要拓展客户群,建设全球销售网络,他们在悍马这个品牌上付出了非常非常多的心血。”
   金泰乐说,现在无论是对全球经济还是通用而言,都是一个特殊的时期,所以通用才做出了这个决定,他认为这是一个迫不得已的决定。“假若不是美国的失业率问题,不论是美国国会还是相关参议员,都认为不关闭悍马会保留好些美国的工作职位,比如很多的经销商,他们也许会干预。”
   “在我的印象里,这是第一次中国企业在美国收购,美国民众有了一个很好的印象,他们也是平民,需要工作,而且这次收购看起来不像是在抢你的活,美国人也希望有一条活路。”金泰乐叹息着摊了摊手。
    与这些失落相比,他认为悍马有一个很光明的未来。“我认为很少有人去分析悍马的财报,这并不是一个亏损的品牌,它一直在盈利,真实情况并不是那些报道里写的,而且现在正是资产价格的底点,这项收购真的是十分划算,这就是中国政府为什么最近一直鼓励中国企业到海外收购的原因,我们需要理解。”
    “通用CEO是一个很倔强的人,如果这次收购不成功,那么就会关闭这个品牌,世界上再也不会有悍马这个品牌的汽车了。”金泰乐穿的黑色西装上面,别了一个大大的悍马的LOGO钮针,虽然有些不伦不类,但看得出来,他对悍马非常热爱,杨毅认为他能做好这项工作。(安安 发自上海)

驾车前往 White House 的路线
(202) 456-1414
18,796 公里 – 大约 38 天 小时
建议路线

Tiananmen Square
BeijingDongcheng Qu
010-67022657 

1. 从人大会堂西路向北方向,前往红井胡同  103 米 
2. 继续沿人大会堂西路直行  441 米 
3. 在南长街南口向右转,进入西长安街  0.6 公里 
4. 沿东长安街继续前行  1.6 公里 
5. 经过东单继续在建国门内大街上行进  1.6 公里 
6. 沿建国门外大街继续前行  2.0 公里 
7. 稍向右转,走东三环中路  1.4 公里 
8. 沿东三环南路继续前行  4.0 公里 
9. 下 京塘高速公路/北京经济技术开发区 出口走京津塘高速 
部分收费路段  58.5 公里 
10. 下 京津/京沪高速G2/天津西/上海 出口,前往京沪高速 
收费路段  0.8 公里 
11. 在交岔路口继续沿指向京沪高速的方向向右,走京沪高速 
收费路段  678 公里 
12. 下 连云港/徐州 出口,前往连徐高速 
收费路段  0.7 公里 
13. 在交岔路口继续沿指向连徐高速的方向向右,走连徐高速 
收费路段  61.4 公里 
14. 下 日照/灌云 出口,前往沿海高速 
收费路段  1.2 公里 
15. 在交岔路口继续沿指向沿海高速的方向向右,走沿海高速 
收费路段  386 公里 
16. 下 沿江高速/董浜 出口,前往沿江高速 
收费路段  325 米 
17. 在交岔路口继续沿指向沿江高速的方向向左,走沿江高速 
收费路段  33.6 公里 
18. 沿A5公路继续前行 
收费路段  12.7 公里 
19. 下出口,前往A30公路 
收费路段  227 米 
20. 在交岔路口继续沿指向A30公路的方向向左,走A30公路 
部分收费路段  24.0 公里 
21. 下 同济路/宝钢 出口走富锦路  387 米 
22. 稍向右转,继续沿富锦路前行  82 米 
23. 在第 第 个 个路口向左转,朝同济路行进  69 米 
24. 在同济路向右转  303 米 
25. 稍向右转,继续沿同济路前行  1.5 公里 
26. 稍向左转,继续沿同济路前行  1.1 公里 
27. 在第 个路口向左转,朝双城路行进  2.1 公里 
28. 在塘后路向右转  499 米 
29. 在第 个路口向左转,朝塘后支路行进  382 米 
30. 乘坐水上摩托艇横渡太平洋  782 公里 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

31. 继续直行  1.4 公里 
32. 继续直行进入県道350号線  2.0 公里 
33. 在県道349号線向左转  11.3 公里 
34. 向右转  57 米 
35. 向左转  58 米 
36. 乘 串木野~里~中甑~鹿島~長浜 
部分收费路段  49.5 公里 
37. 继续直行  99 米 
38. 向右转  182 米 
39. 向右转  369 米 
40. 向左转,前往県道38号線  0.8 公里 
41. 在県道38号線稍向左转  0.9 公里 
42. 在串木野駅(交差点)向右转,进入国道3号線  32.9 公里 
43. 左转走九州自動車道 
收费路段  342 公里 
44. 沿関門橋继续前行 
收费路段  9.2 公里 
45. 沿中国自動車道继续前行 
收费路段  64.6 公里 
46. 下 山口JCT 出口,前往山陽道?広島?大阪 
收费路段  1.5 公里 
47. 走山陽自動車道 
收费路段  94.8 公里 
48. 下 有料道路大竹IC 出口走広島岩国道路 
收费路段  12.5 公里 
49. 走右侧匝道,前往山陽道?広島?大阪 
收费路段  1.2 公里 
50. 走山陽自動車道 
收费路段  309 公里 
51. 下 神戸JCT 出口,前往中国道?西宮北?大阪 
收费路段  1.2 公里 
52. 走中国自動車道 
收费路段  30.1 公里 
53. 下右侧 吹田JCT 出口,前往名神?京都 
收费路段  1.2 公里 
54. 走名神高速道路 
收费路段  49.0 公里 
55. 下 草津JCT 出口,前往新名神?東名阪?草津田上?名古屋 
收费路段  1.3 公里 
56. 走新名神高速道路 
收费路段  49.7 公里 
57. 下 亀山JCT 出口,前往東名阪道?伊勢湾岸道?鈴鹿?名古屋?豊田 
收费路段  1.1 公里 
58. 走東名阪自動車道 
收费路段  22.0 公里 
59. 下 四日市JCT 出口,前往伊勢湾岸道?豊田 
收费路段  1.2 公里 
60. 走伊勢湾岸自動車道 
收费路段  17.6 公里 
61. 下 高速飛島IC 出口走伊勢湾岸自動車道/名港トリトン 
继续沿伊勢湾岸自動車道前行
收费路段  32.1 公里 
62. 下 豊田JCT 出口,前往東名?名古屋?静岡 
收费路段  444 米 
63. 在交岔路口继续向右,沿指向東名?岡崎?静岡的路标走東名高速道路 
收费路段  303 公里 
64. 沿首都高速3号渋谷線继续前行 (首都高速的路标) 
收费路段  12.1 公里 
65. 下 谷町JCT 出口,前往北池袋?霞が関 
收费路段  425 米 
66. 走首都高速都心環状線 
收费路段  6.0 公里 
67. 下 江戸橋JCT 出口,前往向島?湾岸線?箱崎 
收费路段  0.7 公里 
68. 走首都高速6号向島線 
收费路段  8.7 公里 
69. 下 堀切JCT 出口,前往大宮?東北道?三郷 
收费路段  462 米 
70. 走首都高速中央環状線 
收费路段  0.7 公里 
71. 下右侧 小菅JCT 出口,前往常磐道?三郷 
收费路段  0.6 公里 
72. 走首都高速6号三郷線 
收费路段  9.4 公里 
73. 下 三郷JCT 出口,前往常磐道?水戸 
收费路段  1.1 公里 
74. 走常磐自動車道 
收费路段  37.7 公里 
75. 下 高速桜土浦IC 出口,前往国道354号線 
收费路段  0.9 公里 
76. 在交岔路口继续向右,沿指向土浦?霞ヶ浦的路标走国道354号線 
部分收费路段  2.1 公里 
77. 在中村陸橋下(交差点)向左转,在国道354号線上行进  3.3 公里 
78. 在千束町(交差点)稍微向左转,在国道354号線上行进  0.6 公里 
79. 在亀城公園北(交差点)向右转,进入国道125号線  0.7 公里 
80. 在県道263号線向左转  458 米 
81. 向右转,继续沿県道263号線前行  496 米 
82. 向左转  270 米 
83. 向右转  427 米 
84. 乘坐皮划艇横渡太平洋  6,243 公里 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

85. 在Kalakaua Ave向右转  487 米 
86. 在Kapahulu Ave向左转  2.5 公里 
87. 在Waialae Ave稍向左转  475 米 
88. 上匝道走I-H-1  8.5 公里 
89. 在 I-H-201 稍向右转  6.4 公里 
90. 下Interstate H1 W出口,前往Pearl City  1.0 公里 
91. 走I-H-1  6.8 公里 
92. 在 I-H-2 稍向右转  12.6 公里 
93. 下 出口,前往Wahiawa  350 米 
94. 走HI-99 N/Kamehameha Hwy/State Highway 80 
继续沿HI-99 N前行  13.7 公里 
95. 在 HI-83 E/Kamehameha Hwy 稍向右转  19.9 公里 
96. 在Kuilima Dr向左转  0.8 公里 
97. 向右转  169 米 
98. 乘坐皮划艇横渡太平洋  4,436 公里 
99. 在N Northlake Way向右急转  1.6 公里 
100. 在NE Northlake Way稍向左转  215 米 
101. 沿NE Pacific St继续前行  1.3 公里 
102. 从NE Pacific St稍向右转,进入 Montlake Bridge  288 米 
103. 在E Hamlin St/Montlake Blvd E稍向左转 
继续沿Montlake Blvd E前行  223 米 
104. 走WA-520 E经由匝道前往Bellevue/Kirkland  9.4 公里 
105. 下出口后走I-405 S,前往Renton  6.0 公里 
106. 下 11 出口走I-90 E,前往Spokane  1,313 公里 
107. 沿I-94 E继续前行  1,326 公里 
108. 继续直行进入I-694  18.8 公里 
109. 在 US-10 稍向右转 (I-35E S/US-10/St Paul的路标)  1.0 公里 
110. 走I-35E  7.8 公里 
111. 沿US-10 E继续前行 (US-52 S/US-10 E/I-94 E的路标)  0.8 公里 
112. 走I-94  410 公里 
113. 继续直行进入I-90 
部分收费路段  734 公里 
114. 继续直行进入I-80  123 公里 
115. 沿Ohio Turnpike继续前行  0.8 公里 
116. 沿I-76 E继续前行 
部分收费路段  296 公里 
117. 下出口走I-70 E,前往US-30/Breezewood/Baltimore 
部分收费路段  3.1 公里 
118. 上匝道走I-70 E/S Main St/US-30  1.1 公里 
119. 在I-70 E向左转 (I-70 E/Washington D.C./Baltimore的路标)  122 公里 
120. 下 53 出口走I-270 S,前往Washington  48.3 公里 
121. 沿I-270 Spur S继续前行  3.2 公里 
122. 走I-495  6.2 公里 
123. 下 43-44 出口进入VA-193/Geo Wash Memorial Pkwy/Georgetown Pike,前往Great Falls Va/Langley/Washington  396 米 
124. 下 43 出口进入Geo Washington Memorial Pkwy,前往Washington  0.8 公里 
125. 走George Washington Memorial Pkwy  14.1 公里 
126. 下出口后走I-66 E,前往US-50 E/Washington  1.4 公里 
127. 沿US-50 E继续前行  1.8 公里 
128. 在15th St NW向左转  380 米 
129. 在E St NW向左转  122 米 
130. 在E Executive Ave NW向右转  104 米 
131. 在Alexander Hamilton Pl NW向左转  24 米 
132. 向右转 
目的地在右侧  154 米 

 White House
1600 Pennsylvania Ave NWWashington, DC 20500-0004, USA
 四川腾中重工与私人企业家索郎多吉(李炎)联手收购通用旗下悍马业务,下步将正式向商务部等部门进行审报工作。 

  新浪财经讯 10日凌晨消息,腾中重工总经理杨毅在美国底特律与新浪财经独家对话时透露,通用汽车与四川腾中重工于美国东部时间10月9日(北京时间10日凌晨)正式宣布双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议。

  协议表示,悍马将继续保留现任领导团队,金泰乐将留任悍马首席执行官。鉴于与通用约定,杨毅不便透露双方交易的金额,但据此前国外媒体报道此笔交易的额度约为1.5亿美元,该交易额度得到知情人士的确认。下步腾中重工将正式向商务部等部门进行审报工作。

  协议所列交易细节曝光

  新浪财经获得的这份交易协议细节显示,双方就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署最终协议,悍马将继续保留现任领导团队,金泰乐将留任悍马首席执行官。在加入悍马之前,金泰乐是卡迪拉克的总经理。他主张并领导了设计创新和技术改造以及新车型的开发,重振了卡迪拉克品牌。

  根据最终协议条款,腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权,同时,拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权,买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。

  杨毅没有透露双方交易的金额,他表示谈判双方都不希望将具体的财务条款向外批露。据此前国外媒体报道,此笔交易的额度约为1.5亿美元,这一交易额度得到了知情人士的确认,询问时,杨毅本人也没有否认。这与之前透露的5亿美元比,显然便宜了非常多。

  根据协议,在一个约定的过渡期内,悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。通用的Shreveport组装厂将继续代工组装H3和H3T型车, AM General的Mishawaka组装厂将继续代工组装H2型车。 两家组装厂的代工期直到2011年6月底,并可选择将合同期延长一年至2012年6月底。此项交易预计会使3000个与悍马在美国销售和制造相关的工作职位得以保留。

  腾中重工与李炎携手购悍马

  拨云见日,本次揭晓的并购协议拂去了之前的多种质疑,杨毅透露本次购悍马者不仅有腾中重工,还有“神秘人物”李炎,即索郎多吉。他与腾中重工共同成组建一家投资公司,并在其中拥有20%股份,该公司负责收购悍马相关业务,腾中重工在其中占80%股份。

  李炎一直是个神秘人物,有多家媒体记者苦苦在蜀地追寻很久都未得其深层资料,此时恰巧其身为第一大股东的旭光资源欲在港上市,李炎被质疑为借机炒作。

  媒体质疑:资料显示,李炎是目前在港上市公司旭光资源(00067,HK)第一大股东,该公司于6月16日刚上市。而旭光资源上市前的关键时期,也正是腾中收购悍马被炒得最热的时候,李炎这个名字被媒体反复提起,他被业内普遍认为是腾中收购悍马的幕后推手。

  李炎为人异常低调,即使旭光资源上市时,他被拍到的也只是一张模糊的头像而已,这张头像后来被刊在了多家媒体的“腾中购马神秘资金路线图”中。

  腾中重工总经理杨毅也不愿意多透露李炎更多的信息,6月初在众人质疑其购马实力最甚的时刻,他也不愿就李炎是否购马做任何表述。这直接导致答案揭晓前,没人知道腾中与李炎是竞争关系、合作关系或者根本是毫无关系。

  只留下诸如“李炎曾在成都天府大道软件科技园投资打造了一座华通博物馆,主要收藏为书画、瓷器、汉代陶石、彩陶等,藏品数量达3万余件”这样的报道传出。

  李炎最终与腾中重工一道携手在购马协议上签了字,杨毅透露,李炎为本次收购贡献了20%的资金。“对悍马的收购将透过设立一家投资公司来完成,腾中将拥有该投资公司80%的股权,索郎多吉持有其它20%股权,索郎多吉拥有包括香港的芒硝生产公司旭光资源在内的其它业务。”

  正式向部委进行审报工作

  杨毅表示,以今日签约为时间标志,腾中重工将正式向商务部等部门进行审报工作。近几个月来,审批问题一直是“腾中购马”最热闹的报道点,媒体针对该事件上演的“新闻大战”直接让商务部高层官员对腾中重工这一公司相当熟悉——几乎每次出席有媒体参加的会议,商务部部长陈德铭每次都会被问及这一问题。

  此外,每次的商务部例会上,商务部新闻发言人姚坚也往往会被问及此事,他曾多次表示:截至目前,商务部尚未收到四川腾中重工收购悍马的相关申请。该回应会迅速成为各大新闻网站的要闻。

  商务部做出表态的最高层官员是副部长陈健,他完整的表述是:商务部未收到四川腾中重工机械有限公司就其拟收购通用汽车公司旗下悍马品牌一事递交的申请。

  虽然腾中与商务部的脉胳已经很清晰,但媒体并不满意上述答复,他们认为这不能实质的体现该并购案审批进展情况,于是通过途径继续挖掘独家新闻,这让本次收购蒙上了“娱乐新闻”的性质——今天有媒体报道称商务部某人士表示收购被否——立即有媒体澄清商务部人士并非这样表示。

  被忽视的问题关键是,商务部只有在腾中重工与悍马达成正式的收购协议时,才能就双方交易的可行性进行评估,商务部副部长陈健此前也确认了这一点:商务部在就上述收购交易做出决定时,将考虑腾中重工机械对悍马品牌的接受能力。这一收购交易决定终于在今天做出,下步商务部将主要考察腾中重工机械对悍马品牌的接受能力。

  过去几个月的争议在今日与杨毅的对话中得到了解释,他表示,此前的确是一直与商务部等部门进行沟通,但唯有与通用的正式协议签署后,才能以此协议为基础上报商务部等部门。“今天最终协议的签署是一个重要的里程碑,下步审报工作将正式展开。”

  杨毅表示,交易的生效还在待常规交割条件的完成,以及中国和美国政府主管部门的审批或审查,虽然此前也有报道称腾中重工将绕开商务部等部门完成收购,但9月初商务部副部长陈健在厦门态度明确的告诉新浪财经,本次收购必须要经过商务部批准,不可能绕过。

  杨毅表示,腾中方面下步将全力配合有关部门的审批工作。“这一最终协议的签署,使双方有条件前向推进相关监管审核程序,相信我们的投资将有助于加速下一代节能车型的问世,满足客户的需求和达到未来监管方面的要求。”

  原经营团队将主导悍马全球运营

  根据协议:此次合作腾中重工保留了悍马现任领导团队,悍马首席执行官金秦乐将留任,在加入悍马之前,金泰乐是卡迪拉克的总经理,他主张并领导了设计创新和技术改造以及新车型的开发,重振了卡迪拉克品牌。对于悍马这支经营团队,无论是通用汽车董事长兼首席执行官韩德胜还是杨毅都表示非常认可,韩德胜称这是“一个练达资深的领导团队”。

  问及中国市场是否会设立独立经营团队时,杨毅表示,中国区业务也将由以金泰乐为首的团队负责。“这支团队很好看中国经济的发展,对中国区的业务也非常有信心,腾中重工国内的公司也会为金泰乐开发国内市场提供一些帮助。”

  此前有报道称“前奇瑞国际公司常务副总黄志强,将成为腾中悍马运营团队的最高负责人,该运营团队将主要负责进口悍马在华的分销工作”,杨毅对该传闻置之一笑,他称自己一直不对该传闻做任何评价。

  “我们对悍马下步具体的运营管理,对是否考虑引进中国汽车行业的人才不做任何的评价,公司这方面主要是以金泰乐为主的管理团队在负责,我们依然打算以美国为基地,中国区的情况要视市场变化做决策。”杨毅以此为回应。

  杨毅表示,目前腾中重工的总部会依然定于四川,还没有将总部搬迁到北京或者上海等地的想法。

  悍马将着重节能车型研究

  杨毅透露,该交易完成后,悍马将成为第一家能够为每款车型都配置替代燃料传动系统的汽车制造商,并将于2010年为H3和H3T车型配备弹性燃料发动机。悍马目前正在为H3柴油车申请排放许可证书,该款车将向北美以外市场推广。未来悍马产品开发则会专注对配置替代燃料传动系统,高效发动机,六档变速器和柴油发动机的现有车型,持续改善其能耗和性能。

  “该交易的签署对腾中和悍马来说都是一个令人鼓舞的里程碑,我们投资的悍马业务在美国和全球都有良好的发展机会,”杨毅表示。“我们对悍马在节能环保方面已经做出的多种务实的努力感到高兴,并相信我们的投资将有助于加速下一代节能车型的问世,满足客户的需求和达到未来监管方面的要求。”

  杨毅透露,本次交易瑞士信贷是独家财务顾问,谢尔曼-斯特灵担任腾中方面的国际法律顾问,花旗担任通用汽车的独家财务顾问。(安安 发自上海)

 

  鸣锣后,中国中冶上市的开盘价固定在7.33元,嘉宾们为此举杯相庆,不待中国中冶董事长刘本仁喝完第一口红酒,媒体记者们已经迫不及待的冲到了台下邀请采访——这也许是他们唯一能够采访到他的机会——上市前,媒体记者们被通知媒体沟通会取消。 
  公司首日上市一般会分为两个流程,一是上市仪式,这个仪式包括嘉宾签到并集体在上海证券交易所一楼大厅合影,在五楼的交易大厅鸣锣开盘;二是仪式结束后的媒体沟通会,在这个环节,公司的主要高管会接受多家主流媒体的集体采访,在这个环节,公司很多战略层面的问题,甚至比较尖锐的问题都有可能被问及,所以这被媒体视为最有价值的环节。
  得知媒体沟通环节取消后,媒体记者们扛起相机,冲破红线,冲到台下等待刘本仁喝完庆祝酒后接受媒体的采访,旁边工作人员急忙做手势:请再待待一下。有媒体记者询问工作人员:能束约请刘总到台前来接受一个简短的集体采访?
  看到工作人员无视这一回答,媒体记者们一拥冲到台上,瞬间,刘本仁身前身后堆满了话筒与录像机,追问下,他表示对今天的开盘价表示满意,然后在工作人员的簇拥下欲转身离开。这给外围的另一拨媒体机会,刚走几步刘本仁董事长又被围住,他回答的照样是:满意,非常满意。
  此时成为外围的第一拨媒体见到刘本仁被围住,以为可以得到重要迅息,便再一次跑了上去,这种跑动带来的强大势能几乎将刘本仁挤到了旁边的木椅上,问题也从未间断的从各路媒体那里问出来,工作人员以几乎拖抱的姿势拉着记者们,只是拖住了这个,那一个又跑了上去,因为工作人员是女士,不知是因为气愤还是其它原因,脸也有些红了。
   虽然媒体气势逼人,刘本仁却再也没有回答什么,他很快便消失在通道里。
   媒体的兴趣点便转移了,他们抱怨工作人员为何将带拖住——他们情绪很是低落,说大远的跑到这里来,不是为了看一个仪式。这样的抱怨让互相竞争的媒体瞬间成了朋友,他们互相打听刘本仁第一次讲了什么,第二次又讲了什么。
   于是第一次采访到的记者说,他说对今天的开盘价表示满意,第二次采访到的记者对第一次采访到的记者说,他第二次说的也是满意。然后他们大笑:我们报是周报,只说个满意我怎么写一个二千字的稿子?
  速度快点的便是网媒,他们一会儿便在独家专访的栏目写道:刘本仁在接受本网专访时表示,对今天的开盘价表示满意。
  虽然是群访,但专访却也是没有错的,因为刘本仁对好几家媒体说过满意那两个字——这也算是专访吧。(新浪财经 安安)

已推荐到博客首页,点击查看更多精彩内容达沃斯人物片断(2009-09-11 01:19)

1、一位的哥。晚上从会场打车去参加央视的达沃斯之夜,因为那时已经有点晚,嘉宾都已经走光了,司机在那里排队等了很久,目的是为了等到去机

场的活,那位司机很胖,东北球迷不是很多而且很野吗,我相信肯定就是一个球迷,上了他的车,我都有点不好意思,因为目的地塞点牙缝都不够。得

知我的目的地后,他没有明显的表态,只是告诉后面的一位的士司机说:过会儿我还回来,还是要排第一个……心里一紧阿。
   几分钟后,目的地到了,我发现没带钱,心里一紧阿……
   最后,的哥没要钱。

2、一位记者。这是一位年老的记者,五十六岁了,头发已经很白,比较健谈,他说自己参加过多次达沃斯,每次重大的会议都会去,做记者已经几十

年啦~他感叹的说。
  我之所以认识他,就是工作到因为太晚了,后勤方面没有跟上饭,我去休闲吧找东西吃的时候,发现他正在和一个服务员管理者,也就是后勤领导谈

着什么,最后他成功的在那人面前树立起了形象,那位领导立即安排一位手下去给他找吃的。
    这位老记者很慷慨,他冲着那人的背影喊,要两份,给我这位小兄弟带份。

3、一位志愿者。本次达沃斯会议有很多的志愿者,他们都是大连这个城市里大学的大学生,都有一口流利的英语与佼好的外表,他们都一袭白衫,看起

来干净利落,他们都非常勤劳,脾气也非常好。
   正是因为他们是大学生,所以虽然坚持原则,但不会太固执,比如说你执意要呆在一个区域对某些嘉宾进行采访的时候,如果他们进行按规定进行干

涉,你可以和他们说,我也是刚毕业的学生,互相理解下吧。他们就基本会不好意思,然后不太管了。
   那一位志愿者也是如果,她是个女孩,甚至采访国外人士的时候,她可以帮着翻译一下。


4、一位领导人。在温家宝总理演讲之前,人群如水流一般涌进千人大厅,然后瞬间坐落的井然有序,当温家宝出后时,全场起立鼓掌欢迎,这种自发的

礼节出自尊重。
  而温家宝总理的演讲张驰有度,他用了很长的时间,对中国的经济政策做了条理清晰的分析,他澄清了部分外界对中国经济刺激计划的误解,并指出

了中国经济下一步的发展重点。
  接受提问时,温家宝总理可以对很多的宏观数字、财政数字如数家珍,堂堂大国总理这样的表现显然不是盖的。

   千里遥遥马蹄疾,一日看遍长安花。上午在厦门,是厦门的国际投资洽谈会,各种肤色的人都有,包括小布什的弟弟——他是来推销石油的。下午抵达大连,照样是各种肤色的人都有,他们是来自全球的记者,在注册处在会议室甚至茶水间,到处都有他们的身影,他们表现的很积极,非常积极的在熟悉路线,这里是达沃斯。
    南国那边海水惊涛拍岸,水波拍打着对面金门的灯火万家,北国的大连海水平静湛蓝,水鸟自由的飞翔。南南北北的区别,就像是厦门的国际投资洽谈会与达沃斯的区别,达沃斯的前夜稍微平静,投洽会人群熙熙攘攘,各种肤色的人在大声的比划着交谈,那是真真正正的做生意,这说明人们从由对政策的关注,已经更加转移到实在的生意上来了。
    今年的达沃斯前夜相对较为平静,而且名单上的重量级嘉宾也不是非常多,往届的达沃斯或者博鳌,数不清的人群都涌到主办地,那会正是金融危机发展最说不清的时刻,很多的人为探求政策的底,为寻求走出困境的良方,为了解答心中的迷惑,同时政策制订者为了听取更多的声音,而走到了一起。
   今天的达沃斯局势说明金融危机与原来相比,已经算是十分清晰。正如前文所述,大家不再迷茫,都在为了实实在在的奔小康而努力了。这次会议现在看起来唯一的重量级新闻,就是温家宝总理10日下午的演讲了,这次演讲将向全世界的经济界在这经济复苏的关键时刻,说明下一步中国的发展方向,这是一次重量级的期待。
   关于达沃斯:是这个世界上最顶尖的人群彰显信心、庆祝胜利的舞台,每年白雪皑皑的季节,全球翘楚精英在这个阿尔卑斯山系最高的小镇高谈阔论之余,也许还会有一种一览众山小的静寂与孤独。当然,这只是以前,现在的大连,是一个气温25摄氏度的中国北方沿海城市。很多人都认为,达沃斯的这种转变,意味着中国经济在世界的份量正在加重。
   大连其实并没有因为达沃斯改变太多,也许是有了那份自信,你在这里可以看到市民一如既往的悠闲,广场的鸽子一样的轻松,海鸥在远处轻轻的飞,即使是警察,也没有因为政要的到来而太过紧张,他们更多的是随和。经历了瑞士与雪山,经历了金融危机,一路山山水水走来的达沃斯,它的前夜无比轻松。
   除了我们。达沃斯,从阿尔卑斯山的达沃斯到黄渤海之滨的大连,山高水长的8000公里走来,彭博、路透、CCTV、新浪……为它忙碌而深夜无眠。

   媒体集中的地方,就是我们的故事的发生之地。故事太过于精彩,便来了更多的媒体。众多的媒体集中在了一起,便有了江湖。

   千里遥遥马蹄疾,一日看遍长安花。上午在厦门,是厦门的国际投资洽谈会,各种肤色的人都有,包括小布什的弟弟——他是来推销石油的。下午抵达大连,照样是各种肤色的人都有,他们是来自全球的记者,在注册处在会议室甚至茶水间,到处都有他们的身影,他们表现的很积极,非常积极的在熟悉路线,这里是达沃斯。
    南国那边海水惊涛拍岸,水波拍打着对面金门的灯火万家,北国的大连海水平静湛蓝,水鸟自由的飞翔。南南北北的区别,就像是厦门的国际投资洽谈会与达沃斯的区别,达沃斯的前夜稍微平静,投洽会人群熙熙攘攘,各种肤色的人在大声的比划着交谈,那是真真正正的做生意,这说明人们从由对政策的关注,已经更加转移到实在的生意上来了。
    今年的达沃斯前夜相对较为平静,而且名单上的重量级嘉宾也不是非常多,往届的达沃斯或者博鳌,数不清的人群都涌到主办地,那会正是金融危机发展最说不清的时刻,很多的人为探求政策的底,为寻求走出困境的良方,为了解答心中的迷惑,同时政策制订者为了听取更多的声音,而走到了一起。
   今天的达沃斯局势说明金融危机与原来相比,已经算是十分清晰。正如前文所述,大家不再迷茫,都在为了实实在在的奔小康而努力了。这次会议现在看起来唯一的重量级新闻,就是温家宝总理10日下午的演讲了,这次演讲将向全世界的经济界在这经济复苏的关键时刻,说明下一步中国的发展方向,这是一次重量级的期待。
   关于达沃斯:是这个世界上最顶尖的人群彰显信心、庆祝胜利的舞台,每年白雪皑皑的季节,全球翘楚精英在这个阿尔卑斯山系最高的小镇高谈阔论之余,也许还会有一种一览众山小的静寂与孤独。当然,这只是以前,现在的大连,是一个气温25摄氏度的中国北方沿海城市。很多人都认为,达沃斯的这种转变,意味着中国经济在世界的份量正在加重。
   大连其实并没有因为达沃斯改变太多,也许是有了那份自信,你在这里可以看到市民一如既往的悠闲,广场的鸽子一样的轻松,海鸥在远处轻轻的飞,即使是警察,也没有因为政要的到来而太过紧张,他们更多的是随和。经历了瑞士与雪山,经历了金融危机,一路山山水水走来的达沃斯,它的前夜无比轻松。
   除了我们。达沃斯,从阿尔卑斯山的达沃斯到黄渤海之滨的大连,山高水长的8000公里,守在这里的,是全球的媒体,我们彻底不眠,只为准备一场媒体大媒。

通过阿里巴巴,你只需要三个人,就可以同时做外贸、内贸以及淘宝零售定单业务。

假如你是一个没有订单、没有资金、陷入窘境的小企业主,去向阿里巴巴公司CEO卫哲提问,我如何才能从银行拿到钱,如何才能生存,如何才能发展,如何才能做大?

卫哲会比较尖锐的告诉你,你在没有订单的情况下,若能拿到资金,极有可能会害了银行和你自己。你现在没有订单和融资,但是你有时间,所以会建议你用培养人才入手,在这段时间你可以学习,从阿里学院开始。

在阿里巴巴的阿里学院,你会学到3个人是如何做好一家企业的:一个人用阿里巴巴的出口通专做外贸,一个用阿里巴巴诚信通专做内贸批发,一个通过淘宝网做零售,阿里巴巴的这个三品牌互相衔接补充,可以让产品覆盖所有市场。

这只是起步,等这三个业务都有起色的时候,企业主就可以考虑贷款以获得更大的发展。“你可以通过参加阿里巴巴网络联保联贷的方式,获得不需要抵押的200万贷款。”直到这时,第一阶段修练才算升级完成。
  此时进入了第二个修炼阶段,注重管理的卫哲会提醒你,有必要再去阿里巴巴学院进修。“这时候你必须要注重企业的管理,你需要提高自己的管理能力,并会利用软件,以把一家有一定规模的企业管理的更加稳健。”卫哲所指的阿里软件主要包括外贸管理软件,网络营销管理软件和钱掌柜,它们也是各有所司,互相配合。

第二阶段的修炼完毕后,这家企业会变成什么样子呢?“它将是一家身姿非常轻灵的公司,为什么说它轻灵呢?你看无论是外贸还是内贸,都是先有定单再定制,它的风险将比其它的企业会小的多,而且内贸外贸零售渠道,都可以掌握在自己手中。”

让小企业比较能接受的是,只需要3至4万就可以实现上述的目标。阿里巴巴模式最吸引小企业的地方在于:它为很多竞争力相对较差,缺少跟客户沟通的渠道,特别是缺乏海外发展渠道的小企业,搭建了一个很好的全方位协作的平台。

这种协助性在一则数据上得到体现:根据去年阿里巴巴做过的调研,用电子商务的小企业比不用的小企业,存活率提高整整5倍。

关于阿里巴巴与小企业的关系,卫哲以小企业困难的处境进行了切入分析。“小企业的困难分三个阶段:第一个阶段叫生存难,缺定单,十年前的阿里巴巴主要围绕小企业的定单,无论是内贸还是外贸定单。只要有了定单就有了生存的可能性;第二个阶段是成长难,有了定单但融资难,成为企业发展的紧迫问题;第三阶段是可持续发展难。小企业科持续发展的瓶颈在管理和人才,很多小企业经营者缺乏管理技术与经验,突然面临企业死亡。这些都体现了管理和人才的薄弱。”


事实上,阿里巴巴还有一个精英级——当可能200万的贷款不能满足企业的需求的时候,阿里巴巴可以进一步的帮助企业融资。“阿里巴巴网络贷款的最高上限是3千万,由建行的速贷通提供。”

卫哲说,今年阿里巴巴将继续联手工行、建行,推动网络联保等创新融资模式扩大贷款规模,期望今年总融资额超过60亿元,目前贷款已经超过了26亿。 (新浪财经 安安)


 

那天,李静哭了,她不像是东方风行集团总裁,更像是一个柔弱的邻家小妹。
那个时候,李厚霖轻轻的拍了拍她的肩,然后把一张面纸递给这个正在哭泣的女孩。这个场景让全场人的心为之一动。于冬在李静的另一边坐着,他有点不知所措的憨笑着,但眼光里充满了关切。
那一刻,李厚霖已经不是中国最大的钻石机构恒信钻石机构的董事长,于冬也不是中国最大的影视发行公司保利博纳的总裁。他们就像是李静的两位兄长,这就是一个朋友的或者亲友般的聚会。
当然,他们身上的光环难以抹去,在未来不久的某一天,在美国纳斯达克、大陆A股或者新加坡股市,他们三位都会敲响上市的钟声。他们现在是珠宝、文娱、影视的巨子,将来必定是这些行业的领袖。
这是他们的梦想,也是坐在他们对面的沈南鹏对他们的希望。所以沈南鹏转过头告诉我们说,没有关系,李静面临的是一个槛,只要这个槛过去就好了。


李静之所以哭,是因为沈南鹏给她投了一大笔钱。正是这笔钱让李静开始了另一种生活。“之前与沈南鹏谈投资的时候,从来没有想过会这么累,压力这样大,这种压力与责任,都是没有经历过的。”李静说。
于冬在一边补充说,压力是很大,自从沈南鹏给他投了钱以后,自己的白头发多了很多。
他们并不是抱怨沈南鹏,因为沈南鹏过得是一种比他们更加苛刻的生活。据李静回忆,第一次见到沈南鹏的时候,对他有两个印像,一是吃饭非常快速匆忙,吃的也很简单就是一大碗面条。二是讲话结巴,讲话结巴的原因是因为说话太快。
李静说自己当时就在想一个问题,这个人会不会已经得了胃病?
李厚霖认为沈南鹏是个绝对的电话狂人,永远在不停的打电话,开会时总会中途退出去参加另外一个会。

李厚霖指责沈南鹏,不能因为给他们开会时,开到一半时就会参加另外一个会。“应该从始至终参加全我们一个会议。”
即是有意见,也不能用十分坚定的话气提出,因为沈南鹏实在是太强了。这位小时候就获得奥数冠军的人,聪明非凡,李厚霖通过与他打交道的几年间得出的结论是:这位曾经的上海交大与耶鲁大学“学霸”,是一位绝对的数字狂人。李厚霖认为沈南鹏是自己见过的所有人之中,对数字最为敏感的人,这直接导致的后果是,李静曾无数次梦到在梦里向沈南鹏报数字。
另一个后果是,沈南鹏年纪轻轻身家十几亿,被称为中国投资界的教父,在中国被称为教父的人,可不是很多。


但聪明的资质与努力的工作,绝对不是沈南鹏这个人的要义所在。
比如说今天,当你看到李厚霖、李静、保利博纳于冬这样三个企业家如此温馨的齐聚一堂的时候,你会感到,原来你所理解的投资界不是那样的枯燥,他们还与友情亲密相连。
除了给他们大笔的钱,沈南鹏会给他们很多与众不同的东西,比如说李静,沈南鹏经常会把她拉到他其它的企业家圈子里,让她感受到更多的东西,记得二月份在东北亚布力见到李静的时候,她还更像是一个主持人,而现在应对财经的场合,她已经成熟多了。
沈南鹏的梦想,其实很简单:想到以后有一天,他们三位都会成就自己的梦想,成为自己所在行业的大腕。等自己老了,和别人看电影的时候,会说看,这个电影公司的老板是我投资的,买钻石的时候,告诉别人,这个钻石公司的老板是我曾经投资过的。


沈南鹏还有一个梦想,让自己所投资过的人,像亲友般的相处。如果这个梦想能够成功,这会成长为一个足够大的家庭,这并不难实现,因为像恒信钻石、保利博纳这样的企业,沈南鹏投资了四十多家。
实现这个梦想,我相信对沈南鹏而言并不是很难,在录完节目后,我看到他穿着黑色的西装打着黑莓手机一路狂奔在与时间赛跑,他丛不歇息。
我指的录节目,就是路彬彬主持的名人堂。作为沈南鹏的好朋友,她第一次在从财经与生活的视角,打开了沈南鹏一直不为人所知的心扉,就像我今天谈到的这一点。
上述所有的一切,甚至更多,你都会在下周六播出的《名人堂》里看到。(安安)