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博文
这玩意儿虽然也能用手机写…但不怎么方便啊…否则也不至于被我荒废一年了。看上次更新时间…晕还是情人节。以后有自己有了电脑再回来。熟人可以去我Qzone
问:手机现在无法安装任何软件?
答:可能是没删干净c盘的文件夹。步骤如下：先名片夹-选项-复制-至存储卡，取出存储卡，再工具-设置-手机设置-常规-原厂设定-输入12345(要么就是你自己设定的密码)，自动重启后插入存储卡，名片夹-选项-复制-从存储卡。（一般不会出这种情况）
二问:掌上书院如何翻页和调整自动浏览速度?
答:按#号键自动浏览,自动测览前,按导航键左右是翻-前后.自动浏览后,按导航键左右是调整浏览速度.
三小窍门：1.进入功能表后，按1－9任何一个数字键，都会打开功能表中的图标菜单项目。2.在任何输入法下面要输入数字的时候，只需要长按数字键。
四巧用S60笔键1：复制文字。在输入文字的时候，遇到有需要复制文字，按住笔键不放，同时使用导航键往光标文字的反方向拉，这时会看到文字会被选中，而且在左屏幕左下角会有'复制'
日系跑车性能之王
是EVO系列？SUBARU系列？还是RX转子系列？还是可变试气门的至尊DOHC VTEC？都不是
而是日产的SKYLINE R34 GTR
虽然是款早在2001年就停产的老车 但至今在世界范围内仍然是数一数二的公路战神 和EVO车系一样发展了好几代 从早些的R32
GTR到R33直至R34 性能大幅提升 水冷式纵置直列六气缸 二十四气阀双涡轮鼓风增压连中央冷却器 原装就具备280匹马力
百公里加速5秒内 已经能和欧洲的名厂跑车有得一拼了，GTR34更是被欧美无数改装专家评选为最佳改装车款
其改装潜力可高达1000匹以而发动机不会爆缸~不过过高的售价和只有右舵款的生产导致众多车迷（99年的二手车现在的加拿大报价是至少8万加币，合50万人民币）和左舵驾驶国家（如美国）的街道上无法见到其身影（当然按竞技需要进口的不算在内）skyline
gtr r34于2001年被日本政府直接干预禁产,因为GTR
R34实在无法到达日本国家规定的马力上限280,反复的压榨后最低只能到达300余匹,而且因为RB引擎的缘故,很轻易地就能改装到5,6百匹马力.新的GTR将于2007年量产,即时将成为日本生产设计
Ucweb的书签备份，进入E/system/Apps/UcWebClient然后备份书签UCFavoritesUriList.dat。NF的书签备份，进入C/system/data/然后备份书签Bookmarks1.db。OP的书签备份，进入E/system/data/Opera/然后备份书签Bookmarks。自带的浏览器进入C盘system/Data/备份书签Bookmarks1.db希望对你们格机有所帮助
需要：旧耳机插孔一个，耳机一个，电烙铁，电线。步骤：将耳机话筒部分打开(先取下两头的环状物)将与耳机相连的两个焊点上的线剪下，并在两个焊点各焊一根电线。将电线另一头焊在耳机插孔上，注意：电板上正极对应耳机插头尖端，负极对应耳机中间那节(即耳机插孔背面电路板写着R的那点，如焊在L上就只有左耳机有声)如果插孔背面的电路版没写L、R、+、-那就按我说的自己看一下位置。焊好之后就可以把话筒合上了，耳机端那个环状物安不上了，不过只有两根线刚好能使话筒盖合上。然后为了固定住耳机插孔和话筒(焊点不会太结实)我将它们粘在纸上卷起来。我语文不好，又是用手机写的，说的如有不清楚的地方请见谅，其实你把耳机话筒拆开就什么都懂了
首先必然是自带浏览器，这个不多说了，个人认为不仅慢而且使用不方便，尤其返回之前页面极慢，我从来不用
netfront：简称NF，上网速度超快，无论是连接还是返回均是最快的，但就是页面看着惨了点，很不整洁，输入栏不明显，但速度快已使它成为使用人数最多的浏览器。我就用它，是3.2版。这个浏览器6670和6681都有3.0英文版自带，需要设置接入点等
UCWEB：简称UC上网速度比NF慢一倍，但返回同样很快。而且其中有很多WWW网用移动梦网接入，神州行用合适，这篇文章就用手机这么写的。还能复制网页上的文字，界面也很好看，很人性化。还能上传文件。下东西支持断点续传。个人推荐UC和NF
opera:简称Op介于UC、NF之间，功能相似，但界面没UC好看，速度没NF快，不过能同时打开几个网页。
可我宁愿把UC和NF都安上一起用
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