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四、无缝线路(长钢轨)铺设
1、叙述无缝线路、跨区间无缝线路、一次性铺设无缝线路的定义。
无缝线路:又称为长钢轨线路,是将一定长度内的钢轨接头焊接起来,没有轨缝的线路。
跨区间无缝线路:未设轨缝的无缝线路长度跨过区间与车站的道岔焊接相连,即称为跨区间无缝线路。
     一次性铺设无缝线路:无论采用何种铺设方式(直接铺设长轨或换铺长轨方式),只要线路开通时为无缝线路即称为一次性铺设无缝线路。
2、国外有碴轨道的长轨铺设设备有哪两种方式,其各自有哪些优缺点?说明每种方式的主要设备型号。秦沈客运专线所使用的长钢轨铺轨机组型号分别是什么?(设备型号作为了解)
连续散枕法  群枕法 
各自优缺点:
连续散枕法优点:铺设精度和铺设效率都较高;缺点:投资成本高
主要设备型号:
群枕法优点:设备简单、转运灵活、投资成本低;缺点:铺设精度和铺设效率都较低
主要设备型号:
TCM60  PC-NTC 
3、简述中铁二局与长沙悦诚机电科技有限公司联合研制的CPG-500型铺轨机方案的设计原则。(简答题)
(1)机组的主要性能指标应


架桥机纵移作业程序如下:
(1)安装好三号柱支撑横联,提升三号柱,摆动三号柱走行轮组,以窄式支撑形式支撑三号柱。
(2)拆除吊杆螺母,提升起重小车吊具,二号起重小车后退至机臂尾部。同时,一号起重小车后退7.0m。
(3)拉好一号柱防护缆绳(两侧各用一个10吨葫芦拉到挡碴墙钢筋上),连接好一号柱与已架箱梁吊孔(或桥台漏水孔)间的支撑拉杆。回缩一号柱插销油缸,拨出一号柱与机臂间的定位销轴。
(4)支撑二号柱支腿油缸,拆除二号柱支撑枕木,收回二号柱支腿油缸。二号柱呈悬空状态。架桥机开始纵移,一号起重小车同步后退。
(5)二号柱纵移到位(纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置,使二号柱能越过一号柱防护缆绳)。
(6)支撑二号柱支腿油缸,放置二号柱支撑枕木,收回二号柱支腿油缸。
(7)拆除一号柱防护缆绳和与箱梁间的支撑拉杆;提升下缩柱,一号柱沿机臂下耳梁纵移过

施工技术知识讲座复习题

一、无碴轨道
1、无碴轨道主要技术特点是哪些? 《无碴轨道》P2
⑴良好的结构连续性和平顺性
⑵良好的结构恒定性和稳定性
⑶良好的结构耐久性和少维修性
⑷工务养护、维修设施减少
⑸免除高速条件下有碴轨道的道碴飞溅
⑹有利于适应地形选线,减少线路的工程投资
⑺减少客运专线特级道碴的需求
⑻无碴轨道弹性较差
⑼建设期工程总投资大于有碴轨道
⑽对地震和环保的适应性好(在低等级地震条件下与有碴轨道比,稳定性和安全性好)
⑾关于线下工程“工后零沉降”的建设理念
2、线下工程的“工后零沉降”建设理念是什么?《无碴轨道》P4
是指在客运专线线下工程的设计(特别是合理的工程预算)、施工(特别是严格的工程质量监控)和管理(特别是合理的施工期限)中,都要以“工后零沉降”为追求目标。
3、按照无碴轨道结构、建造工艺、钢轨支承方式进行分类,可分别分为哪些形式?博格板式属于其中的哪一种?
按轨道结构分:整体结构式和直接支承结构式;(整体结构式)按建造工艺分:现浇混凝土式和预制板式;按支承方式分为:间断支承式和
拟考题目(2006-09-19 10:09)


拟考题目
一、填空题(在空格处填上正确答案)
1、我国拟引进的高速铁路(客运专线)无碴轨道主要采用  博格板  雷达2000  旭普林三种形式。在新运公司即将施工的京津城际轨道交通项目中,将采用____式无碴轨道,该技术从____(填国家名)引进。
2、国内外高速铁路(客运专线)大型预制箱梁架桥机主要有   步履式 、 导梁式、  运架一体式三种形式。
3、步履式架桥机架设大型预制箱梁所需的“三大设备”是指 提梁机  运梁车  架桥机。
4、900吨级箱梁运架设备研制属铁道部科技司立项的科研项目,课题完成的主持单位是中铁二局集团、协作单位是中铁工程机械研究设计院。
5、运载高速铁路(客运专线)大型预制箱梁的运梁车在走行方式上主要采用轮轨式  轮胎式两种方式。
6、YL900型运梁车车体端部设置_4_个支承油缸,该支承油缸的受力限制为_100_吨/个。
7、焊轨基地(厂焊)由短轨区  焊轨生产区  长轨存放区三大部分组成。
8、长钢轨的工地移动焊接通常有接触焊  铝热焊  气压焊三种方式,京津城际轨道交通项目500m长钢轨之间的焊接

土木工程考试答案(2006-09-19 10:05)
一、选择题(请将你认为合适答案的字母填在括号里)
1.支座注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa,弹性模量不应小于(H. 30)GPa;24h抗折强度不应小于(D. 10)MPa;浆体水灰比不宜大于(A. 0.34),且不得泌水,流动度不应小于(E. 320)mm,30min后流动度不应小于(F. 240)mm;标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02~0.1%。当有特殊要求时,注浆材料可采用早强快硬材料。常温条件下,注浆材料2h抗压强度不宜小于(B. 20)MPa,56d抗压强度不应小于(G. 50)MPa。【客运专线铁路后张法预应力混凝土预制梁暂行技术条件8.5,8.6】
2.长钢轨焊接前,配轨时应选用断面不对称、(D. 公差)基本一致的钢轨相对焊接。长钢轨的首尾断面不对称允许偏差为(0.6)㎜。
【客运专线铁路轨道工程施工技术指南5.2.7】
3.在下列情况下应进行型式检验:(D. 钢轨焊接接头试生产);采用新轨型、新钢种及调试工艺参数的;更换焊轨设备的;(B. 首次焊接时,更换不同钢厂制造的钢轨);生产检验结果不合格的。【客运专线铁路轨道工程施工技术指南5.3.1】
4.钢轨焊头应纵向打磨平顺,不得有低接头。当旅客列车行车速度大于200km/h时,用1m直尺测量钢轨焊

支座灌浆工序及质量控制

 

1、施工前,按照工艺质量要求认真培训施工人员,对灌注砂浆所用材料进行筛选、试验研究。

高速铁路(客运专线)施工技术知识讲座
复习题
 
一、无碴轨道
1、无碴轨道主要技术特点是哪些?
2、线下工程的“工后零沉降”建设理念是什么?
3、按照无碴轨道结构、建造工艺、钢轨支承方式进行分类,可分别分为哪些形式?博格板式属于其中的哪一种?
4、我国拟引进的客运专线无碴轨道主要采用哪三种形式?
5、说明路基上博格板式无碴轨道系统的构成层次。
6、博格板式轨道的特点有哪些?
7、在新运公司即将施工的京津城际轨道交通项目中,将采用那种形式的无碴轨道,它引进于哪个国家?
8、简述雷达2000和旭普林型无碴轨道的特点。
9、叙述博格板生产(厂制)流程。
10、叙述博格板安装(铺设)流程。
1
分项工程的施工方案(2006-09-07 09:54)

 

砼底座

结合工期安排,本标段计划四个临时施工基地完成路基和桥梁地段的水硬性材料支撑层和桥梁地段砼底座的施工。采用预拌商品砼,开工前调查选定施工地段就近商品砼厂,安排六个施工作业面,配备六套砼滑模摊铺机作业,在每段路基上预留一处上路基和桥的汽车运输通道。

博格板安装

安装前将工厂预制、打磨好的博格板临时存放在线路两侧的三个临时施工基地内。

 

施工方案设计的原则(2006-09-07 09:41)

⑴施工方法引进采用德国博格无碴轨道施工工艺,大型设备采用引进和国内研制或直接在国内采购满足技术要求的产品相结合的方式进行施工设备、机械配置。

⑵满足招标文件对工期、质量、安全、环保等各项规定。 

 

欢迎您光临我的BLOG(2006-03-15 10:33)

 


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