六十年，本来只是历史长河中的一朵小小浪花。但是，绽放在公元1949——2009之间的这朵浪花，却注定永久地被铭刻于史册。1949年，新中国宣告成立，中华民族开始以一个全新的面貌迎接来自世界每一角落的注视。而中国的汽车工业也在此时，踏上艰辛而光荣的圆梦征程。

一转眼，半个多世纪过去了，随着中国经济、政治、军事实力的增强，中国的国际地位日益提高，影响力也急剧上升。尤其近期应对全球金融危机，中国所表现出来的从容自若，更是彰显大国风范。而与此同时，中国汽车工业更在全球各大汽车市场仍处低迷的情况下，继续高歌猛进，一显气吞山河的态势，无时无刻不在吸引世人关注的目光。

上半年我国汽车产销创历史新高

7月9日，中国汽车工业协会发布了最新的汽车产销数据。1-6月，全国汽车产销均创历史新高，分别达到599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%。其中，乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长

进入7月，又一个半年开始了。这样的关口，人们总是习惯性猜测：下半年车市会啥样？

在解答这一问题时，我想很有必要说说上半年车市的表现。

6月29日晚，国家发改委再次发布通知，决定上调油价。即6月30日零时起，汽、柴油供应价格每吨均提高600元，调整后的汽、柴油供应价格分别达到每吨6730元和5990元。也是今年三次油价上调中涨幅最大的一次。

尽管对油价频调有所预期，但在一个月内两次调价，且调整幅度并不算小的情况下，一些车主还是显得措手不及，甚至直言现在的油价实在“有点儿贵”。一位车主跟记者算了一笔账：以日常使用的93

“面对汽车领域的环保趋势，尽管各方都在努力，但纯电动车、新能源车的研发与普及，即使在世界范围内，也可能还要一段时间。”一位业内人士如此对记者说，“目前，汽车领域最有效、最直接的方法，就是提高排放标准。”

而对此，记者也了解到，除了正在全面推行的国III排放标准外，各地也开展了一系列针对“黄标车”的行动。继北京推行“退黄换绿

日前，有相关人士透露,一汽集团将统一其旗下自主品牌车型标识,并对这些车型进行并网销售,日后还会在研发、生产、管理等层面进行深度整合。

对此，业内人士认为，一汽车集团针对自主品牌所做的战略部署很具代表性，因为按汽车工业发展的趋势看，自主品牌迟早会成为国内市场的主角。现在，甚至很多合资企业都在大力发展自主品牌，其市场吸引力由此可见一斑。

日前，笔者在网上看到一篇名为《日本的垃圾车看不到苍蝇》的帖子，它介绍到，作者在旅日期间，看到的“大部分垃圾车既无异味也不流水”，甚至“周遭没有发现一只苍蝇”。帖子末尾还提到，日本清洁工人年薪大致约为人民币15.4万元。

其实，且不论清洁工人的年薪多少以及日本政府环卫治理的科学制度，是不是造就“无苍蝇”垃圾车的关键所在，仅仅垃圾车本身就值得我们说上一说。联想到国内满大街跑来跑去的这类环卫车，其与国外同类产品的差距已经表现得非常明显了。

笔者在百度上随手搜索“垃圾车”字样，得到的信息不外乎各类产品信息而已，且很多信息年代久远。而若再想针对垃圾车相关的技术应用、市场表现，那是它的发展现状去做进一步探求，则就很难找到想要的答案。

又到周末了,对关章华而言，这是他一周里唯一可以轻松一下的时候。身为西安康明斯的“掌舵人”，平日里总是频繁穿梭在生产线与办公室之间的他，似乎只有等到周六、周日，才有机会调整一下身心，补充一下“能量”。

用关章华的话说，他喜欢周末的闲散时光，但仅仅因为可以睡到“天亮”。

正值壮年的关章华，给人的第一印象是，清瘦的面庞中透着一股实干家的拼劲儿。目光坚定，语言

“不选贵的，只选对的”，听起来很像早前流传甚广的一句广告语，但今天把它拿出来，套到公车采购上，似乎又是条非常贴切的一条购车标准。起码比之“因为宝马在四川大地震后设立了慈善基金”，所以把它列入公车采购名单这样的理由，听起来更合逻辑。

自3月1日实施汽车下乡政策以来，中国汽车流通协会的副秘书长王都可真是忙坏了。一方面，他要不停地向相关汽车生产企业了解政策实施的具体情况；另一方面，又要出席各种会议，与业内人士分析、总结政策实施中的各种意见和建议。

目前，经历了三个多月的“实战演习”，汽车下乡工作已全面铺开，进入了一个相对平稳阶段。那么，如何看待我国“汽车下乡”这道独特的风景线？又该如何评估该政策实施以来取得的成绩和影响呢？6月10日，正值汽车下乡政策实施“百天”之际，本报记者对王都副秘书长进行了专访。

目前来看，我国汽车销量连续第五个月占据全球第一的位置已是板上钉钉的事了。但笔者近日在同一些业内人士的交流中，却明显感到他们的一丝忧虑，“车市越火，反而越该谨慎”。

为什么要如此呢？

中国汽车流通协会的相关负责人告诉笔者，车市“爆棚”是大家都希望看到的事情，可一些企业也必须要做好充分的准备：如果不谨慎应对，一旦市场需求“刹车”，那就不得不面临供求失衡、资金链断开的不利局面。这对企业来说风险很大。为此，厂商其实一直期待的是市场能够平稳走高，而不是在激增与急停间的反复。