走过雁石坪，火车沿着扎加藏布河谷爬上了唐古拉山。唐古拉又叫当古拉，当的意思就是“悬在天上的绳子”，可想而知这里有多高。唐古拉车站海拔5072米，是青藏铁路全程最高的车站，也是世界上最高的车站。旅客们在这里下车拍照的时候，一是要动作轻缓，不要剧烈活动，尤其千万不能激动，还要吃上抗高原反应的红景天、葡萄糖等药物。

站在车站看远处，就能看到唐古拉山峰终年不化的积雪。在这些山谷里，还有数十条远古时代的冰川纵横奔泻，这些冰川是怒江、澜沧江的发源地。

再往前走，火车一路上升，海拔已达到4700多米了。有一个小站一闪而过，小站的名字叫雁石坪。这里有一座天葬台，在远处的山坡上。天葬台叫“大唐古拉葬台”，由一张石台、一座祭神小庙，还有香炉组成。天葬是藏族人崇尚的一种丧葬方式。天葬台就是灵魂通往天堂的道路。

走过可可西里，再穿过风火山隧道，一座小城镇蓦然出现在视野里。这就是长江源头——沱沱河沿镇。小镇不大，但很干净。乡政府、卫生院、邮局、银行、理发馆、学校一应俱全，在强烈的太阳光中发出明晃晃的色彩。饭馆很多，但还是满足不了食客的需要，有时候，要就餐者自己动手才能吃上一顿饭。站在沱沱河大桥上眺望河水，只见几股涓涓细流在不紧不慢地流淌，与气派宏伟的大桥绝不相配。桥边，竖着一块石碑，上书“长江源头第一桥”。这难道就是传说中的长江源头吗？它的上游竟然是这样纤细，这样柔弱。它何以能滋养出波澜壮阔的长江？如果站在武汉或南京看长江，长江宽得像海一样，一眼望不到边。浊浪滚滚，浩浩荡荡，江面上轮船穿梭，笛声悠远。然而在这里，它清澈透明，缓缓流淌。其实，沱沱河也还不是正宗的长江源头，真正的源头在遥远的格拉丹东雪山。或许在那里，长江源头只是雪山融化的一颗透明的水珠，是雪山的一滴眼泪。

跨过三岔河大桥，火车便进入了辽阔的可可西里保护区。在保护区起始点，有一个小站叫不冻泉。这里已经是青藏铁路的冻土阶段，而这股泉水却四季喷涌，并且温度还恒定在摄氏7度左右。不冻泉的名字就是对这股泉水最直白的诠释。在这里，设了一个野生动物保护站，经常有受伤的藏羚羊和藏野驴们得到治疗和救助。

看过纳赤台的神泉，火车便跨上了三岔河大桥。这是一座建在高山峡谷中的大桥，巨大的桥墩伸向峡谷，往下看深不见底，远远望去，火车就像一条线似的在峡谷中轻盈地飘过。三岔河大桥共有20个桥墩，平均高度为54米。其中的13号桥墩是最高的，高达85.6米。简直可以抵得上一座摩天大楼了。行走在这么高的桥上，向外望去，那感觉真是太不一般了。

火车在昆仑山口绕行时，能看到两个小站，纳赤台和不冻泉。当然，两站之间还是有一些距离的。“纳赤台”的汉语意思是“佛爷的座位”。传说有一位活佛曾在这里讲经说法,当地藏族同胞就在活佛坐过的地方用土堆砌了一个巨大的座位。在神佛的座位附近，有一股清泉无声无息地冒了出来，泉水清澈甘冽，滋养着这一方的百姓。后来，人们为泉水盖了一个亭子，上书“昆仑神泉”，认为是昆仑山神赐给他们的甘泉。其实，这是昆仑山上的雪水渗入地下，潜流多年后在这里喷涌而出。

在昆仑山，还有一道可看的风景就是地震断裂带。2001年11月14日，昆仑山口发生了8.1级大地震，比汶川地震还要厉害，所幸这里人烟稀少，没有造成人员伤亡。只是，地震把地面震开了一条长长的裂缝，这条裂缝从东到西长达450公里，宽度从几米到几十米不等，从断裂处往里看，深不可测。而鼓突的地方又犬牙交错，仿佛古代的营盘。这条裂痕就是地震带给自然界的一条长长的伤口，昆仑山口的石碑也被拦腰震断，只剩下“山口”二字。现在，这里已建成了地震遗址公园。

格尔木的下一站就是南山口。以前，青藏铁路修到这里为止，这里只是一个站区，没有丝毫的名气。2001年6月29日，随着挖掘机的第一声轰鸣，这里成了青藏铁路格拉段的起始点。在南山口车站，矗立着一座雄伟的牌楼，上书“青藏铁路从这里开始”。

南山口，是指万山之祖昆仑山的南口。火车跨上新铺的铁轨，从南山口往南一拐，便扑进了茫茫昆仑山的怀抱。昆仑山绵延2500多公里，在这里，流传着无数的神话故事和宗教传说。传说昆仑山是所有神仙居住的地方，而西王母则是管理众神仙和昆仑山的总神仙。这里还是道教的发源地，有道教祖师爷的道观。每年，都有虔诚的信徒到这里寻根问祖，山坡上寻祖纪念碑组成的碑林成了昆仑山的一道风景。

火车在夕阳下的草原上奔驰

牦牛