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(2007-04-16 09:00)

话说去年某月的某一天,一个朋友——“女魔头”(女司机+磨合期+头一回)驾驶一辆丰田花冠,经过北京CBD地区,直接把车开到了马路旁的石墩上,当时是也,花冠车前轮离地,被支撑起来。

女魔头魔力顿失,束手无策之际,正巧方庄丰田店一售后服务人员经过,二话不说,叫来店内救援车辆,车开到方庄丰田店后,店维修人员免费为其检测,发现底盘划伤,遂对女魔头小姐说:“要不要修?”女红了脸问:“要不要钱?我不是在你们店里买的车也。”答:“不要,你新车,免费的。”该女芳心大悦,遂点头如小鸡啄米状。

后女魔头有言:“别管其他人说日本车咋样,就冲服务这么好,下次换车我还买丰田。”

闻听女魔头之言,女子不由得笑曰:“换车的机会来了,花冠升级换代产品——卡罗拉就要上市了。”

据说某日大家静下心来细数,真正的全球车,不是甲壳虫,而是丰田花冠,九代花冠累计销量已经突破3200万辆。由此,

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(2007-03-01 14:48)
努力吧。
写稿吧。
 
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雅阁断了,天籁也断了。奔驰被人烧过,宝马也被人砸过。
和其他的洋东西一样,汽车一到了中国,怎么着都透着变味。
汉学文化据说是世界上包容性最强的文化之一。
一个有如此强大吸纳功能的文化宛如黑洞。没有原则和底线的黑洞。
忙着吸纳的黑洞自然缺少时间消化。
汽车,虽然只是一个消费品,但太需要严谨。
不知天堂里有没有车来车往。如果有,中国人的天堂也必定与众不同。
别人的天堂里跑的都是整车,中国人的地盘上都是怎么凑也凑不起来的零部件。
也蔚为大观。
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(2006-05-18 15:59)
开车,对于女子,是为了飞翔的感觉,起码,也是为了流畅。
北京,着实是个让人忘记流畅的城市。
圈里的人见了面,总会习惯性问一句:“开什么车?”
这句话已经有个假设的前提:有车可开。
女子没车。
原因其实和流畅不相关了,因为总是没有钱去买自己中意的车。
一个厂家的汽车销售经理对我说:“你们记者总是很富有。”
富有了,生活就会流畅起来,但也许就忘记了那种飞翔的感觉。
女子不富有,女子没有车,女子的生活不算流畅,但女子在梦里幸福地飞翔。
几千年以前,庄子梦里的蝴蝶也是在飞翔中忘记了自己。
万幸,庄子那个时代,没有汽车;而他,也终究算个贵族。
 
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(2006-05-10 10:47)
不是因为懒惰。主要是抽空生了个娃。如今可以重新开始啦。
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(2006-01-14 16:41)
    前日听闻车坛某某通讯社一老先生之提议:以后各类汽车评选应该整齐划一,由媒体代表统一管理,省得现在你也评奖,我也评奖,乱糟糟一篇。
    乍听之下,不无道理,起码可以缓解众厂家对媒体评奖应接不暇之现状。
    然而,浅究一下,便觉此法之荒谬。媒体代表如何选拔?其背后之丰厚利益如何分配?或云:此老先生欲将之(利益)尽收彀中,并玩弄其他媒体于股掌之间。亦有其猜测之缘由在。
   其本因大多数人都能看的很清楚:车界评奖,熙熙攘攘,皆为利来,皆为利往。
   至于“公信力”之类,在中国,无非是花边点缀而已。女子窃以为一条规律百试不爽——若一时代,哪个关键词出现的频率越多,证明这个社会越缺乏什么。比如那些年拼命叫嚷“只生一个好”、“再穷不能穷教育”,这些年之“建立和谐社会”、“节约型社会”等等均在此列。而近些年在商界流行的词语之一,正是“诚信”。
   汽车评奖跟诚信的关系相差太远,大家无非是想着从厂家腰包里掏钱,而厂家也乐得花钱买个奖杯摆摆,只要这钱出的不让自己觉得太
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(三)汽车企业篇
无论是否乐意承认,汽车企业堪称国有企业改制最缓慢的地方。
汽车企业之怪也由此而生,但并不由此而终。
原因是外国汽车企业嘻哩哗啦地进来,一下子冲垮了很多固有、传统的观念,一些良好的价值观,如“为人民服务”等也饱受冲击甚至惨遭抛弃。
如是,一些人成了洋人的走狗并为此扬扬自得,一些人苦不哈哈做自主品牌却抵不住别人两三下白眼,自己先丢了底气,所以自主品牌也只能有气无力起来。
用经济手段来表现、执行政治任务是中国的特产之一,在汽车企业,这些似乎是家常便饭。所以,自主品牌会多表面文章、会急功近利、会耐不住寂寞。
汽车类经济报道脱胎于宣传。而至今不离宣传本色,凡不为之宣传之媒体必遭遇各种各样的障碍。
基于客户宣传的目的,汽车公关公司就成了汽车的发稿机器,与记者之间的“买卖白菜”关系至此形成。
为何要宣传,多数汽车企业领导面临职位的升迁,如同官员,不粉饰一下,如何登场?而少数如吉利李书福者,也要奔走呼告,为求得生存而卖力呼喊。
无论愿不愿意接受,汽车行业“先入者得利”的时代已经结束
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(二)公关公司篇
有一个公关MM曾对女子说:“汽车记者怎么跟买白菜的一样?”
女子愕然。
该MM补充:“我说一个字五毛,他们就说一块,最后八毛成交。”
女子笑:“谁叫公关公司把自己当成了‘白菜店’呢。”
在很多汽车公关人眼里,公关就是卖白菜的,把厂家的宣传资料呼噜呼噜打包贩卖过来,在零售出去,赚个差价。
如果你的眼中只有利益链条,那你不过是这个链条上的一环,而且永远受制于你的上家。
公关公司的上家就是客户。客户得罪不得。
记者似乎也得罪不得,但已经买过白菜的记者除外。
对公关而言,记者是分三六九等的。卖白菜的小贩眼里的顾客也大抵如此。
一直想对某些“为虎作伥”、“眼光短浅”的公关说一句恶毒的话:“谁也不比谁高尚,但贱人仍就是贱人。”
 
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怪胎最容易衍生出怪胎。
中国车坛如斯。
(一)媒体篇
不久前,某日系车在海南举行的上市仪式上,厂家派发的奖品又一次遭遇记者哄抢,据说,彼时,海南岛上阳光明媚,该汽车销售公司老总(一日本人)笑容异常灿烂。
由于女子有孕在身,由一同事代劳,故未能身临其境。
更由于女子狭隘的民族心理作祟,乍闻此情此景,竟心血上涌,肚子里的娃砰砰砰连环踢腿以示抗议。
遥忆初入车坛媒体圈之时,愕然发现了竟有这样奇怪的生存,尚且纯净的新闻圣徒之心灵不禁备受煎熬。
或者汽车记者都太穷了?
绝对能够理解人穷志短的悲哀。却不能因此纵容贪欲的泛滥。
更何况近年来汽车活动车马费之高,仍居各行业记者之榜首,频繁抢会的汽车记者怎么会缺少钱财?
还有几只莫名其妙的翻云覆雨手、各种真“腕”、假“腕”,大“腕”、小“腕”。蛇有蛇路,鼠有鼠洞,尊严无用,只为钱财。
后来渐渐明白,无论你乐不乐意接受:车坛游戏规则已经大致如此。当某个地方都是大大小小的狗时,你想做一只特立独行的猪是多么困难。
也曾潜心向
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(2005-12-17 12:09)
如题。
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