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朗逸,很奇怪,大众车系里面并没有这款车,或许我们可以称之为桑塔纳3000和进取的结合体,是一个怪胎。从内饰来看,基本上是一般德国风格,一般韩国和日本车的风格,外形同样我们也看到了德国车和日韩车的混血风格,所以称之为怪胎是合情合理的。
那么带给上海大众的是什么呢?这几年上海大众苦于没有新车,一款车改了又该,桑塔纳做了一次又一次拉皮手术,实在不能再做了只好来个大的整容手术,而目前车市低迷,新车不断纷纷上市,加上北京车市受奥运单双号的影响,相信销量不会出现以前的奇迹。价格定位是否合理也是一个关键因素,按照上海大众的一贯风格,不会有惊喜,也不会高的离谱,总而言之就是平常价。
上海大众在LAVIDA朗逸宣传上倾尽全力,从刚刚得到的图片资料上看,上海大众将邀请张艺谋和张靓颖成为其形象代言人。以下为两位名人和LAVIDA朗逸的图片。

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汽车

 最近看到各种各样的报道,五月车市萎靡不振,各个厂家日子都不好过。于是就有人说不太看好后市了,但我觉得汽车工业在未来的2-3年内还是会有很大的一个跨越的。
我们就说说竞争最激烈的中级车市场。
卡罗拉,据说丰田由于新威驰的拖累,并没有完成既定的销售目标,而卡罗拉仅仅刚刚完成销售目标,这个在五月车市状况如此不好的情况下实属不易,但是我们分析其原因,这个目标是建立在降价的基础上勉强完成的,目前市场上卡罗拉降价幅度8000-10000不等,还送东西。对于丰田来说还是有点心里不爽。
同样对于凯越,上市一周号称卖了9000台车,但是对这个数字我表示怀疑,这个数字是不是仅仅代表出厂的数量,而不是实际卖的。悦动存在同样的统计问题,或许这个是厂家为了夸大其销售好的一个手段,俗话说,什么样的苦只有自己知道。 厂家也是强打笑颜,苦在心里。
其实消费者选择车的同时也是选择信誉,买车和买房一样,要考虑很多方方面面的问题,价格,空间,配置,服务等等。笔者也有亲身体会,买车也是一件相当浩大的工程,累心累神,最后咬咬牙一冲动选了一个。实在是不想在耗下去了。卡罗拉是一个毫无任何特点
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放眼市场,卡罗拉定价并没有太多的惊喜,但是眼球效应远远超过了其市场的反应。我不知道市场是否对于卡罗拉有足够的认可度,但是单是拿速腾和他比无论价格和配置,卡罗拉都与其有着差距,事实上速腾的侧气囊加上ESP已经足以压过卡罗拉,更别提速腾三十多米的激光焊接,扎实的底盘。我也不想用具体的数据来进行两者的对比。网上和网下已经有太多的对比了。所以也不想多说。
而我还是想说说另外一款日系车型--CIVIC ,这款车上市并没有引起市场过多的光柱,但是随着时间的推移,市场对这款车竟然起了一个慢热效应,市场逐步接收了这款车,随着价格的进一步下调,市场反应越来越好。对于卡罗拉来说更是一个意想不到的程咬金。这对于卡罗拉来说很是伤脑筋。
再者,基本上还没有人深入的开过卡罗拉,对于卡罗拉我们也是从感性的东西上了解的。所以对于卡罗拉的前景我们还是抱着一丝怀疑的态度。
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昨天下班从城铁站出来,和往常一样几十辆黑车堵在了门口,每天就在那些拉黑活的夏历和摩的的穿梭,慢慢的业习惯了,人就是这样,什么事情习惯习惯了就不在把这当回事了。绕过这些黑车一看,好家伙,门口是堵的不亦乐乎。当时没有在意就上了公交车了,车半天没动,好不容易出了城铁口了,一看原来能够顺利的开出来是因为一个黑车司机在指挥,当我们这个车刚想过路口的时候,这个司机以迅雷不及掩耳之势转进车里开车进城铁站里拉黑活了,这时候我才明白原来他是为了自己,本来刚准备在内心赞叹一番的后来我同样以迅雷不及掩耳之势变成了BS,车等了10分钟终于出来了,可刚出来又碰到一辆Nissan 蓝鸟掉头横在路中间,但是由于后面的一辆面的和一辆索纳塔出租车死活不让插进来,导致这个车没法掉头,这样前后路都堵死了,我当时特想骂这个开索纳塔的孙子,操,你大爷的,想早点回家害的所有的都没法回家,后来这辆蓝鸟司机左挪右挪花了半个小时,很多司机都看不下去了,都下来帮忙指挥,就那丫索纳塔还在里面看,还有那个破面的。终于车开动了,大家都心里舒坦了,比平时至少晚了半个小时回家。小小的事情可以看出交通堵塞的一个主要原因,我一直认为交通堵塞很大一部分是人为的原
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不想说得太深,当初据说东风悦达起亚试车时给足了钱,做足了秀,硬是把一款很多缺点给予一身的赛拉图说成了一款完美无缺的车 ,可能很多人都不知道,一般一款车上市之前,厂家首先会造出几款样车给国内的各大杂志试车,大家也能看到后来刊出的各类杂志基本上是都说这款车有多么多么的好,其根本原因在于一厂家承诺给了广告,二给了记者得了好处。而这也成为中国汽车界的一个怪现象!所以现在读者基本上是看不到真话的,真话也就去论坛吧,所以现在论坛变得这么火也很大程度上归功于厂家这种手段。很多东西不想说得太深了,怕大家对中国汽车业失去希望了,但是市场上确实存在着好车,我的原则,首选德国车,要是喜欢日本车首选丰田,本田车不错但是确实出了问题你也就玩玩了,日产最会欺骗中国消费者,一个蓝鸟改了那么多年,现在居然要换个名字轩逸重新又要上市卖。本想靠天籁挤上高档车的班车,结果事与愿违,现在已经沦落到中级车了。以后会在相关汽车文章中详细说说个人的看法。
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中国汽车界有个很怪的现象,悦达起亚就是成功实施这一方式的厂家,当年赵高指鹿为马无人敢言,今天同样发生在赛拉图身上,其实韩国车大家都知道,一个字--软,技术不如日本车,外壳却比日本车还软,记得一个人曾经跟我说过,韩国人说话是最没有底气的,嘴上说车好,心里一点都没底,一个人说话没底气九说明肯定有鬼嘛!扯了这么多,我打算开始说说赛拉图!
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由于职业的关系,对汽车这一行已经是了解很多了,其实我本不该说赛拉图,但是大家可能都在骂日本人怎么坏,我所说的是韩国人一样很怀!
在东风悦达起亚,中国人是没有说话的份的,即使是做到副总的位置上,仍旧没有什么实质性的权利,而在2005年推出的赛拉图,我不得不想告诉大家一些真实的东西!
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