中国的银行股票对外国“低卖高买”不是国有财产流失，中国的18亿亩耕地红线是拍脑袋拍出来的，把酒店吃剩余的饭菜放在窗口上供过路的人吃是“为节约粮食献妙计”，要顶住来自互联网的压力，学生读不起书是因为“学费太低”。。。。。。。 以上的“猪论”在中国成为了一个普遍的笑话。什么是“猪论”？“猪论”就是说话者的智力不但达不到高智力的水平，甚至连白痴都不如，只能看成是蠢猪式的智力和思维能力。 一个国家进入“猪论”时 代，是这个国家最大的悲哀。就象民国时期，民不聊生，军阀混战，汉奸居然在北平也就是今天的中国北京公然游+行+示+威，而另外一些人叫嚣“曲线救国”一样。“曲线救国”这样的“猪论”居然出现，这反映了一个时代的堕落，一个民族的悲哀，亿万生灵的巨大不幸。 今天，中国的“猪论”有开始喧嚣起来，国家民族的悲哀，恐怕在不久的将来就开始了。猪是用来剥皮吃肉的，猪被杀猪的人养肥并不是猪的聪明，也不是杀猪者的愚蠢。因此，“猪论”流行的国家，即使现在正在肥得流油，那也是悲剧的开始。杀猪的人的刀，离猪很近，猪毫无感觉，还在兴高采烈的发表不堪入耳的“猪论”。 而在外国看来，中国财富不间断的大规模外流，实际上就是杀猪的人在杀

中国的银行股票对外国“低卖高买”不是国有财产流失，中国的18亿亩耕地红线是拍脑袋拍出来的，把酒店吃剩余的饭菜放在窗口上供过路的人吃是“为节约粮食献妙计”，要顶住来自互联网的压力，学生读不起书是因为“学费太低”。。。。。。。 以上的“猪论”在中国成为了一个普遍的笑话。什么是“猪论”？“猪论”就是说话者的智力不但达不到高智力的水平，甚至连白痴都不如，只能看成是蠢猪式的智力和思维能力。 一个国家进入“猪论”时代，是这个国家最大的悲哀。就象民国时期，民不聊生，军阀混战，汉奸居然在北平也就是今天的中国北京公然游+行+示+威，而另外一些人叫嚣“曲线救国”一样。“曲线救国”这样的“猪论”居然出现，这反映了一个时代的堕落，一个民族的悲哀，亿万生灵的巨大不幸。 今天，中国的“猪论”有开始喧嚣起来，国家民族的悲哀，恐怕在不久的将来就开始了。猪是用来剥皮吃肉的，猪被杀猪的人养肥并不是猪的聪明，也不是杀猪者的愚蠢。因此，“猪论”流行的国家，即使现在正在肥得流油，那也是悲剧的开始。杀猪的人的刀，离猪很近，猪毫无感觉，还在兴高采烈的发表不堪入耳的“猪论”。 而在外国看来，中国财富不间断的大规模外流，实际上就是杀猪的人在杀

中国的银行股票对外国“低卖高买”不是国有财产流失，中国的18亿亩耕地红线是拍脑袋拍出来的，把酒店吃剩余的饭菜放在窗口上供过路的人吃是“为节约粮食献妙计”，要顶住来自互联网的压力，学生读不起书是因为“学费太低”。。。。。。。 以上的“猪论”在中国成为了一个普遍的笑话。什么是“猪论”？“猪论”就是说话者的智力不但达不到高智力的水平，甚至连白痴都不如，只能看成是蠢猪式的智力和思维能力。 一个国家进入“猪论”时代，是这个国家最大的悲哀。就象民国时期，民不聊生，军阀混战，汉奸居然在北平也就是今天的中国北京公然游+行+示+威，而另外一些人叫嚣“曲线救国”一样。“曲线救国”这样的“猪论”居然出现，这反映了一个时代的堕落，一个民族的悲哀，亿万生灵的巨大不幸。 今天，中国的“猪论”有开始喧嚣起来，国家民族的悲哀，恐怕在不久的将来就开始了。猪是用来剥皮吃肉的，猪被杀猪的人养肥并不是猪的聪明，也不是杀猪者的愚蠢。因此，“猪论”流行的国家，即使现在正在肥得流油，那也是悲剧的开始。杀猪的人的刀，离猪很近，猪毫无感觉，还在兴高采烈的发表不堪入耳的“猪论”。 而在外国看来，中国财富不间断的大规模外流，实际上就是杀猪的人在杀

工业生产增速大幅下滑。11月份，规模以上工业增加值同比增长5.4％，为1998年公布该指标以来月度增速最低值（剔除春节因素），增速比上月减缓2.8个百分点，同比减缓11.9个百分点。1－11月，规模以上工业增加值累计增长13.7％，同比减缓4.8个百分点。

 

 

 

    重工业生产增速快速回落。11月份，重工业增加值同比增长3.4％，增速比上月减缓3.9个百分点，同比减缓15.2个百分点；轻工业增加值增长10.1％，比上月减缓0.2个百分点，同比减缓4.2个百分点。1－11月，轻、重工业增加值累计增速分别增长12.7％和14.1％，

（一）能源需求大幅回落，煤炭、成品油生产增速放缓，电力生产降幅扩大

    煤炭行业。11月份，规模以上企业原煤产量2.27亿吨，同比增长5.2％，增速比上月减缓4个百分点，同比减缓2.8个百分点。由于需求增势减缓，煤炭市场价格迅速回落，主要用户和中转港口煤炭库存持续增加。11月末，直供电厂存煤5164万吨，比上月末增加761万吨，同比增加2336万吨，平均可用天数超过20天；秦皇岛港存煤845万吨，比上月末增加18万吨，处于较高水平。

    1－11月，全国原煤产量23.9亿吨，同比增长13.4％，同比提高3.3个百分点。煤炭出口4097万吨，下降13.7％；进口3811万吨，下降18.4％；净出口286万吨，同比增加210万吨。煤炭行业累计实现利润2000亿元，同比增长1.3倍。

    电力行业。11月份，全国发电量2540亿千瓦时，同比下降9.6％，降幅比上月扩大5.6个百分点，同比降低23.4个百分点。其中，火电下降16.6％，水电增长36.3％。虽然全国大部分地区逐步进入冬季用电高峰期，但由于需求回落速度更快，电力呈供大于求状况，部分水电比重较大的地区出现水库弃水现象。

 “十一五”期间，我国政府对铁路的总投资将达到1.5万亿元，较“十五”期间投资增速达到388％，其中铁路基建1.25万亿元。我国处在铁路大规模建设时期，铁路基建和铁路装备企业将从中受益。

    加大铁路投资

    “国家高速公路网规划”设计高速公路8.5万公里，计划在20-30年内完成。至2007年底，高速公路的通车里程已到5.3万公里，目标已经完成大半，预计高速公路领域投资高峰期已过，未来20年高速公路建设投资将逐渐放缓。

    各地民航事业发展很不平衡。国内总数2/3的机场都处于亏损状态。年旅客吞吐量超过百万人次的旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的90%以上。目前主要城市机场发展较为充分，但东北以及中西部机场则经营惨淡。因此，虽然中国目前民航业仍有较大发展潜力，但短期内从经济收益考虑，扩张速度难以加快。民航总局规划，在“十一五”期间，中国航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均将比2005年翻一番以上，每年引进100架飞机左右。通用航空业年均增长10%以上。

    “十一五”期间，我国铁路营运总里程将从2005年末的7.5万公里延长

　铁道部27日对外宣布，二00九年计划新开工七十个项目，仍以客运专线、区际干线、煤运通道、地区开发性铁路及大型枢纽客站等为主要建设目标。

　　作为重点开工建设的项目主要有：沪昆通道杭州至昆明段客运专线，太青客专石家庄至济南段、郑州徐州客专、西安兰州客专、兰州至乌鲁木齐第二双线、北京至福州快速通道以及城市群间城际铁路等。

　　铁道部称，明年新开工项目充分考虑运输急需、设计周期、建设程序等各种因素。另外，其中相当一部分项目前期工作已经批复立项，进入可行性研究阶段。

　　铁道部表示，对每一个项目都会合理安排设计力量、施工力量并通过加强建设管理来保证项目的勘察设计、工程建设有序推进，确保工程质量和安全。

　　据知，今年年底，铁路还有一些项目将陆续开工建设，其中：杭甬客专、宁杭铁路、宁安铁路等。同时，还将有湘桂铁路、衡茶吉铁路、天水至平凉铁路等西部铁路开工。

 

据国家“十一五”

2008年，铁路对经济社会发展的保障能力继续增强。2008年，铁路系统将深化内涵扩大再生产，保持客货运量和运输收入持续大幅度增长，强化铁路对经济社会发展的保障能力。2008年全国铁路运输经营的主要预期值是：旅客发送量14.18亿人次，货物发送量33.1亿吨，运输总收入3610亿元。在铁路运输和经营指标连续5年来持续大幅度增长的基础上，2008年实现客运量同口径增加1亿人次、货运量增加2亿吨、运输收入增加302亿元，难度很大，但又是必须完成的，这不仅是铁路加快发展的需要，也是服务经济社会发展大局的需要。全路要进一步发挥第六次大面积提速调图效应，进一步强化综合挖潜措施，确保实现2008年的运输经营指标。

　　近年来，发展高速铁路已经成为一种浪潮，目前，世界上有高速铁路运营的国家和地区是：日本、法国、德国、英国、意大利、西班牙、韩国、比利时、丹麦、瑞典、中国和中国台湾。全世界共有1万公里以上高速铁路运营，1万公里以上高速铁路正在建设，还有2万公里以上的高速铁路正在规划中。世界高速铁路的诞生和发展，极大地改变了人们的时空观念，使铁路旅客运输发生了革命性变化，提高了铁路在客运市场中的竞争力。

　　2008年，国产时速350公里的CRH3'

　据国家'十一五'规划，到2010年，国内铁路网络的营运总里程，将从2005年的7.5万公里增加到9万公里以上，同比增长约20%；期间新建铁路线路1.7万公里，是'十五'期间的2.3倍。

　　根据规划，从2008年到2010年，还将有超过1万亿人民币的铁路基建投资。另据《中长期铁路网规划》，未来十五年我国将新建4纵4横共计8条横贯中国的客运专线，实现繁忙线路客货分离。到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，比现有里程增长33%。'可以预见，我国铁路新一轮大规模建设即将展开。'中信证券研究报告表示。

　　据了解，2006年至2007年我国铁路投资规模略低于预期，特别是2007年前10个月铁路基建建设投资增速仅为1.4%。而为了保证铁路基础设施建设的进一步发展，国家也将通过各种渠道，包括发行铁路建设债券、从国家开发银行和商业银行获得大量贷款等，为铁路跨越式发展提供资金支持。

　　铁道部在2007年向社会公众发行了中国铁路建设债券600亿元，创年度企业债券发行量最大规模。铁道部相关人士表示，'由于发行效果不错，铁道部将继续通过债券市场来募集资金'。在2008年6月份，铁道部又首次通过银行间债券市场发行系统公开发行100亿元短期融资券。

　　本

 

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