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标签：教育 |
给所有应届毕业生：我是这样规划人生的
文/汽车评
嘉年华取胜，还得看价格！
文/汽车评
又是一款定位年轻白领的小车。笔者针对嘉年华的产品力进行简单的分析：该车的主要卖点显然在汽车的安全性，炫目外型和内饰、燃油的经济性以及整车的操控性上做足文章。我们再看它的竞争对手“表现”如何！首先是雅力士，产品的卖点依旧是它的安全性，得益于那台先进的可变气门的发动机，它的燃油经济性表现又非常优秀。当然，雅力士的空间、外观、操控也是可圈可点的。接下来是飞度，产品优势尽显中庸，安全、燃油经济、外观、操控都表现优秀。再有是品牌优势稍差的马2，基于“ZOOM
ZOOM”理念设计出来的小车在操控
已是老车迷，一直接触汽车。朋友问我最想买什么车。我一直在寻找问题答案。长时间了，直到现在我才发现奇瑞就是答案。
分享一些事情。
多年来受环境影响严重，总觉得买车就买德国车，够严谨；钱多些买“法跑”，速度有激情；试着自问，买这类车不是为了图个良好服务，就是喜欢它的耐用省钱，再者就为了享受速度和回头率。我不爱从商却酷爱研商，诸如大众、丰田、本田等商业案例稍有研究。近来观察奇瑞汽车。奇瑞是怎样发展过来的？有一个开放的富有前景的事业平台，有一群拼命的富有创造力的创业者，有一种自力更新自主创新的理念，然后所有人用生命的力量造就了奇瑞。事实上奇瑞创造了奇迹，奇瑞活过来了，奇瑞获得了大发展，未来呢？奇瑞的过去让我更加相信奇瑞的未来。正是这一点，我在奇瑞人里找到我自己的答案。我坚信，未来的奇瑞一定会产出一系
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标签：汽车 |
为什么要收藏汽车模型，首先，汽车模型只是我收藏理想其中一部分，我收藏的汽车不仅仅是实物，还有图片，杂志（书籍）等等。当然，最终极的目标是收藏实实在在的真车。其次，汽车模型魅力在于其丰富的历史文化意义和时代象征，这是我收藏汽模最根本的原因。
现实是这样，买一台汽车模型价值不菲，努力挣钱是根本。
客观看待中国汽车工业
文/汽车评
前些天国家发布了上半年有关经济运行的相关数据.经过一翻比对,发现中国汽车工业的增长依然高于GDP,这从侧面反映中国汽车工业整体发展的势头还是蛮不错.而在此背景下,有许多专家在讨论有关08年中国车市能不能达到1000万产量的话题,笔者觉得能不能达到1000万产量并不重要,关键是看到中国汽车依然在快速增长,能达到1000万只能说明中国汽车市场增速比较快.我们知道,汽车工业的发展与经济发展一样,不能求快而要求稳,看了以下的数据分析,你会发现这1000万对于中国汽车市场来说还是稍微多了.
接下来为大家数据分析中国汽车工业的现状.
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标签：汽车 |
我的体验是城市人有车的比例特别大，我一直在留意城市人究竟会用他（她）们的车来做什么。结果发现城市人的车只是用来上下班，偶尔周末到郊外旅游用，当然有小部分人会拿他（她）们的车来飙。其实这种现象是很规律的，
C-NCAP引发的深层思考
文\汽车评
近日央视经济频道爆光了C-NCAP鲜为人知的秘密，事件让整个汽车行业陷入了深思。企业性质的C-NCAP依旧不能以独立行政法人的身份公平公正地对市场上的汽车进行碰撞评测。我们有理由相信，C-NCAP极有可能成为第二个“牙防”组织，最终走向倒闭。按照正道来说，这类经不起权威推敲的企业应该取缔。但从另一个角度看，中国不能而且绝对不能缺乏这类型的机构。反观世界汽车工业发展，一个成熟的汽车消费市场必须至少有一个权威的碰撞评测机构存在。中国汽车消费即便算不上成熟，但权威的碰撞评测机构还是有其存在的必要性，同时这也是市场发展的产物。
C-NCAP在中国已经有两年的历史，即便发展的过程一直被受质疑，但消费者对汽车安全性的高度关注以及在中国缺乏更权威的碰撞机构，汽车企业一直默许它的存在，甚至在资金上间接为其提供支持，直至C
