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汽车

随着中国汽车市场的快速发展,不论在设计还是功能等方面,顾客对中高级轿车的需求正变得更为多样化、年轻化。如何适应这一变化并抓住机会,是汽车厂商能否在这一细分市场继续保持领先的关键因素。而全新REIZ锐志以“全新舒适动感座驾”的定位实现“华美锐变”并获得热销,正是体现了一汽丰田超前的前瞻性性意识,因为,这一次的“锐变”不但具有挑战性,更是颠覆了自我。也正如此,全新REIZ锐志才得以又一次在中高级车市场标新立异。

 

自2005年一汽丰田将第十代CORONA MARKⅡ车型MARK X引入中国并命名为“REIZ锐志”以来,其在中国汽车市场获得成功的秘诀简单而清晰:外形动感,操控一流。加上其FR后轮驱动的独特魅力和高超的运动基因优势,一改当时沉闷的中高级传统商务车市场格局,在随后的很长一段时间里,REIZ锐志都以平均每月近四千辆的销量稳居这一细分市场的榜首,众多追求品位生活的新精英人群也从REIZ锐志动感锋芒,彰显个性的产品理念上找到了共鸣。

 

此俑一作,效仿成风。在随后的几年中,在中国运动型中高级车“鼻祖”REIZ锐志的带动下,大量标榜运动型的中高级车开始涌入中国市场,如迈腾 、君威 、 睿翼 、

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汽车

10万元一直是中国家用轿车的黄金等价线。近两年这一线内的众多轿车风起云涌、浪花飞溅。既有新车型不断下线,又有老款车纵横车市,更有甚者新老合一,在原型车的基础上不断改进。

乱花渐欲迷人

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(2010-04-20 10:42)
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汽车

在过去的几个月中,没有任何一家企业能同丰田一样经历大悲大喜:在召回门中几乎遭遇灭顶之灾,旋即重获新生步入正常轨道,销量也一度再破新高。

 

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汽车

产品质量曾是丰田汽车的生存之本,也正是如此,丰田汽车才得以成为全球汽车制造业的标杆,其精益的生产模式更是被众多希望提高效率的公司所效仿,但现在,正在不断发生的召回事件却让这家备受尊崇的全球领先汽车制造商遭受到了前所未有的考验。

 

“包括中国在内,丰田在全球范围实施了大规模的召回,这给中国的消费者带来了影响和担心,在此我表示真诚道歉。”3月1日,在北京举行的“丰田召回”记者说明会中,丰田总裁丰田章男又一次向中国消费者道歉。

 

道歉,道歉,再道歉!在不到一个月内,这位53岁的丰田家族第三代继承人,已先后在东京、华盛顿就“丰田召回”问题开了发布会。只不过与前两次不同的是,这次丰田章男是在出席美国国会听证会后,直接从美国飞到北京。用他本人的话说,此前虽也曾经向中国消费者道过歉,但其更希望能由他本人通过新闻媒体,直接向中国消费者说明情况。当日,与丰田章男一起出席记者说明会的还有丰田中国、一汽丰田和广汽丰田的高管。

 

“过度扩张给著名的‘丰田生产方式’

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(2010-01-06 22:14)
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汽车

刚刚过去的一年,对航天三菱来说非比寻常。

2009年12月21日,在跃出上半年的低谷后,这家由3国(中国、日本、马来西亚)5方组成的发动机合资公司,迎来了其第100万台发动机下线。

  或许是尚未来得及充分的准备,位于沈阳浑南的工厂总部整体气氛并没有因为2009年的杰出表现而有什么特别,除了办公大楼里新挂的一条庆典布幕外,一切显得安静而忙碌。 

 

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汽车

在高级车市场份额一直位居第二的一汽丰田在在中国市场推出了全新CROWM皇冠,意在对抗高级车市中风头正劲的奥迪A6L

  12月14日,一汽丰田全新皇冠价格发布,共有2.5L、3.0L、4.3L三种排量9款车型,价格从32.68万元到89.95万元。

用一汽丰田销售公司总经理松木秀明先生的话说,新皇冠的竞争对手再次明确为奥迪A6L,2010年的销售目标为6万辆,

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汽车

    就在中国汽车市场今年上半年梦幻般的复苏时,这家成立不到六年,并以“飞人”速度赢来极高声誉的大牌汽车公司却出现首次销量下滑,其中,其“当家花旦”车型卡罗拉的销量更是跌出了单车销量排行榜前十位置。上半年,一汽丰田实现销售整车18万辆,只完成全年40万辆目标的45%,其也是今年上半年国内乘用车企业中唯一销量同比下滑的企业。在媒体一片口诛笔伐声中,一汽丰田还能在变幻莫测的市场中带来惊喜吗?

   

    面对这个疑问,7月15日,刚刚履新不久并首次在新的岗位上公开接受媒体专访的田聪明向《中国产经新闻》记者给出了一个肯定的答案。“我们对下半年完成22万辆的任务非常有信心。”

 

   今年5月,田聪明接替王法长出任一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理,此前,他担任天津一汽党委书记,并主管“国民车”夏利的营销。

 

    其实,一汽丰田成立不到六年,累计销量就超过了130万辆,并迅速崛起成为中国汽车市场的领先者,用田聪明的话说,这是非常了不起的业绩,而之所以有这样一个辉煌的业绩,其成功的秘诀不仅仅是能够

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汽车

    当你在选择一款有品位的出行工具的同时,其又能够随时体现出你对环保的理念,你首先会想到谁?

 

    答案是肯定的,那就是一汽丰田PRIUS普锐斯。

 

    因为,在当今全球,没有哪一款汽车能像PRIUS普锐斯一样,其车本身和车主对环保的承诺,同时如此深刻地渗透到全球,“只有PRIUS普锐斯集‘科技、时尚、环保’于一身,也只有PRIUS普锐斯才能体现出主人的价值观与对追求品位生活的态度。”这是业界对这款绿色全球车PRIUS普锐斯的评价。事实也是如此,从1997年第一台PRIUS普锐斯面世,到今天PRIUS普锐斯全球销量已突破120万台,实现减少二氧化碳排放量近500万吨,作为全球首款量产混合动力车型,PRIUS普锐斯为人类开创了一个全新的汽车绿色动力时代。

 

    不过,在中国,PRIUS普锐斯的销售却并不太乐观,从2005年底丰田PRIUS普锐斯在中国开始生产到今天,PRIUS普锐斯的销量只有四千多台,除价格因素外,更重要一个原因就是PRIUS普锐斯所倡导的绿色环保理念还没有得到更多的国人所认知。

 

    “这正是我

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汽车

    这曾是一幕悬疑剧,但结局却以失败告终。

 

    3月30日,美国总统奥巴马否决了通用汽车和克莱斯勒提交的重组计划,并迫使通用汽车首席执行官瓦格纳辞职。

 

    当这个曾被美国人引以自豪的支柱产业突然走向落魄时,作为世界汽车诞生之地、美国三大汽车集团(通用、福特、克莱斯勒)的大本营、享有 “世界汽车城”美誉的底特律此时也仿佛成了一座孤独的城堡,乌云满空弥漫。

 

    素来强势的美国汽车“三巨头”,何以在金融危机面前如此不堪一击,成为国际汽车界倒下的首批汽车巨头?实际上,在某种意义上可以理解为,真正打倒美国汽车“三巨头”的并不是金融危机本身,而是他们自己,是它们此前盲目的并购与扩张。

 

    然而,又一个窘境摆在我们的面前。因为就在奥巴马否决通用汽车和克莱斯勒提交重组计划的前十天,国务院办公厅刚刚公布了《汽车产业调整振兴规划细则》,提出未来三年我国的大汽车集团将由目前的14家减少到10家以内。

 

    用政府的话说,中国目

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汽车

   经过漫长的等待,《汽车摩托车下乡实施方案》终于在3月13日问世。

   根据财政部会同国家发展改革委等七部门联合印发的《汽车摩托车下乡实施方案》,在2009年3月1日至12月31日,农民报废三轮车和低速货车并换购轻型载货车,以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予车价10%的经济补贴,最高补贴5000元。另外,购买摩托车也有相应的补贴。

    应该说,“汽车下乡”给人们至少带来了两种期望:一是农民兄弟而言,可以买到更便宜的汽车了,这种期望可以理解为 “惠农”;二是对车企而言,“汽车下乡”也许可以改变当前市场的疲软状态,这种期望可以理解为“惠企”。

    毕竟,按50亿元的总补贴额计算,这一庞大财政补贴额至少可催生100万台的汽车增量。

    但实际上,众车企要想充分分享“汽车下乡”所带来的盛宴,却并非易事。

    首先,“汽车下乡”并不是简单地把汽车拿到农村市场去销售。 作为“汽车下乡”政策的直接制定者和推动者,工业和信息化产业部副部长苗圩此前就曾反复强调,“汽车下乡”对于汽车企业来说,企业还需要解

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