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以往内地人民去香港旅行购物,往往在口岸上排着长龙,挤着地铁,从8点入关,到达购物区往往都11点以后了……

如今广深港高速铁路的即将通车将解锁入港新方式,大伙可以坐着高铁进香港,轻轻松松、舒舒服服。可以预见的是,广深港高铁将作为内地与香港的最便捷通道,内地老百姓轻轻松松入港,省去了入港的繁琐,节约了入港的时间,将会极大的推动香港的经济发展。

近年来,高铁的发展可谓是突飞猛进,动车的开行密度日渐公交化,辐射范围越来越广。虽然香港经济较大陆发展快,但大陆经济势头也愈发强劲,其经济发展实力也备受港商的署名,越来越多的港商北上淘金。如今,广深港铁路的通车也让香港人民切实感受到祖国发展所带来红利,其势必会加强大陆与港商的经济往来,共创互惠互利的

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7月1日,承载着粤西2200多万人民期盼和梦想的江湛铁路(江门至湛江)正式通车运营,标志着粤西正式加入高铁“朋友圈”。作为粤西大地上的首条高速铁路,江湛铁路将为粤西经济腾飞插上翅膀,助推粤西驶入经济发展的快车道,向着美好进发。(央视新闻)

粤西地区位于广东省西南部,江湛高铁未开通之前,仅有广茂铁路通达珠三角,沿线辐射能力过小,粤西地区市县往来珠三角的大部分客流还是以公路为主,区域铁路交通系统匮乏。茂湛地区是粤西地区的经济、文化、商贸和物流中心,江湛高铁的全线开通,广州至湛江动车组运行时间仅3小时左右,比现在的普速火车节省约5个小时,是目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。同时,江门、阳江、茂名、湛江等粤西各城市间的高铁运行时间均在2小时以内,四市同步进入同城的生活圈,能够进一步巩固茂湛地区在粤西的重要交通枢纽地位,通过江湛高铁进一步辐射粤西沿线市县,提升粤西地

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为确保2018年铁路暑运安全有序,自7月份以来,铁路部门采取多项举措,全力做好2018年暑期运输工作。

据了解获悉,2018年铁路暑期运输期限自7月1日起至8月31日止,共计62天。暑期客流以旅游观光、休假疗养、学生客流为主。经过2018年“7.1”第二阶段列车运行图调整,铁路旅客运输能力和客运产品质量有了较大调整,为全面完成暑期运输任务打下坚实基础。

铁路部门通过暑运增开的临时旅客列车,统筹安排好客货运输能力,做好旅客运输保障工作,满足学生、探亲访友、旅游观光等客流增长的需要,促进暑期客流增长,努力全面完成客货运输任务。

与此同时,铁

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近段时间台风侵袭而来,各个地区都在认真做好相关防范,由于天气原因,所以会给大家造成很多不便,就像是交通方面,都会让大家感受到有一些不方便的地方。对于铁路部门来说,每天都会有一样的运输工作需要做,而且每天运送的客流量非常高,不过越是如此,越是要让自己保持一种高度安全的状态,而铁路部门则是会提前考虑到这一些。

在台风降临到各地区的时候,铁路部门便不断做好各项防范措施,最为明显的就是对列车的相关停运工作做好安排,当大家需要乘坐列车的时候,可以根据自己的实际情况,去感受到列车给自己带来的一些不同的好处。虽然大家每天都需要更好的去给自己一些计划和出行方面的便利,但是也要根据天气来了解到一些实际的讯息,从而让自己感受到列车不只是一个可以承载的交通工具,更是值得我们充满安全感的事物。

 

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此次论坛所发布的信息,用一句网友们的话来说,就是“黑科技”满满。首先,我们看到的是“智能化高铁”的出现已经被官方证实。它将会第一次奔驰在京张高铁的线路上,为未来即将举办在的京、张两地的冬奥会服务。不过,它到底是个什么样子?能够提供什么更多的服务?有什么细节值得大家注意?又什么全新的技术将会应用在这趟列车上?一连串的问号,不光是“铁路迷”和“高铁迷”们对此表现出极大的兴趣,而且也引来很多媒体和舆论的关注。

加长版动车组是此次论坛讨论的亮点。就在前几天,铁路部门发布消息,声称有3列新型加长版“复兴号”列车在7月1号当天在京沪线上投入使用。这是加长版动车第一次在中国的高铁网络上出现。这列新设计的动车组设计时速为350千米每小时,长度超过400米,有16节车厢,是当前“标准复兴号”动车组的两倍,一次能够搭乘乘客达到1200名。

 

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从2011年重庆地区实验开行中欧班列,到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国等的常态化开行,截止2018年6月底,中欧班列累计开行已突破9000列,运送货物近80万标箱,国内开行城市48个,到达欧洲14个国家42个城市,给沿线各国人们带来了便利实惠。(7月10日人民日报)

中欧班列开出亚欧直通车。古有丝绸之路,今有新亚欧大陆桥,亚欧之间的联系交流古今未断。中欧班列的开行,进一步完善了亚欧各国之间的物流通道,加深了各国之间的交流联系,并以铁路运输独有的特征和优势,逐步成为国际物流中陆路运输的骨干。中欧班列的开行,预示着亚欧各国间发展的新契机,通关时间由12个小时缩短至6小时,运输时间由最初的25天缩短到13-14天,这些技术组织上的不断升级,都为中欧班列直通车的开行提供了巨大保障,中欧班列直通车将越开越好。

 

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从2011年重庆地区实验开行中欧班列,到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国等的常态化开行,截止2018年6月底,中欧班列累计开行已突破9000列,运送货物近80万标箱,国内开行城市48个,到达欧洲14个国家42个城市,给沿线各国人们带来了便利实惠。(7月10日人民日报)

中欧班列开出亚欧直通车。古有丝绸之路,今有新亚欧大陆桥,亚欧之间的联系交流古今未断。中欧班列的开行,进一步完善了亚欧各国之间的物流通道,加深了各国之间的交流联系,并以铁路运输独有的特征和优势,逐步成为国际物流中陆路运输的骨干。中欧班列的开行,预示着亚欧各国间发展的新契机,通关时间由12个小时缩短至6小时,运输时间由最初的25天缩短到13-14天,这些技术组织上的不断升级,都为中欧班列直通车的开行提供了巨大保障,中欧班列直通车将越开越好。

 

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从2011年重庆地区实验开行中欧班列,到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国等的常态化开行,截止2018年6月底,中欧班列累计开行已突破9000列,运送货物近80万标箱,国内开行城市48个,到达欧洲14个国家42个城市,给沿线各国人们带来了便利实惠。(7月10日人民日报)

中欧班列开出亚欧直通车。古有丝绸之路,今有新亚欧大陆桥,亚欧之间的联系交流古今未断。中欧班列的开行,进一步完善了亚欧各国之间的物流通道,加深了各国之间的交流联系,并以铁路运输独有的特征和优势,逐步成为国际物流中陆路运输的骨干。中欧班列的开行,预示着亚欧各国间发展的新契机,通关时间由12个小时缩短至6小时,运输时间由最初的25天缩短到13-14天,这些技术组织上的不断升级,都为中欧班列直通车的开行提供了巨大保障,中欧班列直通车将越开越好。

 

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从2011年重庆地区实验开行中欧班列,到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国等的常态化开行,截止2018年6月底,中欧班列累计开行已突破9000列,运送货物近80万标箱,国内开行城市48个,到达欧洲14个国家42个城市,给沿线各国人们带来了便利实惠。(7月10日人民日报)

中欧班列开出亚欧直通车。古有丝绸之路,今有新亚欧大陆桥,亚欧之间的联系交流古今未断。中欧班列的开行,进一步完善了亚欧各国之间的物流通道,加深了各国之间的交流联系,并以铁路运输独有的特征和优势,逐步成为国际物流中陆路运输的骨干。中欧班列的开行,预示着亚欧各国间发展的新契机,通关时间由12个小时缩短至6小时,运输时间由最初的25天缩短到13-14天,这些技术组织上的不断升级,都为中欧班列直通车的开行提供了巨大保障,中欧班列直通车将越开越好。

 

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记者从西安北车站获悉,受水害影响,7月11日西安北开往广元、成都、重庆方向的各次高铁列车全部停运。(中国网7月11日)

对于暴雨所带来的破坏和危害,相信谁都不会感到陌生,在生命至上的今天,安全成了各行业的唯一选择。气象部门会提前发布预警信息,提醒群众不要出门,政府部门会提醒群众远离危险地带等等,而作为运输旅客的铁路部门,同样把旅客的安全放在第一位,采取折返停运等举措,将安全风险降到最低,确保旅客生命财产的绝对安全。

列车停运对出行造成诸多不便,旅客不免会焦急难耐。也正如此,笔者觉得有必要以理性的态度看待列车停运事件。众所周知,台风、降雨、泥石流等自然灾害都是不可控因素,西安往成都重庆方向多山线路,面对如此强降雨天气,极易引发洪涝、泥山

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