作为大众的首款紧凑型城市SUV，大众Tiguan在欧洲市场获得的成功有目共睹，而在国内市场，众多的用户对于这个大众家族的最新成员也是极为关注，而就在昨天进口大众Tiguan就已经先期进入了中国市场。

    近两年来城市型SUV市场在国内发展迅速，众多厂商也都纷纷抢滩，但是在国内市场占有举足轻重地位的大众一直没有相应的产品出现，因此Tiguan的出现必然会得到大家极高的关注度。 可能前不久大家都已经看过了这款新车的实拍文章，想必大家也都并不过瘾，那么在今天的试驾活动当中，我就带大家一起来仔细品味一下这款传说中的新车。

抢先试驾进口Tiguan

  
抢先试驾进口Tiguan

    因为之前我们已经有了关于进口Tiguan的实拍文章，那么我们就不再对这些表面的东西进行更多的描述了，想了解的朋友可以参考我们之前的实拍文章。

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    Tiguan在车身特别针对越野性能进行设计，接近角和离去角都要高于一般的城市SUV，这让它有了不错的通过性，而越野能力看起来也似乎是不错，当然是好是坏还是要实际验证一下的。

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    虽然之前有了比较详细的介绍，不过这里Tiguan的几个特点我还是要提一下。首先它小巧精悍的外形看起来很敦实，并且最新的大众小嘴风格让它看起来也足够的凶狠，而针对越野设计的接近角和离去角角度让它的通过性大大增强，并且足够的底盘和悬挂高度也让我们对其越野能力很期待。另外个人感觉Tiguan豪华型所搭配的这款18寸多辐轮毂样式相当不错。

Tiguan的内饰第一眼看上去和大众其他车型基本相同，但是很多细节还是能够看出一些差别来，这里面最有特点也是最吸引人眼球的是它的空调出风口，这种双排圆口的设计看起来更时尚，更符合年轻人的口味。另外Tiguan除了我们大家熟悉全黑、黑白两种内饰颜色搭配之外，我们本次试驾的车型有部分红黑的搭配，个人认为这种颜色比传统的内饰颜色要更耐看，也更年轻一些，完全符合其车型定位。

抢先试驾进口Tiguan

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    Tiguan在细节地方的做工的确是值得表扬，包括真皮材质的缝合线，塑料材质的接口等等都相当有水平，并且我们能看到Tiguan也采用了类似高尔夫6那种样式的门板设计，更符合驾驶员的需求，像车窗按键设计在斜面上，操作起来就更顺手了，唯一可惜的就是没有后视镜折叠功能。

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    之前在我们的各类文章当中，一直都对于遮阳板化妆镜非常的在意，不过作为进口车型的Tiguan虽然安装了化妆镜，却没有照明灯，相比很多10几万的车型都已经样样具备，这算是Tiguan的一个小小失误。

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    目前进口的Tiguan车型全部都采用的是全景天窗设计，这对于一款城市SUV来说是非常重要的，很多喜欢郊游的朋友能够充分享受到郊外的阳光了。

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    在目前进口的两款Tiguan车型当中，高配的豪华型在配置方面增加了“一键越野”系统与“自动泊车”系统，这对于自动泊车系统我想大家都很熟悉了，而关于“一键越野”似乎听起来是个新鲜玩意儿，其实这也并不复杂，简单来说按下这个按钮就是开启了陡坡缓降与上坡辅助系统，这对于一些简单的越野道路来说确实很有帮助。

前面简单说过了外形和内饰的一些特点之后，我们现在来看看Tiguan在储物空间方面的表现。

抢先试驾进口Tiguan

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    首先说红色真皮看起来很养眼，很耐看，而且材质柔软，乘坐感觉舒适度非常高，并且角度也都符合身体曲线，连续开车1个小时以上也不会感觉很疲劳。

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    后排空间可以说给了我一个小小的惊喜，虽说Tiguan轴距并不算长，但是后排乘客腿部空间依然很充足，身高180cm的乘客在后排腿部都能达到两拳的距离，只不过头部空间有点不够用了。

抢先试驾进口Tiguan

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    Tiguan在一些人性化的设计方面还是非常到位的，后排座椅能够前后在16cm的范围内移动，并且靠背也能够调整一定的角度，让后排乘客也能找到舒适的坐姿。另外后排还带有小桌版，这个和途安很相似，小桌板下面还设计了挂钩，很细致的设计。

抢先试驾进口Tiguan

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    另外关于座椅组合方面也是Tiguan的一个亮点，特别是它的座椅放倒的操作非常简单，轻轻一拉即可，这点对于很多女性驾驶员非常受用。而后排座椅放倒后后备箱容积可以达到1510L，如果需要放更长的物体，还可以把前排副驾驶座椅向前翻倒，操作同样简单实用。

接下来我们再来看看Tiguan在驾驶方面的感受，首先吸引我的就是它所搭载的这台发动机，2.0TSI涡轮增压直喷发动机，和目前国产的迈腾采用的是同一款发动机。

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    虽然是相同的发动机，但是调教却不太一样，迈腾2.0TSI的最大功率为147kW（200马力），而Tiguan搭载的这台2.0TSI发动机功率调为125kW（170马力），虽然说低了30马力，但是其最大功率的爆发点却提前到了4300转，扭矩同样是280N·m，并且同样提前到1700就开始爆发，一直持续到4200转，可见大众是为了让Tiguan更注重低转速的爆发力。

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    可能是出于成本或者市场规划的原因，大众并没有给Tiguan配备DSG双离合变速器，而是采用了普通的6速手自一体变速箱，虽然说效率没有DSG高，但是实际体验当中其平顺性和动力的衔接速度也可以让我接受。

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    日常行驶时D挡就已经能够满足需求，一般情况下变速箱会在3000转左右换挡，而此时正是最大扭矩输出的高峰，此时换挡可以保证动力衔接更紧密，不至于在换挡后转速回落过快造成动力输出不足，当然这样油耗也必然会偏高一些。

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    进口Tiguan全部是配备了4MOTION全时四驱系统，该系统采用的是瑞典Haldex生产的湿式多片离合器式中央差速器，离合器本身设计在后桥当中，正常行驶时前/后桥的扭矩分配为90/10，也就是说多数情况Tiguan还是偏向于一款前驱车。而一旦发生前后桥之间转速不同时，四驱系统将会根据情况将更多的扭矩分配到后轮，在极端情况下可以100%扭矩分配到后轮。

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    类似这种多片离合器结构的四驱系统是目前绝大多数城市SUV所应用的，其更多的是偏向公路性能以及简单的越野道路。当然至于Tiguan的越野能力如何我们这里并不能下定论，而由于客观条件的限制我们也没有对其越野性能进行体验，不过未来在我们的测试文章中一定会进行细致的越野性能测试。

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    Tiguan在山路的行驶当中表现的非常稳健，整个车身和底盘都感觉非常紧凑，尽管是SUV，但是其悬挂调教还是偏硬，对于车身有足够的支撑性，再加上4MOTION四驱系统的帮助，以及小巧的车身，开着SUV在山路上飞奔也成为了一种乐趣！

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    经过了一天的长途跋涉，这个来自德国原厂的小SUV还是给我留下了一个不错的印象，作为大众家族的最新成员，从外型上似乎就有了一种不同以往的感觉，你从它身上找不到太多前辈们的影子。虽然内饰设计当中还是遵循了一贯的大众风格，但是论做工、论人性化设计都可以给出90分的成绩，当然如果考虑到它30多万的价格也就不足为奇了。

    至于动力性能，2.0TSI发动机也绝对是目前城市SUV当中最强的，再加上4MOTION四驱系统，可以说Tiguan的公路性能毋庸置疑，而至于越野性能还是等到测试文章中再来评判吧。

 

    继去年北京车展期间首演后将于今年底正式引入国内，先期上市的奥迪Q5为3.2排量原装进口车型，随后在国内投产奥迪Q5 2.0T车型。与奥迪A4同平台的奥迪Q5不仅酷似奥迪Q7时尚动感的外形，而且内部装备与设计也凸显人性化。通过下面对奥迪Q5 3.2车型的使用评测，让我们一同了解Q5到底有着怎样的使用特性。

 

 

一、外观部分

    奥迪Q5虽然长、宽、高及轴距分别高达463mm、1880mm、1650mm和2810mm，但整车分组系数却仅为0.33，这些数据让奥迪Q5比其它任何同级车都更具运动设计特征。

    奥迪Q5配备镀铬合金大尺寸轮毂，与之相匹配的是255/45 R20的宽胎，凸显整车动感与彪悍的视觉效果。此外，奥迪Q5车顶配备铝合金材质车顶行李架，突出视觉效果的同时也大大增加整车的实用性。

    奥迪Q5的设计深深植根于奥迪品牌特征，展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。硕大的单幅散热格栅两侧，两个醒目的前大灯夺人眼球。此外，氙气大灯及彰显个性的LED日间行驶灯也提升了奥迪Q5的视觉效果。

    奥迪Q5 尾部同样采用LED高位刹车灯、一体式尾灯以及后保险杠内嵌雾灯。奥迪Q5不仅配备了前后驻车雷达探头，而且在尾门上还配备了泊车摄像头，这让奥迪Q5这样的SUV车型泊车更加得心应手。

    后备箱采用电磁开启，在液压挺杆的帮助下，开闭变得很顺手。奥迪Q5后备箱的开口宽度达到了1250mm，在后排座椅完全放倒后可获得更大的行李箱空间。而其1880mm的开口高度，让身材娇小的女性消费者使用起来也很方便。

二、车门部分

    奥迪Q5车型的前排车门的开度较大，方便乘员上下车。除此之外，车门外侧和底部还设计了车门警示灯和夜间照明灯，提升了夜间开启车门的安全性。

    奥迪Q5车型的后门开启角度依然不小，上下车很方便。与其它同级车不同的是，奥迪Q5后排车门依然配备车门警示灯和夜间照明灯，凸显人性化设计。

    奥迪Q5都市越野车的中控门锁位于驾驶席车门内侧，使用时无需扭动身体，触手可及操作方便，设计人性化。

    驾驶员侧车门控制区集成了全车门窗、外后视调节控制。外后视镜调节按钮位于车窗控制键上方，集成电加热和电动折叠功能，使用方便。

三、中控台部分

    奥迪Q5仪表台略向驾驶员一侧偏转，方便驾驶员日常操控。与奥迪家族跑车相同的仪表盘布局增添了奥迪Q5的运动气息。此外，蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、iPOD接口以及带有8个扬声器的来自丹麦专业顶级音响品牌Bang&Olufsen的顶级音响系统，均出现在奥迪Q5车型上。

    奥迪Q5车型内饰部分采用奥迪经典的简洁设计，配备奥迪特有的MMI媒体交互界面系统，按照最符合人机工程学的位置排列。各个控制按钮及旋钮标注清晰，使用简单明了。

    奥迪Q5中控台下部设置了前排双区域自动空调控制系统，在控制旋钮周边设计了风速、模式、座椅加热和自动四个快捷键，简化日常操控。

    方向盘左部的控制杆负责控制大灯远近光以及转向灯的开关，而右侧的控制杆则控制前、后雨刷功能开关。

    奥迪Q5都市越野车的前排阅读灯处集成了天窗、眼镜盒和车内照明灯等开关，方便驾驶员的日常操作。

四、驾驶员区域

    奥迪Q5的四辐真皮方向盘带有金属LOGO，符合整车的动感气息。而方向盘上集成了多功能按钮和换挡拨片，方便日常使用。

    奥迪Q5都市越野车采用了7速DSG双离合手/自一体自动变速箱，其档位清晰。此外，真皮加塑料包裹的档把手感较好。

    奥迪Q5都市越野车的前排头顶空间即坐垫到车顶的最大距离为980mm，身高1.8米左右的驾车者坐在里面空间不会感到局促。而520mm的坐垫长度也能满足多数驾驶者的需求，对腿部有一定的支撑力。

    奥迪Q5整车均为真皮材质座椅，驾驶席座椅前后移动、靠背角度调节、高低升降及腿部支撑分别为电动和手动调节。

    后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽敞的腿部空间，让后排乘客长时间乘坐不会产生疲劳。

    通过扳动第二排座椅的靠背上的扳手，可以分别将第二排座椅按照4/6比例分别放到、折叠或者移动，从而增加了后排空间的变化。通过以上的使用解析可以看出，奥迪Q5的表现还是可圈可点的。对于这款德意志都市SUV，您是否已经做好驾驭它的准备了呢。

 亚特兰大机场的第五跑道——两段10车道之上的跑道桥

     耗资1.28亿美元，历时5年的亚特兰大先锋跑道于2006年五月正式投入使用，该跑道先锋之处在于两段10车道之上的跑道桥，这也是史上最大的机场跑道桥。在施工开始前操作方甚至在五英里外架设了传送带，运输造桥所需填充物以保证桥梁590吨的承重。

 

 

 

直布罗陀机场跑道——全民现场看起飞

    由于历史地理条件限制的原因，可怜的直布罗陀人民把机场跑道和马路搭在了一起。在此地上下班的人民可以立两端围观飞机起飞，当然，和轰隆隆的引擎声一起的还有广播：行人车辆请注意，飞机就要开过来啦，请在栏木外等候，不要抢行不要翻栏杆。

 

 

 

神户机场——从海平面上起飞

    06年竣工的神户机场无疑是极其优美的，整个机场位于独立人工岛上，它和主陆间以桥梁连接，真正的从海上起起落落。

 

 

 

丰沙尔机场延长跑道——飞机桥上跑汽车桥下躺

    为葡萄牙属地马德拉群岛首府，土地极其稀缺。180根柱子牢牢撑起跑道，之所以摒弃钢混填塞是桥下还可以成为巨型停车场。这么天才的作品也最终获得2004 国际桥梁和结构工程协会的杰出结构奖。

 

 

 

茱莉安娜公主国际机场——飞机从头上起飞

    东加勒比第二繁忙的机场，以超短的起落跑道闻名：只有2180米(7152英尺），几乎无法让重型喷气机降落。正因为如此，飞机需以极低的高度接近岛屿，从Maho海滩正上方飞过。有关大型喷气机在游客头顶10-20米处掠过的照片不计其数——虽然通常都被当作是PS的伪照——但其实千真万确！因此这里也成了喜爱“猜（拍）飞机”的人的心水之地。迄今还未有记录过任何重大飞行意外。

 

 

 

 

Yrausquin机场（沙巴）——两边是悬崖

     机场是荷属安地列斯群岛的沙巴岛上唯一的机场，相对占据了面积本来就不大的沙巴岛的很大一部分。一些飞行专家都认为这是世界上最危险的机场，尽管这里还从未发生过任何重大事故。机场唯一的跑道两头各标了个字母X，以向商业飞行员表明机场不对商业航空开放。据称这是世界上最短的跑道：400米！机场的地理条件也决定了其危险程度：一侧是高山，两头均是悬崖——下面就是大海。大家可以想像一下，如果飞机滑行过头……

 

 

 

                        Courchevel机场（法国）——跑道短坡斜

    Courchevel是法国阿尔卑斯山某滑雪胜地的名字，是世界最大的有滑雪道纵横交错的滑雪场，其机场在航空业内颇有恶名：525米的跑道，坡度18.5%。跑道是如此之短，以至于降落的时候要从上坡道减速，而起飞的时候需要下坡加速。谁能在这里降落？皮尔斯布鲁斯南是少数派之一！这个机场出现在007明日帝国的开头。至于其它人，只能乘私人飞机、直升机或者包机了。

 

 

 

Gustaf III 机场——末端直接通往海滩

    机场通常只接纳小型的地方商业飞机和包机，其中大多数搭乘的乘客不超过20人。跑道较短，位于一个小斜坡底部，末端直接通往海滩。抵达的飞机须先飞过山顶的环形交叉，因而降落角度非常陡峭；起飞的飞机则直接掠过沙滩上太阳浴的乘客（有一些小型告示牌建议太阳浴者不要躺在跑道末端附近）。

 

 

 

Barra国际机场——海滩上的机场

    Barra机场是世界上唯一让飞机降落在海滩上的机场。这个机场每天都要被涨潮“冲掉”一次……如果你乘下午较晚的航班到达，或许还会看到停车场有几辆车亮着灯：这是为了给飞行员“打光”增加可见度，因为机场原本是靠自然光照的！对于这些莽汉，Barra机场特别设置了“屏蔽系统”，也就是在标志牌上写着道：“当风向袋飘起、机场运作时，敬请远离海滩。”

本田思域 混合动力

    售价：16.98万元

　　省油技术：混合动力车

　　官方油耗：百公里综合工况油耗4.7L

　　因新款思域混动力即将上市销售，先行在售的老款车型在降价清库的同时其在各家4S店内的库存也在逐步减少。目前，每家店仅有2-3款车型尚有库存，颜色也以银色、天蓝色等大众色为主。

    CIVIC混合动力车与其他的混合动力车相比，拥有自己的特色。CIVIC混合动力车的技术特色和普锐斯相反，CIVIC混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅，普锐斯正好相反，是以电力为主，汽油发动为辅。相比较而言，CIVIC混合动力的动力设置对于车身的改动很小，不用像普锐斯那样需要设计个全新的车身。

思域混合动力

    CIVIC 混合动力车采用了Honda最先进的新HondaHybrid混合动力系统，1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制，并安装了小型化高效率的HondaIMA（综合电机辅助系统），实现1.8L发动机的良好感觉与强劲行驶动力，同时也降低摩擦及采用动力再生协调刹车系统，成功地提高了燃油经济性。

　别克君越 混合动力

　　售价：26.99万元

　　省油技术：油电混合动力车

　　官方油耗：综合路况百公里油耗8.3L

　　通用别克LaCROSSE君越2.4L ECO-Hybrid油电混合动力车可实现15%以上的省油效果，同时排放也可降低15%以上。价格仅比普通君越高出2万元左右，同时还宣布对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修。

　　在满足踩住制动踏板、变速器处于D档、空调在OFF或ECO模式下以及电池电量指示表高于L等条件下，别克君越ECO-Hybrid混合动力车才会开启智能停机。此时车辆静止发动机断油不运转，而当松开制动踏板瞬间，发动机自行启动并恢复至怠速状态。但为保持充足电量，别克君越ECO-Hybrid混合动力车智能停机每次最长2分钟。到达2分钟后，发动机即自动启动。

                             别克君越2.4L ECO-Hybrid

　　当别克君越ECO-Hybrid混合动力车在制动或靠惯性滑行时，发动机燃油供应自动切断，电机作为发电机发电，为镍氢蓄电池充电，同时部分能量回收且ECO指示灯会自动亮起。而当车辆降低至一定车速或再次踏下油门，发动机将自动启动，恢复至正常燃油状态。

 

雷克萨斯GS450h

　　售价：89.8万元

　　省油技术：混合动力车

　　官方油耗：综合油耗约8.1（L/100km）

　　雷克萨斯R400h的后继者GS450h则可以算是全世界第一款高性能混合动力高档轿车。新的混合动力系统，在最大限度上保证了GS450h的澎湃动力的同时也达到了低油耗、低排放的要求。

　　高科技的电子产品、舒适的内饰、人性化的配置。这就是雷克萨斯GS450h另一引以为傲的方面。中控台的设计，雷克萨斯GS450h真可以用“简约而不简单”来形容。在这块不大的区域中却体现了雷克萨斯GS450h的与众不同之处。功能齐全的仪表在设计上给人一种奢华的感觉，但在这份奢华之中。您又可以充分的感觉雷克萨斯时时追求的运动情节。多功能方向盘、高性能手自一体变速器、运动模式切换摁键。这一切的一切都在告诉你这是一款追求运动性的豪华房车。

雷克萨斯GS450h

雷克萨斯GS450h

　　雷克萨斯GS450h搭载335匹充沛马力的3.5升V6引擎，结合高效率电动马达后，GS450h的0-100km/h加速度成绩可轻松跑进六秒内，整体动力表现约与现行的4.5升V8引擎相当，而在搭配强调操控乐趣的后驱设定，更注定让GS450h成为最具驾驭乐趣的混合动力型全新豪华房车。

 

雷克萨斯RX450h 

　　售价：95.4万元

　　省油技术：混合动力全轮驱动越野车

　　官方油耗：综合油耗约7（L/100km）

　　新款RX450h的外观采用了新的设计，前大灯变得更加锋利，镀铬的进气格栅的纵向面积也被拉伸，前保险杠上也出现了如前大灯一样锐利的棱线，所有的新设计让RX450h系列看起来变得更加粗旷更加饱满，更加突出了侵略性。

　　雷克萨斯在细节处仍保留了现行RX车系的特征：随着车坛流行的运动化SUV风潮，RX450h整体呈现锐利、扁平而流线的外型线条，为其增添了更多性能化的元素；但车侧线条部份又和RX车系极为类似，仅以压缩的手法使其呈现出Coupe般的车顶曲线。同时曲线丰富的钣金折线，也为RX450h带来更为大胆奔放的车型风格。

雷克萨斯RX450h

　　新款RX450h不仅在外观方面变的更加饱满，在内饰方面也同样充满了新鲜感。全新设计的双色中控台令人眼前一亮。而仪表盘也由原来的炮筒式变为LED自发光设计，并且这款仪表盘可以根据光线的变化而改变颜色。

雷克萨斯RX450h

　　动力方面，目前雷克萨斯RX450h概念车配备了雷克萨斯的混合动力系统，包括一款V6汽油发动机和一款高动力输出的电动机，两者将高级的环保性能和动力性能融合到一起。作为一款专业SUV，其驱动方式为全轮驱动系统。

 

凯迪拉克凯雷德 

　　售价：136万元

　　省油技术：双模油电混合动力系统

　　官方油耗：降低约50%油耗

　　凯迪拉克-凯雷德混合动力版SUV车型目前开始接受预订，订金为10万元。缴纳定金的消费者，可以在今年8月底左右第一时间提到现车。售价同为136万元的凯雷德汽油版车型目前可以优惠8万元。

　　凯迪拉克家族车系大都拥有这样的家族式面孔：刀削般的钻石切割车身表面、晶钻般的璀璨大灯、大面积镀铬前格栅。但即便是在相同的设计理念下，您也会发现凯雷德的正面造型更多的被方形和梯形所占据，恰到好处的衬托出了凯雷德的豪华霸气定位。

凯雷德

　　凯迪拉克凯雷德，双模油电混合动力系统主要包括三个组成部分，6.0L V8 VORTEC全铝智能高效引擎、EVT电子无级变速箱和300伏特镍氢大容量电池。其中6.0L V8 VORTEC全铝V型8缸发动机最大马力可达332 hp（248 kW），峰值扭矩达到498 Nm / 4100 rpm；而电力驱动部分为两部83千瓦驱动电机，这使得该车0~60英里/小时加速仅需8.7秒。

凯雷德

　　在驾驶室内，两个部分可以让驾驶者清楚地知道目前驾驶行为下是否处于经济的驾驶模式。其中，位于中控台上的液晶显示器可以显示动力部分引擎、电机之间的工作状态，直观的告诉驾驶者：现在是否在燃烧汽油、排放尾气。

   雷克萨斯LS600h 

　　售价：175.5-191.5万元

　　省油技术：混合动力系统、双模电控CVT无极变速系统

　　官方油耗：9.5升/百公里综合油耗

    LS600h是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型，搭载了世界首部混合动力V8发动机，并开发了新的双模电控CVT无极变速系统（E-CVT）。LS600h搭载的5.0升汽油发动机与混合驱动系统配合，性能相当于一部标准的12缸发动机，能够产生超过430马力的动力，百公里加速时间6.3秒。

    另一方面，LS600h又有着9.5升/百公里的超经济综合油耗和低于220克/公里的超低二氧化碳排量，只相当于甚至还要优于一些6缸全轮驱动的中等尺寸豪华车。因为雷克萨斯的混合动力驱动系统具有紧凑而强大的电动机，其最大扭矩从0rpm时就能出现。

                                  雷克萨斯LS600h

雷克萨斯LS600h

    雷克萨斯LS600h的舒适性也是毋庸置疑的，不仅驾驶位非常舒适。乘坐这款高档房车也是非常舒适的。与之前的LS轿车相比LS600h后座腿部空间上更加的宽敞，并提供大量的舒适性配置如四区域恒温空调、以硬盘为储存媒体的声控卫星导航、蓝牙装置、9寸隐藏式萤幕DVD影音系统、450瓦输出、19支扬声器的Mark Levinson音响主机。

   以上车型虽是省油的主，但不是省钱的主，看来鱼和熊掌难以兼得啊！ 

    油价已经是第二轮涨价了，并且据业内人士透露，油价会继续飙升至10元以上。对于持续攀高的油价来说，我们无法控制，就像现在的股市一样，只能欲哭无泪。不过无论油价是否涨，车还是要买的，只是我们要考虑会更多一些，而不仅仅是车型的配置与售价了。

　　对于目前的形式而言，大家的目光一直聚集在小排量车型之间，而对于那些有着最新省油技术的车型却有些淡忘，也许是因为这些车有着较高的身价，不过现在这些车也正逐步的进入中低价位区域，下面我们就为大家介绍几款不用克制自己开车方法也能省油的车型。

　　大众速腾 

　　售价：16.98-18.18

　　省油技术：1.8TSI 燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术

　　官方油耗：90KM/H匀速油耗是6.3L，120KM/H是8.6L，综合油耗也是8.6L。

　　速腾冠军版颇具高尔夫GTI风范的熏黑前大灯却暗示了冠军版性能上的与众不同。为了突出整车性能，速腾冠军版采用了225/45 R17的宽胎，采用的17辐铝合金轮毂，无疑也为车主省下了一笔改装费用。

　　安全性装备上冠军版也没有开小灶，只是延续了速腾系列4气囊加ESP的标准。不过作为旗舰车型，冠军版也有一个拿得出手的配置表，8个扬声器的6碟CD音响内置存储介质，可以将MP3或是CD复制下来，仪表盘中央的显示屏带有丰富行车信息，双区域恒温空调和电动天窗等也都出现在了冠军版的车内，曾经因价格大战而被精简掉的多功能方向盘也重新回归到了速腾车内。

速腾冠军版

　　采用大众EA888系列的1.8TSI发动机，由于能够兼顾到动力性与经济性。118 kW的最大功率和250 Nm的最大扭矩分别比老款的1.8T发动机提升了8 kW和30 Nm，最大扭矩出现的转速范围也是明显优于几个对手，从1 500~4 000 r/min，全程都是以峰值扭矩输出，很多人都能将综合油耗控制在11 L/100km之内。

速腾冠军版

　　该车16.98-18.18万元的价格，在同系列车型和同级别车型中的确显得有些高。不过对于一些更加追求性能的购买者来说，德系经典车型拥有的操控享受和1.8TSI所能提供的丰沛动力一定会让您垂涎三尺。

 

大众6代高尔夫

　　售价：预计售价15万-17万（即将国产）

　　省油技术：1.4TSI 燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术、DSG双离合变速箱

　　官方油耗：未知

　　第6代高尔夫搭载1.4TSI和1.6两款发动机，与之相匹配的是自动7速DSG双离合变速箱与6速手动变速箱。国产第6代高尔夫车型配备了同级车仅有的膝部气囊。第6代高尔夫最快将于9月份上市。由于厂家还配有发布相关参数与配置，所以目前还不接受预订。

　　第6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。

高尔夫6代

　　车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。

高尔夫6

　　国产高尔夫6的车身长宽高分别为，4199mm、1779mm、1479mm，轴距达到2578mm（比4代高尔夫2511mm的轴距略有加长，和5代车型一致），虽然高尔夫6的轴距对比现在的紧凑型车并不占优，但是我们考虑到高尔夫6主要针对年轻群体，这个轴距数据应该能完全满足这部分用户群的需求。

 

别克新君威2.0T豪华运动版

　　售价：25.59万元

　　省油技术：2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机

　　官方油耗：90km/h等速油耗 (L/100km)  7.2L

　　别克新君威2.0T豪华运动版最大扭矩350Nm，在同排量车型中较为先进。至此，别克新一代君威已拥有2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机、2.4L、2.0L Eco智能发动机三款动力组合，以丰富的六款系列车型在中高档细分市场全面发力。

    新君威2.0T车型最大的卖点无疑是这款2.0T的直喷涡轮增压发动机，该款发动机最大功率达到了162kW，最大扭矩达到了350Nm，升功率高达81kW/L，比竞争对手迈腾2.0T车型的升功率73.5kW/L高出不少，动力方面非常值得我们期待。

    据悉，新君威2.0T百公里加速达到与宝马325i相同的7.7秒，是加速最快的中高级四门轿车。推动7.7秒的加速，采用涡轮增压汽油缸内直喷的技术，搭载的是源自萨博9-3的2.0L SIDI TUBRO发动机，其最大功率与扭矩分别为162kW/5300转与350Nm/2000～4000转。是当今世界最顶尖的SIDI汽油缸内双模直喷技术，与萨博的大涡轮增压器的共同作用。

别克新一代君威2.0L Turbo DI 直喷涡轮增压发动机

　　即便你不是一位非常资深的车迷，相信也足以明白162kW和350Nm对一辆中高级车意味着什么。据官方数据宣称，新君威2.0T车型的0-100公里加速时间仅为7.7秒，90公里等速油耗仅为7.2L。如果新君威2.0T车型的百公里加速时间和油耗均能达到以上数值，那么和竞争对手迈腾DSG车型的表现就难分伯仲了。

 

奥迪A4L2.0TFSI 标准型

　　售价：29.88万元

　　省油技术：2.0TFSI发动机、分层燃烧技术、燃油缸内直喷技术、涡轮增压技术

　　官方油耗：90km/h等速油耗 (L/100km)  5.7L

　　奥迪A4L是一款更适合驾驶的轿车。不过，以往的类似车型，大都以牺牲舒适的享受和乘坐的空间，换取驾驶的乐趣和快感，大家耳熟能详的许多轿跑车即是此类。实际上，只要不是超级发烧友，对驾驭激情的追求终归是有限度的，多数时间还得是四平八稳地驾驶，尤其是你的家人与你同行的时候。在这种现实条件下，让车子拥有轿跑车激情的同时，还要有行政级轿车的舒适，更要具备周到而细致的安全防护，一车数能，才会获得更多各界精英们的青睐，才会令这些成功人士们觉得物有所值，甚至是感觉物超所值。

　　新A4L序列中的2.0TFSI车型。TFSI发动机是大众的得意之作，也是当今世界民用车型中技术最为先进的发动机之一。涡轮增压配合缸内直喷，再加上可变气门升程系统，发动机的功率被压榨到了极限，达到了180马力，320牛米的强大扭矩从1500转/分钟一直保持到3900转/分钟。略懂汽车机械的人一定都知道，这个数字后面的含义是什么。毫无疑问，这是一个令人激动的指标。激动的理由是从静止加速到100公里时速只需要8.4秒，最高时速能达到225公里。

奥迪A4L

　　较之于上一代A4，新A4在车身尺寸上也进行了全面升级。长、宽、分别达到了4700mm、1830mm，而2808mm的轴距比老A4长了166mm，明显加大的系A4不仅更加大气而且内部空间也更大。

奥迪A4L

　　2.0TFSI发动最大输出功率132千瓦（180马力），在1,500至3,900转/分钟的转速区间输出最大扭矩320Nm，最高车速达到225km/h。新车2.0T的发动机将会拥有低增压和高增压两款发动机，我们将在市场中看到的是低增压的2.0T发动机。

    近日，奥迪A8L3.0 FSI正式上市，替代A8L 3.2 FSI成为了奥迪A8L系列的全新入门级车型。奥迪A8L 3.0 FSI的价格区间为92.8-99.8万元，属于百万元以内的D级豪华轿车。那么这款新车究竟有哪些亮点，究竟值不值得购买呢，下面就来一同了解下。

   此次上市的奥迪A8L 3.0 FSI共有三款车型，售价分别为：标准型92.8万元，豪华型95.8万元、尊贵型99.8万元。A8L 3.2 FSI车型停止销售，新车型主攻90万元级别的入门级豪华车市场，竞争对手锁定梅赛德斯-奔驰S 300以及雷克萨斯LS460。

奥迪A8L 3.0 FSI

    A8L 3.0 FSI全系标配自适应性空气悬架，这是是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。它彻底解决了豪华轿车追求卓越的操控性和高速行使时的舒适性之间长期存在的矛盾。

奥迪A8L 3.0 FSI

    车轴的四个传感器与车身的三个加速度传感器采集的数据，由自适应性空气悬架的中控单元进行计算分析。计算机根据已识别的车速状况，以毫秒为单位对每个震动减震器都进行相应调节，从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。驾车者可以自由选择四种预先设定的驾驶模式，使空气悬挂范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳。车身高度也随之相应改变。

奥迪A8L 3.0 FSI

    ASF奥迪空间框架结构不仅具有轻量化、节油减排的优点，这项技术还极大的提高了整车的安全性能。奥迪A8L在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的情况下全铝车身仅重220千克，其轻量结构系数达到了1.5，这一点无人左右。

                                奥迪A8L 3.0 FSI

    奥迪A8L 3.0 FSI所配备的高效V6发动机能够在6,000至6,800转/分的转速区间内持续输出170千瓦（232马力）的最大功率，并在3,000-5,000转/分的宽转速范围内输出280牛?米的最大扭矩。在multitronic无级/手动一体式变速器的配合下，奥迪A8L 3.0 FSI仅用7.9秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速可达250公里/小时，均为同级别非增压3.0车型的领先水平。得益于领先的发动机技术和轻量化车身结构，奥迪A8L 3.0 FSI平均油耗仅为9.3升/百公里。

奥迪A8L 3.0 FSI

    电动太阳能天窗利用天窗下方的太阳能电池板将太阳能转化为电能，在发动机停止工作状态下直接驱动鼓风机对车内空气进行调节，最高调节温度可以达到20℃。这项高效技术可为用户在夏季停车后营造凉爽的车内温度环境，通过减少空调的使用频率达到用电效率的提升。

奥迪A8L 3.0 FSI

    为了满足国内高端客户对豪华轿车舒适性的高度需求，奥迪A8L 3.0 FSI配备了自动吸合车门关闭系统、自适应式氙气大灯、 MMI多媒体交互系统、前后排电动调节真皮座椅带加热及腰部支撑功能、豪华型4温区自动空调等豪华标准配置。

 

奥迪A8L 3.0 FSI

    奥迪A8L在后排舒适豪华配置方面更加细致入微，新增的后排化妆镜和后排脚部支撑让车内乘员的乘车环境更加惬意。置于车顶的后排化妆镜具有自动照明功能，使用十分方便。

奥迪A8L 3.0 FSI

    奥迪A8L还提供丰富的豪华选装配置：B&O高级音响系统、高级后座娱乐装备包、Audi exclusive 专享尊尚包和专享尊崇包等选装配置可根据用户需求打造具有个性的顶级豪华座驾。

奥迪首款小型SUV—奥迪Q5于去年北京车展首演后，便销声匿迹且逐渐淡出了人们的视线。而时至今日，奥迪国产Q5却突然出现在京城某地，从尾部“一汽奥迪 2.0T”的标识可以看出该车的身份。据一汽大众奥迪相关人士透露，奥迪Q5-3.2车型将于今年底或明年初先期以进口身份引入国内，而奥迪国产Q5将随后推出，且搭载2.0T发动机。

奥迪Q5出自MLP生产平台的一款紧凑型SUV车型，而同样出自该生产平台的还有奥迪A4车型。另据该内部人士透露，奥迪国产Q5 2.0T和进口Q5 3.2车型的售价为35万和50多万元。目前奥迪A4L 2.0T售价为29.88-38.86万，奥迪A4L 3.2车型的售价为53.88万元，预计奥迪国产Q5 2.0T售价为35-45万元，而奥迪进口Q5 3.2售价约为59万元。

奥迪国产Q5 2.0T和进口Q5 3.2车型在外形方面没有本质区别，但通过车尾“一汽奥迪”的标识可以分辨出国产和进口的身份。此外奥迪国产Q5 2.0T和进口Q5 3.2车型除搭载不同排量引擎外，由于奥迪Q5 3.2是旗舰车型所以配置较国产Q5 2.0T要高些。

奥迪Q5的长、宽以及轴距分别为4629mm、1880mm以及2807mm，但整车高度只有1653mm，从而使得奥迪Q5的风阻系数低达0.33，创下了同级别车型中的最佳纪录。硕大的单幅散热格栅两侧，两个醒目的前大灯夺人眼球，客户还可以选配氙气大灯及彰显个性的LED日间行驶灯。

在侧面，硕大的车轮和向上延伸的棱角给人印象深刻。优雅的车顶线条配上两条车顶行李架轨道，突出了Q5匀称而颇具跑车风格的身姿轮廓。铝质的车前盖和行李箱盖显示了与奥迪Q7的同宗设计特征。此外，客户可以选配醒目的LED尾灯。 

    电子驻车系统和发动机电控启动按钮早已经是奥迪车系的标准配置，而作为全轮驱动技术的先驱，奥迪为Q5配备了最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40：60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。

    在内部空间方面，Q5在基于奥迪品牌设计语言的同时也不乏个性。例如，Q5以驾驶者为导向的驾驶舱位置更高，人体工程学的应用堪称典范。此外，做工一如既往地追求细节完美，内饰的外观与质感依然是业界规范。再加上诸如铝、名贵木材、铬、皮质、Alcantara皮材料以及更多选择广泛的设计包，使得本已特点鲜明的Q5内饰显示出更为独特的魅力。

    奥迪Q5可谓是一个同时适用于运动、休闲和家庭使用的多面天才。客户可以选择奥迪的后座增强配置，可使后座纵向滑动100毫米，从而提供更加宽敞的储物空间。Q5的标准配置包括多个实用储物格、饮料/水杯托以及电源插座等等。而选配的项目则包括可保温的饮料托以及在副驾驶座位下方设计巧妙的储物装置组合。

    奥迪Q5 2.81米长的轴距在同级别车型中首屈一指，宽敞的乘坐空间容纳五名乘员绰绰有余。座椅完全根据人体工程学设计，且可以灵活布局。只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。

    奥迪Q5配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。只需到1500转/分钟，这款发动机就可实现350牛米的扭矩峰值，并一直持续到4200转/分钟，最大功率达155千瓦。奥迪Q5 2.0 TFSI 可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时，而平均油耗仅8.5升/100公里。

    先期以进口身份引进国内的奥迪Q5将搭载3.2V6FSI引擎，3其最大功率及扭矩达188千瓦与330牛•米。而通过缸内直喷汽油技术，该引擎产生的功率比上代V6引擎高出26千瓦，燃油效率提高10%。在进气管方面，3.2FSI采用双级可变进气歧管，由电子控制节流阀控制进气量。同时燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量，使其压缩比高达12.5:1。

上月发生的警匪“撞车游戏”，把电影场景搬进到现实生活。呵呵！

    在德国Tiguan 2.0TSI 170马力最高配版本售价为2.985万欧元；约合27.49万元万元人民币，2.0TSI 200马力版本最高配售价为3.225欧元；约合29.70万元人民币。从这些数字可以看出来Tiguan在国外的定位也第确并不是一款亲民的SUV，所以35万元的起售价证明Tiguan并不是一款大众消费者能够消化的车辆。

    前些时候了解到关于大众途欢即将进口消息，此消息的引起很多人的关注，恰好查到进口Tiguan的配置，下面就和朋友共同分析一下这款新车的相关信息。

● 进口车配置/定价曝光

    目前获悉今年6月首批进口Tiguan将会到店，数量为1500台。这一消息印证之前Tiguan先进口后国产的猜测，从大众中国官方获悉：进口版Tiguan 2.0TSI车型的起售价为35万元。此次进口的Tiguan全部为2.0TSI车型，共有两款分别是舒适版和豪华版。

    从获得的配置看进口Tiguan 2.0TSI并不是高配车型，该车的动力采用了国外低功率的2.0TSI发动机，这款发动机的最大功率为170马力，最大扭矩为280N·m，配合6速手自一体变速器而并非DSG双离合变速器，并且配备了4MOTION全时四驱系统。

    安全方面进口Tiguan 2.0TSI配备了8安全气囊，ESP电子稳定系统，标配氙气大灯（近光），胎压监测系统，ISOFIX儿童座椅固定装置，另外高配车型还装备了可视倒车辅助系统和远光氙气大灯。