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探求城市的灵魂和精神

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买鸟笼纯属当装饰品用挂在四合院走廊上,没想过要养鸟。因为庄园四周就是鸟的天堂,着实不需养鸟。

     那天,王叔到我这来,看到走廊上的鸟笼,他欣喜不已,愣是说要给我们一只鸟。他说他养着一只画眉,但没有鸟笼,一直关在铁笼子里。当那只长着橄榄褐色羽毛的画眉鸟被捉上来的时候,我看到它白色的眼圈里瞪着一双惶恐不安的眼睛。“这鸟胆小、怕生,得先拿块布把鸟笼遮住,等过段时日它熟悉以后再把遮布拿开。目前不要去看它,否则,它会自杀的。” 我还没来得及仔细观察它,王叔就把它放进了笼子,然后拿布罩住鸟笼,并如此交待我们。

    中午,箫竹上来了,来看我们,并一起吃了中午饭,是云做的疙瘩汤。午饭后,我去给房间露台上的花浇水,箫竹和云则坐

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给你个机会去遐想。

一个人间仙境,需要些什么。

除了你想的秀美的山,低吟的河,成堆的美女或美男。

除了这些。

死亡中的城市(2009-08-25 22:48)

美国有一批城市正在“死亡”:产业崩溃导致工作机会急剧萎缩,失业人口快速增加,居民纷纷迁离,消费需求下滑,因而商家也逐渐关闭门店准备撤出。支柱产业的崩溃导致政府税收降低,一切基建都停顿下来,城市的节奏变得缓慢,似干枯的树一般,渐渐死亡。


底特律就是其中之一。因汽车产业带动发展起来的城郊地带,曾聚集了大批中产阶级居住,商业配套设施也一应俱全:医院、学校、商场……底特律的城郊曾经是一派繁华景象。


而现在,底特律的支柱产业崩塌了,大批产业工人包括技术人才失业,今年的失业率更是达到了28%的新高。人们纷纷搬离底特律,另谋出路。随之而来的,是商场的萧条。需求减少了,商家无生意可做,便纷纷关门。在城郊的一些地区,甚至要开车40多公里才能找到一家超市。书店,电影院都减少了,城郊空出许多房子,一些无家可归的人便住了进去,治安又成了一个难题。

 

城市中心拥挤着一些旧房子,有一些

车祸猛于虎(2009-07-12 00:32)
每年世界有120万人死在道路上,2000万到5000万人遭受非致命性伤害。
死于道路交通事故者,将近半数(46%)为步行、骑自行车者或两轮机动车的使用者,统称为“弱势道路使用者”。这一比例在低收入和中等收入国家更是高达80%。

这是2009年世界卫生组织发布的《道路安全全球现状报告》,该报告使用2008年进行的标准调查收集的数据,第一次广泛评估了178个国家的道路安全状况。调查结果提供了一个基准,各国可用以评估与其它国家相比的状况。

每年120万人死在道路上,2000万人-5000万人受伤,平均每天死亡3300人,受伤5万人以上,这是一个值得人们相当重视的数据。显然,交通事故死伤人数远远超过战争、超过矿难、超过疫病。
以中国来说,从2003年交通事故死亡人数突破10万人,连续4年每年超过10万人死于车轮之下。近两年有所下降,但每年依然死亡9万人,受伤40多万人
日记(2009-06-18 22:35)

他站在海边,身后是一片已搬迁完的旧工业区,这里很快要打造成集旅游、度假为一体的高档住宅区。这是我国北方一座海滨城市,具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候,冬无严寒,夏无酷暑,气候温和,四季分明。这个海滨城市非常美丽。他曾对她说起。真的吗?她问。他认真地点着头,在心里说只有跟你在一起。

明媚的阳光把海水照的湛蓝,却没能把他灰暗的心照亮。他低下头,注视着脚下的土地。根据规划,他现在站的这块地方将规划成一个宛若人间天堂的度假胜地,面朝大海,春暖花开。但对他来说春天却已远去。

课堂上,她和班上几位活跃的女同学教全班同学唱歌,《让我们荡起双桨》,优美的歌曲,优美的歌声,优美的她的笑容,是他如此优美的童年记忆。
一起长大。他一直觉得承蒙上天眷顾,让天使为他下凡。
像所有的女孩一样,她也喜欢乐此不疲地逛街。逛街是一件非常耗费精力的活动,但他乐意一直陪着她,担当她的保镖和苦力,虽然不够胜任,每次累的都要在回家的车上睡着,但肯定是尽忠尽责。
他惹她生气了,她会把他最爱吃的那个铁罐子饼干拿来当板凳坐上去,当她把它端回到他面前的时候,那可怜的罐子已经给压迫的完

    前言

  随着中国经济的快速发展,内地与香港之间的差距在不断缩小,深圳与香港的合作共建越来越有基础。深港共建的层次和思路也逐渐明显,香港特首曾荫权明确提出“与深圳建立战略伙伴关系,共建世界级都会”的战略目标。

  由此,深港两地政府对深港共建的认识基本一致,接下来的工作则是行动落实。房地产历来是城市发展的先行者,那么其中在房地产这一块,我们可以发现什么机会呢?

  

    深港共建,打造中国的全球性一级城市

  在当今世界上,全球城市中的一级城市,如纽约、伦敦、东京等城市作为世界的金融、信息中心,对各国的社会经济发展都具有较大的影响力。而中国在经济发展日益崛起的今天,却还没有全球性一级城市。发展全球性一级城市已具有非常重要的意义。

  在我国城市中,香港最具建成全球性一级城市的潜力。香港的金融业、现代服

挤爆公交(2009-06-04 21:41)

话说台湾民众抱怨市区交通状况越来越糟,上下班、日常出行等饱受堵车之苦,浪费时间消耗精力弄坏心情,有关部门领导出来回应“堵车不是坏事情,堵在车上也是一件幸福的事情”。此言一出,马上受到绿营的猛烈抨击。

    笔者没有到过台湾,但深知堵车绝对不会是一件令人高兴的事情。上班堵车心情会很焦躁,在公司忙碌了一天归心似箭遇上堵车心情会很沮丧,而且对广大普通百姓来说,公交越来越拥挤,特别是在大城市,每天上下班挤公交车就像是打仗,大家不顾生命危险拥挤上去,之后丝毫动弹不得,往往连车门都无法关上。浑浊的空气让人昏昏欲睡,这是一个没有生气的空间,同时也潜伏着安全隐患。

    严重超载的车辆驶出站台,在拥挤的道路上缓慢行驶,通常会与其它同命运的公交车擦肩而过,或亲密地并排走在一起。如此

恐怖的东京地铁(2009-05-26 22:51)

日本东京轨道交通的密度和长度毫无疑问地居世界之首,承担着市区60%以上的交通量,早晚高峰更是高达90%,地面交通因为拥堵而使用率很低,地铁拥挤程度难以想象,东京市民对东京交通状况的评价是“通勤地狱”。

   

    对于就业与居住不平衡引起的巨大的通勤交通,地铁并不能较好的解决,且无论建造还是运营,地铁投入成本对政府财政都是一个很大的压力,对于目前国内再次掀起的地铁建设热潮,甚至有些地方不顾实际的盲目上马,需要冷静看待。


 

近来一直在想像人类未来的城市究竟是什么样的。中国现代几十年的城市建设基本上是在复制发达国家的城市模式,他们以前的样子就是我们现在的样子,他们现在的样子就是我们未来的样子。

2000年100多个国家代表参加的世界未来城市大会发表的《柏林宣言》指出“全世界的城市没有一个真正做到可持续发展”,可以断定,发达国家的城市模式不是城市的发展方向。从目前的现实情况看来确实很不理想:交通拥堵、停车困难、市区蔓延、尾气污染严重、交通事故频发等等。城市必然要发生一场革命才能改变这种糟糕的状况。

 

科幻影片《第五元素》,其中描绘了人类城市的远景:市区高楼林立密密麻麻,没有开敞空间,户外根本看不到一个人,一层层的空中汽车在高楼的空隙中飞驰穿梭,整个市区看不到一丁点绿色,空气灰浊,死气沉沉……。

这样子的未来城市让我感到非常

    湘江世纪城位于湖南长沙开福区,东邻湘江大道,南接浏阳河,西临湘江,北侧是捞刀河,用地面积约1平方公里,总建筑面积400万平方米,商品房数量约20000套,规划入住6万人,配套齐全。所有建筑已封顶,整个街区基本落成。
    湘江世纪城在高强度的开发同时实现了人居环境的优化,整个街区的开敞空间完全不受汽车干扰,居民的户外活动环境安全、安静、宜人,宛若世外桃源。这体现出JD模式的巨大优势。
 
    从空中俯视,湘江世纪城的建筑有点密(当然建筑间距能够满足采光、通风和消防要求),但当你站在这样一个开敞空间里,没有高架机动车道路横亘在你眼前压抑你的呼吸,也没有汽车出现对你造成干扰威胁,你会感受到从未有过的宽广视野,更享受到从未有过的自由自在。目光所及,身心皆自由