我的ATLANTIC

 

这是我们在拉斯维加斯比赛时，其中一辆赛车的照片。真的不知道这位车手

怎么把车开成这样的。牛！

 

     给大家介绍下今年我参加的比赛。ATLANTIC是CHAMPCAR的子赛事吧，就相当与F1中的GP2。这个赛事是专门为CHAMPCAR培养和输送年轻车手的。我们的赛车用的是SWIFT的车架，装配了300匹马力的考斯沃斯发动机。马力虽然不大，但是ATLANTIC在弯道却很快，因为有很多的下压力。ATLANTIC全年有12场比赛，其中有5场比赛是在街道上，4场比赛在机场里进行，只有3场比赛是在正规赛道中进行的。

     赛事今年会十分的激烈的，有着很多对在美国比赛拥有丰富经验的车手。其中包括有A1中加拿大和巴西还有美国的车手，去年美国宝马方程的冠军。ATLANTIC有着一个奖励机制，当年的冠军可以获得200万美金的奖励来参加下一年CHAMPCAR的赛事。所以还吸引了很多欧洲的优秀车手，比如去年欧洲F3000的冠军，还有去年参加GP2赛事的法国车手PERERRA。各个车手可以说都是为了冠军来的，所以到时候的比赛大家一定会拼的很凶。

     为了为首场比赛做准备，我也去了美国西南部的一个并不大的赛车场训练了3天。第一天对车有点小小的不适应，因为这个赛车的下压力要大过A1，在弯道中的速度很快，有点掌握不到合适的驾驶方法。不过通过2天的适应，再加上队友和车队工程师的指导，第三天我的成绩有了很大的提高。我做出了45秒9的时间，而之前这条赛道ATLANTIC赛车的最快记录是46秒2。所以自己和车队都很满意，自己也通过着3天的训练收获了不少。但是街道赛和正规的赛车场对车手来说，难度要大很多。接下来我所需要做的就是通过几场比赛的经验累积，希望可以迅速提高自己在街道上赛车的技术。

     希望大家可以关注我今年在美国的比赛，我会尽全力取得好的成绩，为接下来参加冠军方程式做好准备。

   今天是冬至，祝大家冬至，圣诞，新年都快乐！

   马上要到07年了，现在还没有确定明年自己到底跑什么？不过可能性和选择都很多，但是都还在接触阶段。不过无论最后去跑什么比赛，从现在开始都要更认真的对待了，好好准备！

   总结一下自己，有太多问题需要在今后的日子里去改善自己。自己以前总是太孩子气了，想说什么就说什么，总给别人在某些方面留下不好的影响。平时心里想什么，或是去做什么努力，我总不喜欢让别人知道。总是放在心里，因为我总是觉得很多时候做为一个车手做什么事情都要靠自觉，也是应该的。所以总是自己一个人默默的努力着，而且觉得着一切不用让别人知道。可是得来的结果是别人觉得你不努力。               

   在开车上也太过诚实，去年因为是第一年跑A1这样重要的赛事。自己总是觉得完成赛事是最重要的，因为自己背负的责任和做为一名普通其他赛事的车手不一样。比如德国站，我的赛车在最后3圈，在完全没有刹车和没机会争取积分的情况下仍然坚持跑完比赛。在上海站，我赛车速度明显不如别人的情况，我本可以开进维修区很生气的走出赛车，在摄象机前做做秀把问题完全归到赛车上。可是这样做太对不起前来为我们中国队加油助威的数万名观众。所以，我还是很郁闷的跑完全场比赛。可是得来的是：这个车手太差了，一点拼劲都没有。

    其实我并不是不会拼，迪拜站的第五名就是我拼来的。我总认为拼是要有前提的，当有机会取得好成绩的情况下需要拼。没有机会的话，作为一个没有太多经验的车手就应该争取更多的留在赛道上，取得更多的经验和公里数。但是看来，我这点小聪明被别人否认了。可是如果我总是拼，一会儿冲出去，一会儿撞车。别人又会不会说你开车不用脑子呢？

    过去的都过去，我现在要做的是总结自己，争取以后在做人和做车手上都是一个成功者。但是我绝不会弄虚作假，在诚实的基础上做好自己该做的，我相信这已经是成功的一半了，另一半就要看是否有这个机会让我去把握了！

   马来西亚站的正赛可以说成为德国队车手HULKENBERG的个人表演赛，在赛道状况不佳的情况下他体现出超出所有其他车手的控车能力。在换胎时熄火一次浪费大量时间的情况下仍然以领先第二名40多秒的成绩夺冠。可以说是A1所有比赛中优势最大的一次获胜。

   比赛后很多人就认为他会是下一个舒马赫，因为他们之间有着很多的相似之处。首先都是德国人，都具有着超出其他车手的天赋，特别的就是他们都是在17岁的时候被他们的经纪人WILL WEBBER看中培养的。我想德国赛车也需要NICO HULKENBERG这样的希望之星来弥补舒马赫走后车迷对赛车的热情。

   很高兴在A1中能有这么强大的对手！希望他还能给A1带来更多的惊喜！

这算超载吗?

 

 

8.0 的QQ,满可爱的!

  不好意思，前两天在北京一直没时间来这里。

  看来有些朋友对我开车的意见很大，可能是我上次没表达清楚。我强行变线是因为对北京的路不熟，到了路口才发现要变线到转弯车道，后面的车都不让我，我不见得占着直行不让吧。走一下辅助通道到是我的不对，但是我实在没办法看着前面的车都堵死，而立交桥的出口就在前面。所以借用了一下最右边的路，我想这样不算对别人的生命不负责吧。

  其实是没什么必要来解释的，但是看那么多朋友在这里帮我说话，我却无动于衷有些过意不去。其实在我写东西的时候都没想那么多，因为我写BLOG是写给关心我的朋友们看的，不是为了自我宣传或着什么。所以我写的东西不是很多，只是每当遇到什么事情有感触或者有想法了才来这里和朋友们分享一下吧，而不是写一些没有意义的东西来敷衍大家。上次可能说了些北京的朋友不爱听的话，在这里向你们道歉了。

　　前两天因为北京站的推广，所以在北京待了几天。车队为了方便我和马青骅在北京的交通给我们配了台车。

    在北京开车可真不适应，虽然路很宽，但是车很多。特别是市中心，过一个路口可能要等10几分钟还不止。不过最让我不适应的是北京司机的开车风格。北京可能有车的人比较多，汽车文化比上海要浓，所以司机们都很守规矩。但是就是着守规矩让我有些受不了，在4环上，各个车都只保持80公里的速度在开，很多时候4条车道都被车占了，而他们一直就保持着同样的速度，不能超车的我很是不爽。这点上海司机就比北京的司机精了点，我们几乎哪里有摄象头都记下来，在没有摄象的地方大家随意开，在有摄象的地方大家也都形成默契，一起降速。

    还有的就是每当我强行变线，或是稍微走了走辅助通道，总会招来后车的大灯以表示他们对我的不满。但是在上海就不会，大家开车就和打仗一样的，就看谁有本事抢到线，被超过的人也绝对不会打大灯。

    还是在上海开车比较舒服！！！

   今天看了一些车迷的留言，说不生气那一定是假的。说生气也不值得，其实赛车对中国的很多所谓的车迷来说就像看魔术。十分华丽，让人兴奋，但你们永远看不到他的幕后，永远也不会知道他是怎么回事。伯尼就是那个魔术师！每年不但卷走车迷的钱，还让不少车手，做着他们的F1梦。

    曾经的F1不是梦，完全比的技术。而且你只要有钱马上就能成为一名F1车手，因为F1曾经是有钱人的消遣。但现在的F1梦完全不一样了！你不但要有钱，更像是在赌博！

    赢家永远只有庄家的枪手和有资本的赌客！大家就像在一张桌子上玩百家乐，庄家就是大的F1车队，庄家的枪手就像车队看中的车手从小开始培养，有资本的赌客就是很有钱的富家子弟，读桌上当然还有很多小赌客，他们是真心喜欢赌的人！

    到最后能赢的，能实现F1梦想的，庄家的枪手是一个，因为车队为你铺好了所有的路，你不乏资金，加上和庄家之间的默契，肯定把把都赢，像汉米尔顿。还有一部分是有资本的赌客，他们不怕输，再加上他们的人际关系，所以他们有的是钱，赛车你可以没天赋，但是不能没有钱，那些人可以3百，6百，900百，2千，就像卡丁车雷诺方程式，F3，GP2，这样一把一把赌下去，到最后总有一部分人会赢，像罗斯博格。而小赌客能不能赢就要把把都很小心，如果只有跑一年雷诺方程式的钱，但是没有跑出成绩，得不到厂商赞助，你也就输了。着类人只有偶尔几个能赢，比如像莱克宁，因为他是天才。

     赛车真的很像在赌百家乐，能否赢钱就看你资本，运气和小部分天分了。但我们赌的目的不只是为了金钱，更多的为成为那22分之1。虽然我从来没有真正进赌场赌过百家乐，但在赛车场上，我们其实都是赌客。成绩直接反映你的经济实力。

     说实话，我自己但看不太懂我在写什么，语言组织有些混乱，但是真的了解赛车的人一定和我有同感。希望通过这篇文章能让大家了解什么是赛车，希望能让大家理解我！能够得到大家的理解，那就算是赌输了，我也没有什么好后悔的了！

   各位不好意思啦，因为在欧洲不方便上网再加上回来后一直在外地给一个汽车厂商做活动

，所以很久都没来更新。

   首先要恭喜我的队友程丛夫在前两站的比赛中取得好成绩。我相信今年我们车队一定会给大家带来更多的惊喜的。因为可以说，从各个方面我们都比去年有很大的进步。

   第一是车手，程丛夫在英国雷诺方程式整整三年半的比赛中，在英国最好的车队还有最好的赛车教练的培训下，无论在经验和技术上，都比现在的我要强。

   第二是车队，今年我们车队的硬件设施整整比去年要提升了将近10年的技术。可以说在调教方面对赛车的帮助是很大的，这点在捷克这条对赛车调教要求十分高的赛道所取得的成绩就能看出。再加上去年很多次比赛的错误调教的教训和经验下，今年我们车队的调教不输任何一只车队。然后我们车队在人员上还多增加了3名技师，对车队的工作效率提高了很多。

   第三是教练，程丛夫请来的英国教练真的很厉害，可以说是对他成绩提高起到最重要作用的人。这位教练在英国算的上资生，听别人说，他曾经差点成为F1的车手。每次训练时，他都会到赛道边的每个弯道去看程丛夫驾驶的问题和别的车手有什么区别。训练结束后，他在利用他在赛车界多年的人际关系，找来一些快的车手的数据，结合起看下来的问题给程丛夫一个一个弯道的讲解。这才使得程丛夫三节训练的成绩，可以从第一节的14，到第二节的第8，然后到第5。

    第4是对手，今年其他国家的车手和上赛季相比要差了不少。这也给我们取得好成绩提供了更多机会。

    今年我们车队的目标是上领奖台，在现在我们车队这种势头下，再结合北京站比赛时，我们拥有地利，人和。希望到时候天时也能在我们这一边，给我们好运，可以在家门口升国旗！

    说实话，很多人会拿我和程丛夫比。虽然很不公平，但是着就是赛车。到最后，没人会管谁更有天赋，没人会看谁的训练机会更多。人家只会看成绩。就像今年的F1，到最后没人会去管舒马赫为什么会爆缸，人家知道的只是2006年阿隆索是世界冠军。（虽然比赛还没结束）所以，我也真心的希望程丛夫在北京站能取得惊人的成绩。这样不但对他自己，对整个中国赛车界都是一种推动，对我也是。

    像网球一样，只有

  今天没有看意大利站的比赛,回家后看了新闻才得知。舒马赫今年赛季结束后就要退役了。

感觉真的怪怪的，虽然以前有段时间希望KIMI可以战胜舒米，虽然看到舒马赫以前的一些举动很不赞同。但是今天才知道，舒马赫在我心里是最重要的车手。我现在才知道，我的F1世界里可以没有KIMI，可以没有阿龙索或者别人。但是没有了舒马赫，F1就好象不是原来的F1了。

   记得从我刚刚开始看F1的时候，舒马赫好象就一直是这部F1大戏的主角。无论他是对是错，是胜利或是失败。他都是最受关注的，他也象征着F1的灵魂。他真的不是我最喜欢的车手，但是他在我心里，可能也是所有车迷心里都没有人可以取代的。

    无论怎样，希望舒马赫推出他的职业生涯后，生活一样精彩。也可以用他的影响力，为世界赛车做出另一份贡献。