今日之缅甸 灾情显然无法大于一切

热带气旋“纳吉斯”在缅甸南部伊洛瓦底江三角洲所造成的灾情显然已远出乎人们当初的预料据缅甸国营电视台周一宣布，在风暴波及的伊洛瓦底省、孟邦、克伦邦、勃固省、仰光省五个地区，至少有1.5万人死亡，数十万人无家可归。由于灾区交通不便、通讯中断，实际伤亡和损失预计远大于此数，如果数据得到证实，这将是有纪录以来造成死亡人数最多的风暴，此前的纪录是1999年，一个强热带风暴曾在印度导致1万人丧生。

人命关天，灾情大于一切，是一个正常人此时此刻第一时间所应该想到的。受灾五省人口超过2400万，是缅甸人口最稠密的地区（缅甸全国人口5300万），且当地水网稻田密集，交通不便，救灾、灾情评估和灾后重建均困难重重，世界宣明会驻缅甸办公室负责人Kyi Minn对澳大利亚悉尼先驱晨报记者称，在灾情最严重的地方，供水系统完全瘫痪，95%的房屋被摧毁，沿海地区不但遭受风灾，还被倒灌的海水肆虐，所过之处一片狼藉，灾民无水、无食品、无住处，且随着天气越来越热，随时可能爆发大疫，情形是“令人绝望的”。由于缅甸长期处于半封闭状态，经济发展停滞，仅凭自身力量不但难以迅速救灾，甚至连灾区信

秘鲁也是草药王国

说起草药王国，很多人都会联想到中国，其实，南美的秘鲁也是著名的草药产地，被广泛应用的草药多达5000余种，不论安第斯山地，还是亚马逊丛林，都生长着别处罕见的珍稀草药品种。

早在5000年，秘鲁人就学会识别和使用不少品种的草药，他们懂得咀嚼古柯叶子镇痛、提神，也懂得使用金鸡纳树的汁液防治疟疾等热带病。在印加帝国时代，古柯叶子独有的兴奋剂作用被印加贵族充分认识和利用，出征的战士会咀嚼它，以保持旺盛战斗力，并忘却受伤的疼痛；远行的旅人和商人会咀嚼他，以消除长途跋涉所带来的疲劳困顿；贵族和上层人士也酷爱这种草药，以追求那种服药后飘渺恍惚、欲仙欲醉的独特感觉。在印加时代，古柯是各地向印加王室缴纳的正式赋税，国王垄断了古柯的供应，甚至在印加王都库斯科已被西班牙人攻陷很久，最后的印加要塞马丘比丘的梯田里，仍然种植者“国营”的古柯草药。不仅如此，印加还存在一种特殊的“王室医生”，他们懂得用独门草药给国王看病，为了保密，他们不使用“印加的普通话”克丘亚语，而是使用一种专门的“草药语”。

不但古柯和金鸡纳，印加人还懂得使用更多的神奇草药，他们会用麻醉术，而麻

 津巴布韦：会有第二轮选举么？

——到了此时此刻第二轮选举结果如何，甚至是否举行都不重要了

千呼万唤始出来的津巴布韦总统大选结果终于亮相。5月2日，津巴布韦选举委员会主席瑟克拉玛依（Lovemore Sekeramayi）宣布，反对党民主变革运动（MDC）领导人兹旺基雷（Morgan Tsvangirai）获47.9%选票，执政党非洲民族联盟-爱国阵线（ZANU-PF）领导人、现任总统穆加贝（Robert Mugabe）获43.2%，由于两人选票均不过半，按规定将在21天后举行第二轮选举。

对此执政党立即宣布接受，穆加贝的发言人、都市住房部长姆南加格瓦（Emmerson Mnangagwa）并呼吁反对党尽快就第二轮选举达成“共识”，“否则国家的正常进程就会停滞”。和几周前的自信不同，如今执政党显然并无在决选中必胜的底气，但内外交困的局势已不容他们再拖，且谁也无法预料，再拖下去对他们究竟是更有利，还是更不利。

而反对党的态度则显得较为强硬。兹旺基雷明确表示“没必要再选”，因为根据反对党的统计，50.3%对43.8%，兹旺基雷已经赢了。MDC议员姆邦加（Chris Mbanga）对记者们称“除非有人能证明

就“贫民区”问题和秦晖教授再商榷

非常意外、且非常高兴地在《南方都市报》上看到秦晖教授就“贫民区”问题的点名商榷，也很乐意在这一问题上与秦教授进一步交换意见。

从文章中可以看出，秦教授并不因自己是著名学者而稍存怠慢，对我的观点进行了很认真地辨析和讨论。和秦教授所猜测的不同，事实上我本人在写前一篇文章前，也曾特意认真、且反复地研究过秦教授的演讲稿。

正如秦教授所言，在一个原则性的大方向上，我们并无歧见，这个原则性的大方向，就是必须在现代城市里给予贫民、尤其是来自农村的贫民以“自由”——包括定居、受教育和基本医疗等权力，并且一致认为，政府不应在这一方面无所作为。

但在具体的做法上，我想我和秦教授的看法是有所区别的。秦教授痛心于广大农民工居无定所，痛心于年复一年的候鸟现象、被不断拆迁的“城中村”和民工子弟小学，认为国家有义务解决这些问题，这点我完全赞成；但他提出的方案是由国家出资、出政策建立“贫民区”，让这些在城市被驱赶、被拆迁的“非法设施”在特定的区域内合法，对于这一点，我是

   罗得西亚史

津巴布韦的大选结果久不出台，吸引了全世界的目光。对于这个非洲内陆国家的政治、经济困境，一些了解当地情况的分析人士称，这和当年那段“罗得西亚”“片面独立”的历史有很大关系。那么，什么是“片面独立”，罗得西亚又是怎么一回事？

                从“英国南非公司”到罗得西亚

津巴布韦历史上曾有璀璨的古代文明，到19世纪中叶，在今天津巴布韦境内，还有由恩德贝莱人建立的布拉瓦约王国，和由绍纳人建立的莫诺莫塔帕王国。

1888年，英国人罗兹(Cecil John Rhodes）和拉德(C. D. Rudd)在南非建立了“英国南非公司”（British South Africa Company）的前身，开始染指津巴布韦地区，同年10月，他们和布拉瓦

皇帝公关学之六：当皇帝忽然降你职时

如果您本来是重点栽培的苗子、业务骨干、未来之星，领导对您赏识器重，信任有加，忽然有那么一天，您被毫无征兆地、恶狠狠地扔在冷板凳上，而且不给任何解释，您会如何反应？委屈？不服？愤怒？这当然都是应该的，但在发泄这些情绪之前，您得先冷静下来想一想，这究竟是怎么档子事。

柏杨走了，2008年4月29日凌晨1时12分，他的心脏永远停止了跳动。

对于笔者和大多数中年左右的中国人而言，知道并记住柏杨，是源于一场批判，一场对“不爱国者”的批判。一本《丑陋的中国人》引起的轩然大波，20多年过去，至今余波仍未平息，推崇的人将之比拟鲁迅，比拟《狂人日记》，认为他直指中国人的劣根性，是振聋发聩的、具有划时代意义的好书；而批判的人则斥之为数典忘祖，认为他和他的书是典型的民族虚无主义，从本质上恰暴露了他自己的“丑陋”。

此后不久这些喧嚣和口水忽然变得细若蚊足，柏杨由“丑陋文人”，悄然转型为“爱国学者”，以传统文化捍卫者的面目出现在国内众多学术的、商业的、或亦学术亦商业的，官方的、民间的、或亦官方亦民间的场合。然而这段中兴好景不长，随着民进党的上台，随着柏杨公开其对民进党执政的期许，他的名字连同对他的褒贬一并束之高阁，许多年轻朋友甚至压根不知道柏杨是何许人也。

耐人寻味的是，不论是褒是贬是议论，万千声音中独缺一味——柏杨自己的声音。不要说解释或辩驳，即使他的著作也难得见

由于全球经济放缓，不论发达国家还是新型经济体国家，经济增长的势头都有所顿挫，而能源、原材料和粮食价格的一路攀升，又导致许多国家通涨率高涨。印度也不例外，今年第一季度，印度GDP增长率为8.7%，这个数字虽然不错，但比去年同期的9.6%差了一大截，而通涨率却已超过了7%，这对于印度这个人口多、贫困人口也多的国家而言，着实有些难以忍受。

和许多国家或束手无策、或议而不决不同，印度政府可谓从严务实，雷厉风行，让所有质疑其政府运转效率的观察家为之侧目；比推出方案效率之高、速度之快更让人震惊的是方案本身：针对高通涨的风险，印度财政部拟定的应对方案居然是——限制工业品和其它产品出口。

印度财长奇丹巴拉姆（P. Chidambaram）认为，不断升温的国内消费，和水涨船高的原料价格，都令印度的通涨变本加厉，印度预期可接受年通涨率为5%，但现在已很难控制在这一界限内，而他所能想到的办法就是限制出口，主要是工业品的出口，包括钢材和其它初级工业品。按照他的说法，这些产品的大量出口导致其国内价格攀升，并带动整个物价水平的上升，限制出口就可以缓解这些产品国内的供需矛盾

对事故的反思不能“通车即止”

4月28日凌晨4时41分，T195和5034两列客车在胶济铁路山东周村至王庄间相撞，截止目前为止，已导致至少66人死亡，200多人受伤。

事故发生后铁道部已启动紧急预案，铁道部部长刘志军亲临现场指挥，救援工作已全面展开，有关方面也表示，将以最快速度恢复正常行车，并尽快开展事故调查，防止类似事故再次发生。

发生如此重大的列车伤亡事故是令人痛心的，对死伤者的救助抚恤，对旅客的安置安抚，以及对中断的客货运输的疏通恢复，都是摆在有关方面面前的当务之急。人命关天，众目睽睽，相信有关方面的反应和处理都会体现出较高的效率。

但再浓的血色也会随时间的流逝而变淡，对事故的关注也会因事过境迁而不可避免地减少，在有关方面的抢修下，因事故而中断的胶济线相信很快就会通车，那么，对事故的总结和反思是否也会“通车即止”？

如果大家不是特别淡忘，就该记得同是这条胶济线，今年1月23日曾发生一起导致18死、9伤的重大路外交通事故，当时正值春运高峰，有关方面在舆论和社会的高度关注下也曾郑重许诺，要尽快展开事故调查，要及时总结，汲取教训，清除隐患

没问题的交易 有问题的交付

围绕“安岳江”号的口舌似乎并不会因为这条货轮的返航而就此平息，继美国白宫发言人助理卡塞（Tom Casey）咄咄逼人的姿态、美国众议院外交事务委员会伯尔曼（Howard Berman）在相关非洲国家的穿梭游说后，欧盟议会又通过将中国对非洲军售和对华武器禁运问题挂钩的决议，显然，有关方面将这一话题“做大”的意愿，是昭然若揭的。

中国外交部一再重申，“安岳江”上的军品系对津巴布韦的正常合同贸易，属正常军贸，事实上对这点，各方并无太多争议。正如布基纳法索《瓦加杜古祖国报》的一篇评论所指出的，即使不算上合同谈判所需时间，“安岳江”号4月13日抵达南非德班，中远上海-德班航线船期20天，其离开中国的日期不会晚于3月15日，而津巴布韦选举3月29日方才举行，说这次销售意在给穆加贝拖延选举结果公布撑腰，或干扰津巴布韦时局，显然没有太大说服力，即使EURONEWS和RFI也承认，这一销售“理论上是合法的”。

问题在于这一“没问题”交易的交付时机，却的确是有问题的。津巴布韦大选迄今已结束3周以上，选举结果却迟迟未公布，不但西