我和frv的缘分,还得从1039的我选我车节目说起,无意间在新浪网浏览,发现新浪和1039我选我车节目将在北京车展期间举办特别节目,便在活动中报了个名,没想到一周后新浪编辑就给我打了个电话,
邀请我参加北京车展当天的现在直播活动,当时就兴奋了一下。
说实话,之前没这么关注frv,但从那天开始就牵挂起她了,在网上搜索价格,看到价格区间在6万到8万,对于手中无米的我来说实在是太合适了。活动当天到现场亲自体验了frv,觉得她外观时尚,涂装工艺优良,配置丰富,空间够用,心理就再也放不下了。
很幸运,在1039
我选我车活动中胜出,能以优惠的价格购买frv,真的很幸运,能圆一个汽车的梦。
接下来就是漫长的等待,直到今天6月8日才能够真正体验驾驶frv的感受,特提交作业如下:
外观就不多说了,大家心里都有数。从具体的说起。
轮毂 15寸铝合金轮毂,看看怎么样?
后轮

后备箱空间不是很大,但够用了。
雨刷,呵呵,呵呵,前面有过作业了,毛病依旧。4s店的人说量产车已经解决该问题,不过小毛病,不必在意。
特地问了下邮箱 55L。
驾驶舱
手动豪华型座椅为绒布,手感很好,软硬适中,而且带腰部支撑,能够缓解驾驶中的疲劳。

档把 镀铬装饰,大小合适,手感不错,

中控台有传说中的那么难看么,个人觉得还成,手印不明显。

方向盘,直径够大,仪表盘也不错。


手套箱无阻尼设计,但看了同级别车,都一样,开门就往下掉。空间够大。
有天窗就是爽



小东西,很感性吧,注意有个放卡的插槽。
后备箱只能说够用,毕竟是两箱车。

后排空间尚好

后排座椅可以完全放倒,比后背箱高出6cm,算是一个平面吧。


下面说点实际的
驾驶感受
手动档frv档位清晰,入档也很轻,油门力道适中。不像日系车很轻,到更像德系车,对脚部有支撑感。
踩下油门后,发动机响应很快,加速一般,不会让你体会到贴背感,不知道狠踩油门会怎么样。
离合较轻,只是离合行程较长,还需要驾驶者适应一下。
方向指向准确,方向盘够大,转弯时不需要很大力气,驾驶感觉还好,但她不会激发你的驾驶欲望,毕竟是一款定位在7w多的车。
不知道是不是车速过慢的原因,呵呵,绕着4s店跑了一圈,不到3分钟,也没有太多的感受,希望下次试驾可以开的距离长一点。

因为frv采用三菱的发动机,行使时驾驶舱内噪音稍大,但还是可以接受的,4s店人说,可以自己加装发动机盖隔音棉,声音会小很多。

4轮盘式刹车,响应很灵敏!不像捷达,第一脚踩下去特肉,再踩深点就直接停下,frv的刹车给人感觉很安全。


试驾时车速很低,没上4档,直线距离紧够3档加速,对悬挂系统没有特别感受,过减速坎时略感颠簸。
豪华版4门电动车窗,玻璃升降时噪音很小,车钥匙带遥控功能,当按下开锁键时,5个车门同时解锁(第5个门,当然指的是后备箱了),这个亲自实验了一下,可以消除一些同学的顾虑了。

frv有20km自动落锁功能,车内也有解锁按钮,按下去5门自动解锁。而不像有tx说的这个键是锁定玻璃的。值得赞一个的是她还有安全带为系语音提示,只要你不系她就会一直唠叨,知道你把自己绑好。

frv音响系统装备6喇叭,收音,cd,mp3,都好使,如果你对音响效果要求不高,兴许还稍微有点小惊喜。
空调很凉,很强大,只是风力调节的旋钮阻尼设计稍微粗糙,不知道长期使用后是否会出现失准的现象。

下面就是缺点了
呵呵,就一点点~~ 尾部缝隙还是有点大,但下面就是密封条,不会进水,不影响使用,其实别的车也没好到哪去。还有就是frv的内饰做工也需要加强,某些部分的边缘,还是有小的毛刺。


半天的试驾感受就这么多,作业完毕。
北京4s店预订的状况已经很好了,目前无现车,只接受预订,订车的6月底前都能到。
最后,希望frv可以走的很远,希望她能载的起老百姓的梦。