2009年的亚冠联赛结束了，结果令人遗憾，日本四强集体晋级，中国四强共同出局，尤其是鲁能在大好局面下的堕落令人扼腕。刨去这些结果不说，但就国安这个小组来看，我们看看中国的俱乐部、球员和教练到底缺少了什么，与日韩俱乐部的差距到底在哪儿。

     国安一度被认为在亚冠小组出线的形势是最好的，结果却是四支中国球队里名次最差的，但细看整个小组赛的过程，却可以从中看出一些微妙的东西。国安所在的F组第一名是日本名古屋鲸八，国安与其的战绩是主客场两平，而且两战场面上都不处于劣势，甚至在最后一场两对替补对替补的情况下一直把对手压制在半场内疲于防守，这至少说明国安的替补队员并没有想象中的那么差。同样，国安与第二名澳大利亚纽卡斯尔喷射机队的两场较量同样是达成了平手，两队各自在主场取胜，而且，国安客场比赛时同样是替补阵容，并且一度以一球领先，要不是最后阶段的经验不足和裁判对对方第一个越位球的误判，国安至少是不会输的。从国安与这两支出线球队的交手情况看，国安无论在场面上、技术统计上和得分上都丝毫不落下风。

    但

     一年前的今天，13：40，我刚刚买好了从北京开往成都的1363次列车的车票。14：00，我开始打羽毛球，一切都和一个普通的星期一一模一样。14：28——现在看来应该是这个时间——在打了三四局球之后，我的同伴在没有任何征兆的情况下摔在了地上——我笑！之后的几分钟，手机不断响起，全是在告诉我四川发生了地震。没当回事，因为近些年中国的很多地方都在发生一些或大或小的自然灾害，我以为只是又一次某个无人区发生的普通地质灾害。后来，我知道这次真的是天塌了。之后的几天，举国悲恸，全民哀悼，救灾成了我们这个国家举国关注的要到一切的任务。

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需要声明的是：我本人对朝鲜这个国家没有任何成见，朝鲜也是一个我一直想去转转的国家。从网上看到了这两篇文章，和我原来的历史知识有些出入，所以贴出来给大家看看。仅此而已！

朝鲜小学课文1 ：《金爷爷工作最紧张的时候》

      2004 年11月，金正日爷爷进入了一年中工作最紧张的时候。过去，他每个月都要接见社会主义祖国的少先队员、共青团员们，和伟大祖国的花朵、主体思想的接班人愉快地交谈，教育他们沿着金日成爷爷创造的世界上最伟大的主体思想坚持下去，让全世界人民都看到主体思想的巨大优越性，尽快解救水深火热中的资本主义国家人民。但是，由于工作繁忙，他连续两个月都没有接见祖国的花朵们，直到两天前的周末，才又有了这个机会。

    金正日爷爷曾经语重心长地对少先队员们说：“美国和欧洲的人民，每天都盼望着接触到主体

      说起来挺有意思，最开始去越南这个行程与最后成行的路线完全不同，但因为一系列的变化，最终促成了我这趟T871的国列运转。最初，我们的计划是体验昆河铁路，但由于目前昆河窄轨铁路只有很短的一段客运了，有没有敲定跟成货车的计划，所以一直在犹豫。其实这个计划并不包括体验越南国内铁路的内容，只是到河口以后短暂过境转转，然后原路返回。后来，偶然间看到了T871国列开行的新闻，于是计划开始转向——直接坐国列到越南体验越南铁路也是个不错的选择。

      既然决定了南宁——河内的行程，那么如何到南宁就成了我首先要考虑的问题。本来有T5，最近又新开了T189，都是直达车，似乎和车迷运转的习惯不太相符，怎么中转一下呢？最开始想的是K267+2011的选择，张家界中转，这可以弥补我焦柳线的空白，但是在张家界要呆好几个小时。后来

    特871/2，很多人至今不知道有这个车，在盛名和极品上也查不到这个车，但是，这个车却是实实在在存在的、由中国铁路开行的一趟特快列车。特871/2是今年年初由宁局开行的从中国南宁到越南河内嘉林火车站的国际联运列车，从南宁开车后，经停崇左，从中国凭祥和越南谅山过境，一早抵达越南河内嘉林火车站。该车全列编组8辆，一辆联运硬卧22B绿改红空调、六辆联运软卧25B绿改红空调和一辆国内回转餐车组成，回转车在凭祥解编。

     3月7日，在京广线丹水池站，由SS9G-0128机车牵引的X130次列车高速通过，结果将在线路上施工的一名工人当场撞死。撞人后列车没有停车，在现场的其他施工人员看着这突如其来的事故不知所措。这组图片是列车撞人的瞬间拍摄的。看此帖的朋友，如果你想发表一些对此帖的质疑，请先把本贴的内容看完整，我已经在最后就这几天的问题进行了集中的解释。如果你只是一个想骂街的“愤青”，请你直接点击窗口右上角的“小红叉”，谢谢合作！

■由SS9G机车牵引的X130次行邮列车丹水池站通

     借着这次去越南的机会，再次体验了一下原来跑京津城际的“神州号”。这个车原来跑京津城际的时候也坐过很多次，但都是一个多小时的路程，这次从南宁到桂林，“神州”足足跑了四个半小时，这也是我第一次在“神州”上呆这么长的时间。

     刚到站台上，看到了熟悉的“白猫”，他还是原来的老样子，只是从京局变成了宁局。但当我到车头时，却发现原来的那个“白猫”已经赫然变成了“黑猫”，看来这两年在这儿累得不轻。邓爷爷不是说过么，“不管是白猫黑猫，能抓老鼠就是好猫”，作为火车也是如此，不管是什么车，只要能把旅客安全正点、舒舒服服地送到目的地就是好车。

      上车后四处逛了逛，也和车长聊了一下，了解了一些情况。宁局一共接了两组“神州”，一组固定跑南宁—桂林城际，另一组跑南宁—柳州城际，相互不套跑。我所乘坐的是南宁—桂林的N722次，南宁始发欠员，一共只卖了两节多车，7、8、9是柳州预留，但在柳州一般只能上一百多人。车内还比较干净，大概是“神州”在宁局的待遇还不错。车长说，这个车和别的地方的动车已经

     北川县城已经确定要异地重建，旧址目前还是一片废墟。贴一些去年年底的北川县城旧址的图片，看看这满目疮痍，大概能了解当时的惨烈。

     北川县城已经确定要异地重建，旧址目前还是一片废墟。贴一些去年年底的北川县城旧址的图片，看看这满目疮痍，大概能了解当时的惨烈。

      北川县城已经确定要异地重建，旧址目前还是一片废墟。贴一些去年年底的北川县城旧址的图片，看看这满目疮痍，大概能了解当时的惨烈。

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