2009年12月1日早晨，7：00。我从家中出来，看见到处是雾气，能见度只有50米左右。可惜的是树上出现了雾凇，这可能就是大雾的功劳吧。来到单位，吃过早餐后，赶紧背上摄影包赶往万泉公园，扑捉一下这冬日的美景。半个多小时候，打道回府，毕竟是工作时间嘛，要是周日就好了。拍它半天！

    如此厚的树挂，在沈阳很少见。

    打太极拳的人是一年四季，风雨无阻啊。

德国BR52型蒸汽机车

    我的同事老纪历时4个月的时间，用生活中的废品打造了一台德国BR52型蒸汽机车模型。他用废弃的电池、笔帽、易拉罐、打火机、瓶盖等物品，经过简单的再加工制成蒸汽机车的各种部件，完全按照1：35的比例组装成德国BR52型蒸汽机车。看着不起眼的机车模型，他是由一千多个零件组成的，每个零件都经过精雕细刻，仿真程度还是很高的。

    用开泰管做的锅炉，瓶盖做的动轮，电池帽做的导论，锅炉上还有大头钉装饰的铆钉。

    2009年11月21日周六，一早起来，天气不错。当我来到皇姑屯铁桥时已是十点多钟了，随便看看吧，还有点收获。

    清洁工沿铁路线捡拾垃圾。

    合肥-哈尔滨的旅客列车途经此处。

    沈阳老道口的公和桥，近几年来，我不知道去过多少次。在桥上欣赏来往的火车，是火车迷的一种享受。不到一年的时间，桥下的铁路线已经大变了。上下行货运编组场、驼峰、调车线已经取消，取而代之的是沈阳车辆段沈阳运用车间，优美的曲线已被直线取代。

    沈阳北-大连的列车缓慢通过，沈阳北-沈阳，短短的路程要运行7分钟，无论什么车都是这样。

    图纸干净利落。

    看看全铜（转向架不是）打造的有轨电车模型：

    昨天中午，沈城最高气温降到O度，西北风嗖嗖的。沈阳克俭地区的南端铁路道口上，跨铁路过街天桥早已建成很长时间了，就是一直没时间去体验。在此，可以看到沈阳车辆段动车组运用所的东门和车库旁的长白山号动车。这里是沈阳站进出沈山线的必经之路，上行、下行都走右侧的铁路线，有一个车晚点，在其后的其他车辆全部晚点。左侧的铁路线被水泥桩从中隔断，被分成动车组停车线和沈阳站车辆段调车线。

    记得去年，我还在《旅伴》杂志上发表了《沈城即将消失的百年道口》，果然，过街天桥建成后，道口失去了它原有的作用。值班室里空空的，门窗紧闭。

  先看看C62的原型车。

    再欣赏一下模型：

    做工相当不错！堪称精品。

    俄罗斯的秋天，把乡村打扮成了金色，特快列车在桥上飞驰而过，车在画中游。

    法国，一个浪漫的国家。钢筋水泥打造的桥梁很有个性。

    国外的列车为什么都很短，可能是因为他们的人口少。我们的列车为什么都很长，长途列车一般都在18节左右，那是因为我们的人口太多了。即使这样长的列车，旺季买票难的问题还没有解决。

    2009年10月6日，我们从郑州返回沈阳。没想到郑州火车站前的地铁在施工，交通乱的很。从我们住处嘉和酒店到火车站，很多出租车都不愿意去，急死我们了。

    上午，我们参观“二七”纪念塔。