(2011-11-18 22:47)
比赛结束几天了，最近才拷得照片。挑选一些有关PE的上传。由于镜头的焦段问题，赛道上的片子少了很多，这样远远看去Mark
III如同一颗导弹一样，精确而且敏捷。老实说，从我听说的情况来讲，今年的比赛相比过往，发生了许多意外。Mark
III只发挥出全部实力的60%应该也算是个意外。成绩上皆大欢喜，全国第7名。相比最好成绩上升一名，在成绩提升的同时，也让2012的Mark
IV有继续提升名次的可能性。无论如何，PE从一支从未有大赛经验的新军变成中国节能竞技大赛第二阵营的一流水平，其中经历了太多艰辛。而跻身此项大赛的第一阵营，一直都是PE为之奋斗目标。我们一直在前进，而不是像如竹海大学这样的车队，用各种新奇的创意，做出一个个类似簸箕一样的赛车，来夺取最佳设计奖。感谢2011
PE的全体队员，因为你们，诞生了Mark III.也因为你们的奋斗，Mark
III和车手一起，在2011的全国大赛中取得第七名的成绩。此致敬礼
其他图片会在最近上传。敬请关注。UTSIB的车，真是各种骚包啊。
12日最终成绩，519km/L,全国第七名。11日复赛，全国第五名。有遗憾，但无法掩饰住PE在一年努力中的进步。Mark
III绝对不止第七名的成绩，不过只要有进步，就能够对得起过往一年的努力。感谢新车队每一位成员的努力，感谢领队老师汤老师对于车队一贯的支持。PE会越来越好，谨以此成绩，感谢全体PE老人对PE的关心。此致敬礼。
(2011-11-03 22:51)
Mark
III在1号送走，还是印有PROJECT.E的大木箱。送车的时候我没有去，决战广州我也不会去。去了难免会心情低落，前两年的经历告诉我，奋战一年，最后参赛，无论多么好的成绩，总是得不到这个地方高层应有的待遇，这难免让人心生愤懑。我不仇视体育专业的人，也不曾认为体育专业出产的是头脑灵活程度刚好与身体强壮程度成反比的有违人类进化原则的人。但是关于塑胶操场这件事，却让我感觉，他们的领导正在进行人类退化的进程。你们可以利用你们手中的权利否决我们的请求，也可以在否决我们时感受到行使否决权的快感，不过，感官的刺激并不能代替你们大脑里对于赋予你们否决权的人们的责任。
从Mark I到III,应该Mark
III是我在PROJECT.E参与设计的最后一个车。走之前拍了些照片，两台车的合影。一直感觉，Mark
II小众路线带来的煞气是III最为退化的地方。有集体合影，和新车队的单独合影。需要机械师的单独合影请联系我。还有两张车房照片，很快我们会集体搬迁到新的实验楼，真心希望可以有个宽敞的地方存放这些车辆。而此时，很舍不得，这间诞生了204初号车的地方。
(2011-10-27 18:09)
今天其实是第二次试车了。车身与车架的结合基本不存在太大问题，此次设计差不多走向了主流，但是主流的代价就是性格的丧失。无论Mark
III全身名牌，身披Veilside RX7涂装，但依旧缺乏Mark II锋利獠牙带来的压迫。老实说，Mark
III的设计只能说是及格水平，这也是我在PROJECT.E最后的设计。期待2012 Mark IV
PROJECT.E经典蓝色的回归。此次车号007.
(2011-10-19 00:53)
Mark III目前完成度90%，车身制作进入尾声。相比于Mark II,Mark
III车身更短，更窄，而在引入MM概念以后，Mark
III的人机工程得到更好的优化，在减小体积的同时通过缩小机器空间以及优化机器布置，使Mark
III对于车手的宽容度变得更好，操控感觉也更加柔和，不再有前三台车在操控时的死硬风格，只是随之而来的，便是Mark
III自身性格的缺失。这差不多就是GTR为什么不能称作超跑的原因。放上一张图片，最近在为了配色挠头。
种种原因，原本预计参加FSAE的计划最终流产。这么几个月总是疏于更新博客，更加不愿意用文字去讲述一些我们遇到的各种事情。FSAE这个计划的流产，因为太多不可抗拒的因素，而地域问题，不光导致了FSAE的最终破产，也正是这几年来，一直限制着PROJECT.E的发展的关键因素。很长时间以后，我们都不愿意提及这些种种的问题，而这也让我疏于打理博客，在此向关心我们的人，诚挚的道歉。
2011年的honda节能大赛转战广州，全新的赛道和完全没有体验过的气候因素，会让这次的比赛充斥着变数。从EXX到2010的EXX
MarkII,到今年的EXX MarkIII,各方面都会有更多的进化，EXX Mark III车身现在正在进行制作，相比Mark
II,更窄的宽度和缩短的车身以及进一步压低的车高给车身的制作带来很多的问题，预计在10月中旬会喷漆完毕，下地做第一次亮相。到时会有新的照片上传。
去年今日，PROJECT.E踏上去上海赛道的征途，17日决战上海，全国第八。今年比赛因为种种原因推迟，不过至少比赛还在，那么PROJECT.E将继续存在。
最近的进度照片会恢复上传。再次因我的懒惰向关心PROJECT.E的人们道歉。
(2010-10-14 00:30)
今天完成了车队招新的事情。总共来了20多个人，尔后分为3组，每组出一个方案，然后选出其中的一个作为新车的总体构架。实际上，哪怕来了300个人，我们依旧会全部招入车队。我们不是一个类似于学生会这样的团体，因此我们不会在相互并不了解的时候，贸然做出选择。
12月之前会有三个方案做出，后在本学期结束前完成制作之前的所有工作。PROJECT.E会变得越来越好，而学校之间的差距，也并不能代表学生之间也会有差距。
最近个人出现了一些问题，琐碎之事扰得心神不宁，并且不知道何时结束。但如同其他的承诺一样，既然接受，那么就会完成。车队最近会做一些宣传工作，全国第八名对于我们会非常珍贵，但是对于关心奖项的领导们，也许20名的三等奖才是王道和内涵的所在。赛车运动本来就只会有高中低三个领奖台席位，而为什么所有的汽车厂商都努力去参与，烧掉无数资金最后却换不来成绩时，依然乐此不疲的继续着各种比赛，这其中对于厂商或者学校的展示作用，他们一直都不会明白。也许在我离开学校的时候，依旧是这样。很多东西在改变，这不会改变，而PROJECT.E的精神，也永远不会改变。这是因为它有一颗无
(2010-10-10 21:31)
吾等愚笨，天性懒散，感情单一。上海之行已有月余，却依然余音缭绕，恍若昨天。王总终究怒我散漫，提醒数次，现在慢慢说点想说的，也许很乱，因为我本来就没有什么头绪。
10年的比赛，483km/L，全国第八名。预赛时由于某些学校不齿的行为，导致我们成为了战术的受害者。赛后车辆未受过大损伤，检查后在第二天的决赛中第一辆发车，做出了483的成绩。一直以来，我对泸州这座城市的印象并不坏，城市，还有里面的人们，都是友好的，但是随后发生的事情，还有这所学校出来的一些我现在的同学们，所表现的精神还有气节，却让人想到另外的事情。穷山恶水，穷凶极恶，出来的必然是刁民。
照片会随后上传，2011届车队的招新工作也已经展开。这里感谢每一个为PROJECT.E付出和牵挂的人，因为你们，PROJECT.E才会成长。加上一句，人一直不会是问题的根源，只要车还在，那么PROJECT.E的灵魂就在，一切发展之中的绊脚石，你们懂的。
(2010-09-04 14:49)
比赛日临近，新车的总体构架基本完成，还在为规则做最后调试，新车状态总体比较满意，第一次尝试制作手糊玻璃钢车身，最后有许多瑕疵，但是大体是成功的，风阻做到了一个比较满意的水平，我们期待能够在上海赛道发挥出真实的水平。大体就是这些了，最近拍了一些照片，现在修改后上传。
车身在按照计划进行，但是遇到很多麻烦。现在的状况用王总的话说，做好了那很吊，但是做不好。。。我也不知道怎么办了。细节决定一切，但是我们对于细节的控制能力不够，或者说，就我一个人在注意细节的话，那也起不到任何作用。这个问题，请朋友们多注意。
自贡迎来了省运会，10年的11届运动会。这个不是我们关心的，但是重要的是，全省的记者们多多少少都会来这个地方。这是个好机会摆脱曾经在自贡媒体上的那可怜篇幅。最近会有媒体来车队，但是我们却只能拿出老车来进行展示，这是个遗憾。不过，这也是个机会，也许爆发的时刻，就从现在开始。
总的来讲，今年的进度比较顺利，并未遇到太大的困难导致制作进程延期，不过车身这个问题从09年到现在一直困扰我们，这让我觉得，交大的朋友们一定有个非常生猛的化学家，要不他们也不会一直那么顺畅的让人嫉妒了。
随着第二车手的归队，正式练车从明天开始展开，随着一个月的努力，希望能够摆脱09时期的阴影。
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