上海这件事完了大概一个多月了。我觉得我该说些什么，好听的，或者不好听的。我知道这只是一件事，与今后无关，但是永远不会遗忘。
    我知道在搞所谓科研的人们里面，我是个败类。但是我却从来不认为这是科研。一套成熟的动力系统，在很少的理论和实践基础之上，把它改造的不成熟，平均故障率由几千小时改造到几十分钟，这最多只能叫做搞机械。
    就我个人来讲，PROJECT.E这个名字是为了延续。就像993完了必须是996，跟着一定是997，而不能突然就冒出来战神八代。因此，我们必须要延续，PROJECT.E如果存在，他就必须叫做PROJECT.E。这段话我不能说给教授们听。毕竟他们开着的速腾就是速腾，与捷达无关。
    上海回来以后，人们都喜欢问，上海怎么样。上海不是京城，因此永远都是不怎么样。这个是由外来人民组成的城市，如果作为一个成都人，很幸运的，我来到上海工作了，若干年以后，我必要也必须要当自己是个上海人，操着上海腔，用眼神鄙视着火车站出来的外地人、这就是上海。这里满地都是迈凯轮，虽然出租车也是桑塔纳。
    PROJECT.E的今年出了很多问题，人的影响力是无穷的。今年是艰难的一年，解决了很多问题，更多的问题无法解决。如果说车出问题仅仅是一颗螺丝滑丝，那么更多的，就是我们足够幸运。同济手脚并用终于还是被北理做掉，紫金花依旧翻了车，我们也依旧完了赛。这应该是一种幸运，也是一种努力的回报。我能记得在刚进车队时以为这辆车的简单以及比赛之前发觉这部车深奥的让人觉得恐惧。我清楚的记得大家把木箱送上卡车。正对我的地方有一张领队联系单，我看着我的名字在关上的车门中消失，然后看着卡车离开我们的视线。这个时候PROJECT.E的所有人已经48小时没有合眼了。
    明年也许是PROJECT.E最为艰难的一年。在我们为了生活而奔波的时候，新的PROJECT.E所会面对的困难将是前所未有的。毫无经验，毫无理论基础，仅凭一腔热情，这才是最为悲壮的，也许PROJECT.E的明年将是激进的，也许将是危难的，但是不会无疾而终。就像去年的他们和今年的我们一样。PROJECT.E是一种精神。也许这就是为什么，我们是学校最有钱也是最牛逼的地下非法组织。
    回想这半年，扛着车架走上一公里就为了节约10块钱，一辆破三轮车拉着同样破烂的车架去做拆解，半夜十二点扛着车壳回学校，通宵时车手睡觉都窝在这上。PROJECT.E注定将在所有人的质疑或者是嘲笑中走下去，这里，向09届PROJECT.E车队成员致敬。我们在此谢幕，也在此返场。在这里祝愿将要毕业的朋友们，一路走好，友谊万岁。

白色的车身、鲸鱼一样的外形、全手工制作、能跑出每小时60公里的时速……昨日，四川理工学院5名学生向记者展示了他们自己打造的一辆漂亮小车。这辆车不仅外表时尚，而且十分节能，1升汽油可跑200多公里，而普通汽车仅能行驶10公里左右。　　截至目前，这辆节能车已经跑了800公里，并将赴上海参加11月15日开赛的“2007Honda中国节能竞技大赛”。“我们的目标是再进一步改装，争取在大赛上，挑战1升汽油行驶300公里的极限！”这支名为“PROJECT.E”车队的同学们自信地说道。　　　　

目击　　整个车身形状如同鲸鱼　　记者在四川理工大学实验室见到了这辆节能小车，整个车身呈白色，形状像一条畅游大海的鲸鱼，上面印有大大的英文“PROJECT”和“E”的标志。车子仅有3个轮子，长约3.1米，宽80厘米，高仅有60厘米，重量为120斤。因为用油量极小，它的油箱被浓缩成了一个容量仅50毫升的玻璃器具。　　两名同学正在忙着对车进行改进，“这是我们车队的两名机械师。”车队领队、四川理工学院机械设计制造及自动化专业大三学生王正科向记者介绍说，车队一共由1名领队、3名机械师和1名车手（女）共5人组成，节能和手工制作是这辆车最大的特点。该车队是我市唯一一支大学生车队，同时也是全省3支车队中的其中一支。他们将于11月去上海参加第二届Honda中国节能竞技大赛。　　　　

参赛　　四个月搞定一辆节能车　　谈起造车的过程，王正科两眼直发光。“今年3月，我无意中在网上发现本田汽车公司举办的一个中国节能竞技大赛正在报名，要求很简单：用本田公司提供的一台排量为0.125升的引擎制造出一辆汽车，在仅有1升汽油的情况下，跑得越远成绩越好。”学习机械专业的王正科非常感兴趣，立即组织了本专业的张杰、罗晓勇、张照泉等3名同学一起谋划参赛，随后又找来大四女生周卓当车手。　　6月初，5名同学开始车的设计，之后的制作和调试都是他们自己完成的。为了设计完美，光是定型就花了两个多月。之后他们又放弃暑假回家的机会，买来机械零件，自己动手组装，辛苦了整整两个月。　　　　

设计　　安全车速达60公里/小时　　为减小空气阻力，延长行驶路程，车身设计成流线形，车手只能伸直腿半卧在驾驶室里。王正科介绍说，他们设计时在如何节油上下了不少功夫，这辆车省油点在于轻量化、减少阻力、发动机装置和驾驶策略四个方面，其中驾驶策略最重要，从加速时间到滑行距离到减速点，都需要车手把握好度。车手是从全校选拔出来的，整辆车为其量身打造，要求必须持有C照，同时对车的性能比较了解，而且需要个子小巧，车手周卓体重仅90斤。　　“整辆车包括车身、车架、发动机和行走系统4部分。报名之初，本田公司只提供了一台发动机，要求学生发挥创意，造出一台可以在路上跑的车。除了发动机做了改进外，其余全部是我们自己动手制作的。”王正科说，整个研发费用达2万元，安全车速能达到60公里/小时，“车身材料采用的是不锈钢，这样车的稳定性会更强”。　　期间，他们也遇到过不少困难，如车架、车轮等加工问题，但大家从没想过要放弃，都一一克服了。当车子首次在学校调试亮相时，被好奇的同学们围得水泄不通。　　　　

目标　　一升油能跑超过300公里　　“这辆节能车调试时一升油能跑200公里，到了赛场后成绩会超过300公里。”王正科自信地介绍说。目前，该辆车还在不断地进行调试，大概几天后最终定型，最后为车身上色。　　这么简易的节能车是否有价值呢？王正科说，这是一种“概念车”，重在倡导节能理念，如轻型化车身、降低排量、减少外因损耗等，都符合现代汽车的发展趋势，而且也能够充分发挥所学知识，提高动手实践能力，他们有足够的信心靠实力去实现梦想。

 

稿件来源：自贡日报

    四川理工学院5位喜欢创新的大学生，历时4个月，研制出一台节能车。该车可以用1升汽油行驶300公里。这支名为PROJECT.E的车队，将于11月15日参加在上海开幕的国际“2007Honda中国节能竞技大赛”，一展自贡大学生的风采。　　

■怀揣梦想　　

“哇！跑得好快！这个女车手好‘拉风’哦！”近日，空旷的四川理工学院汇东校区图书馆门前，围拢不少人看稀奇，吸引他们的是一辆银白色节能车。该车有着概念车的流线外观，驾驶室内女车手头戴白色头盔凝视前方，随着机械手的一声令下，马达嗵嗵轰鸣，车手放开油门，轰鸣声骤停，车身如离弦的箭一般突然加速驶出，引得周围一片欢呼。得知该车的设计、装配、调试是由四川理工学院5名学生自主完成，同学和路人都投去了佩服的目光。　　在校园引起围观的这支车队名叫PROJECT.E，翻译为“节能计划”。队员平均年龄21岁，是来自四川理工学院机械工程和广播电视学院的5名学生。对学习汽车制造专业的大学生来说，每一个人都梦想能够亲手制造出自己设计的汽车，机械设计制造专业的王正科也不例外，他正是PROJECT.E的队长。在四川理工学院实验楼初见王正科，很难让人想象戴着一副眼镜、谈吐斯文的他是一个超级车迷。　　王正科爱上汽车，并非偶然。由于父母都在汽车行业工作，耳濡目染，王正科自小对汽车有着浓厚的兴趣。王正科迷车，并不只限于辨认汽车标志、了解汽车性能和收集汽车模型，复杂的汽车内部构造及机械原理更能触动他的神经，参观各种车展、组装汽车模型成了王正科高中阶段最热衷的事情。　　

■抓住机遇　　

2005年，立志进入汽车行业的王正科如愿考入四川理工学院机械设计制造及自动化专业。专业化的学习，让王正科奠定了坚实的汽车制造理论基础。他时常利用课余时间，通过网络关注与汽车相关的各项活动，渴望能有参加汽车设计大赛的经历。2007年底，在得知本田汽车公司主办的“2007Honda中国节能竞技大赛”即将举行的消息后，王正科十分兴奋。作为一个车迷，他知道本田公司从1981年开始在日本举办“节能竞技大赛”，每年有来自高中、大学以及社会上的很多参赛队伍研制出具有新颖构思和创意的赛车前去参加比赛。在迄今为止举办的26届节能竞技大赛中，最高记录为1升汽油行驶3435.325公里，相当于北京到重庆的往返距离。　　“中国是继日本、泰国之后，第三个举办这一大赛的国家，以‘挑战一升、环保一生’为口号，目的是增强人们的节能、环保意识，并向大家提供体验和享受创造乐趣的机会。参赛队伍主要是大学代表队以及Honda相关公司代表队。比赛要求很简单：用本田公司提供的一台排量为0.125升的引擎制造出一辆赛车，在仅有1升汽油的情况下，跑得越远成绩越好。”王正科告诉自己，这是一次千载难逢的机会，于是他决定在学校组建一支车队参赛。　　

■组建车队　　

一边构思设计方案，一边招募车队成员，2007年11月，王正科开始在学校寻觅志趣相投的同学加入车队。四川理工学院机械设计制造及自动化专业的男生特别多，在王正科所在的班级就汇聚了一批来自天南地北、与他一样做着汽车梦的男同学，其中罗晓勇、张照泉、张杰3位同学尤其引起了王正科的注意。与王正科一样，3人都是超级车迷，大家上课学习、研究汽车，课余时间谈论汽车，玩与汽车相关的竞技类游戏。罗晓勇和张杰热衷于研究汽车发动机和传动系统，张照泉则对汽车外观设计感兴趣。志趣相投的心极易走近，对于王正科提出组建车队的想法，四人一拍即合。2007年年底，四川理工学院首支由学生组建的汽车设计团队诞生了，王正科任队长，罗晓勇、张照泉、张杰任机械师，大家为车队取名PROJECT.E。　　比赛制胜的关键除了设计车体外，驾驶策略也尤为重要，从加速时间到滑行距离到减速点，都需要车手把握好度。对于车手的选拔，队员们可是煞费苦心。首先要求车手必须持有C照，同时对车的性能比较了解，而且需要个子小巧以减轻车的载重，但在男生当中找到符合要求的小个子十分困难。最终大家打破思维定势，选择了广播电视专业的文科女生周卓，她对汽车有着浓厚的兴趣，身高不到1.6米，体重仅45公斤，完全符合节能车车手标准。　　今年4月，在得到学校的批准和大力支持后，PROJECT.E通过网络递交汽车设计方案报名，在全国上百所高校的角逐中，PROJECT.E的设计脱颖而出，顺利取得参赛资格。PROJECT·E车队成为自贡市惟一一支大学生车队，也是全省3支车队之一。根据赛程安排，2008年11月大赛将在上海国际赛车场举行，仅有7个月准备时间，队员们必须完成包括设计、选购器材、制造、改装、测试等一系列程序，时间紧迫，大家投入到紧张的造车计划当中。主办方提供2万元项目经费和一台发动机作为资金硬件支持，使队员们离梦想更近了一步。　　

■动手造车　　

制造节能车是一项高端技术，对于5个完全没有汽车制造经验的大学生来说，似乎是个天方夜谈。然而在队长王正科的带领下，PROJECT.E发挥团队合作精神，历时4个月，演绎了一段造车“神话”。　　节能和手工制作是PROJECT.E的设计理念，车队进行了明细分工，王正科负责车架设计，张杰、罗晓勇主攻发动机、传动系统，外壳设计由张照泉一人包揽。在队长的安排下，大家改进图纸、选购车架材料以及减震系统、转向系统、轮胎等零部件，将课余时间全部花费在造车之中。由于是“自制”，所以汽车除了规定使用同一款发动机外，其他的部件都是参赛队员选购、制作。在四川理工学院实验楼129实验室内，队员们顶着高温，切割、电焊、打孔、上丝……一丝不苟地改造选购来的配件。凭借着集体的智慧和共同的努力，两个月后，一辆初步成型的节能车展现在大家面前。　　队长王正科介绍，整个汽车设计包括车身、车架、发动机和行走系统4个部分，为了提高内部运转效能，队员在制作过程中不断进行改造。由于零部件价格昂贵，队员们经常省吃俭用，将攒下的零花钱投入到造车中。没有机床、冲床等机械设备，队员们就用手工打造；没有多余的项目资金，队员们跑遍自贡大小汽车维修店，寻找最适用又最便宜的零件；传动系统程序复杂，为了达到最佳效果，队员们昼夜加工，反复10多次才成功。他们花了整整一个暑假和本学期绝大部分课余时间，经常工作到凌晨。　　经过2个月的定型、2个月的组装后，耗资2万元、时速达100公里的成品车终于在今年9月4日亮相。　　

■迎接挑战　　

首次试车，PROJECT.E在校园里引起了轰动。为体现团队精神，5人身着统一服装，将PROJECT.E喷绘在车身和衣服显眼位置。“第一次上路，大家都很兴奋，那天估计几百人来观看。”首次试车给队长留下深刻印象，也让PROJECT.E成了校园明星。特别是车手周卓，每当她驾车在跑道上飞驰而过，都会引起在场同学极高的“回头率”。　　首次试车后，队员们又在不断实验中拆除一些多余零部件，把车身重量降到最低，进一步减小车在行驶中的阻力，使得每一滴汽油的效能发挥得更充分。王正科介绍说，他们设计时在如何节油上下了不少功夫，这辆车省油点在于轻量化、减少阻力、优化发动机装置和驾驶策略四个方面，经过数百次的改进，车的油箱被“浓缩”成了一个容量仅50毫升的玻璃量具，整车长2.6米，只有55公斤重，车手周卓也在不断的试车中提高了驾驶技术，测试时一升油能跑200公里，到了赛场后能超过300公里。定型后的节能车外型像一条鲸鱼，将被喷上蓝色，象征环保。　　“动过手才知道，从图纸到实物差距太大了。”队员们很有感触地说，参与造车的过程是一次自我挑战，虽然泄过气但从未放弃过，5个人都深刻体会到学习知识的重要性。　　11月15日开幕的国际“2007Honda中国节能竞技大赛”将有来自日本、泰国、中国的57个队伍参加，其中有44所高校的代表队，也不乏专业汽车团队。王正科坚定说，面对强劲的对手队员们信心十足，将全力以赴迎接挑战，圆满实现他们的汽车梦想。

蓝色的车身、鲸鱼一样的外形、全手工制作、能跑出每小时60公里的时速。近日，机械工程学院“PROJECT·E”车队的6名学生向记者展示了他们自己打造的一辆漂亮小车。这辆车不仅外表时尚，而且十分节能，1升汽油可跑200多公里，而普通汽车仅能行驶10公里左右。他们携此车赴上海F1赛车场，参加了11月15日开赛的“2008Honda中国节能竞技大赛”，并以284.233km/L的油耗在57支参赛队伍中，取得了第19名的成绩。 而他们的车队是自贡市唯一一支大学生车队，也是四川省的3支参赛车队之一。 

   

 

据该车创造者之一，机械工程学院机械设计制造及自动化专业大三学生王正科介绍，车队造车的想法起源于今年3月，他在网上发现本田汽车公司举办的一个中国节能竞技大赛正在报名，按照竞赛规则规定，主办方为每支参赛车队提供2万元的启动资金，用本田公司提供的一台排量为0.125升的引擎制造出一辆汽车，在仅有1升汽油的情况下，跑得越远的成绩越好。因为相同的爱好和梦想，王正科和同专业的张杰、罗晓勇、张照泉、毛洪超以及广电专业的周卓6名同学最终走到了一起，组成了PROJECT·E车队，义无返顾地报名参加了这个比赛，准备为梦想而努力拼搏。 

    机械学院得知此事后，非常支持他们参赛，并为他们提供了一间实验室，组织了专业老师为他们指导。由于5·12汶川大地震，本田公司提供给他们的发动机晚到了一个多月，这对整个车队来说是个不小的考验，本来就是第一次参赛，又遇到时间减少，加上临近期末，课业负担加重，时间更是相当紧迫。为了顺利参加比赛，车队的成员放弃了休息时间，整个暑假都耗在了学校。7、8月份正值酷暑，自贡的天气特别闷热，他们在寝室里设计图纸，再到网上、图书馆查阅相关资料，去工厂找师傅询问，再去买零件、加工……一开始由于对自贡加工市场不了解，凡是自贡可以加工零部件的地方他们都在地图上作了标注，却发现没有一个地方能把整个车身给加工出来，于是他们只能分散加工。由于他们加工的零部件量小、又很复杂，很多厂家都不愿意接活，他们只好软磨硬泡，耐心等待加工厂的师傅忙完了别人的活以后再给他们加工。由于专业知识的欠缺，车队走了很多弯路，经常是图纸画出来没问题，零部件实际加工出来却有问题，因此返工不计其数，仅传动装置就返工了十多次。但是，他们依然在努力着，虽然偶尔队员之间对于同一个问题有不同的见解，为彼此的见解经常争论不休。最后，在大家的争论、改进、否定、再改进的循环中，经过2个月的定型，2个月的组装后，这辆车队自己设计、耗资2万元的成品汽车终于诞生了。 

    车是造好了，而摆在队员之间的是时间与赛道的问题。因为比赛时间临近了，车只是刚刚制作好，还需要磨合和进一步的改善，而他们设计的车是按照上海F1赛道的标准设计的，车底盘离地很近，所以一条合适的赛道就是他们的难题。由于学校条件有限，为了行驶安全和不影响其他同学的生活，车队利用晚上11点至第二天早上6点这段时间，车队六个人轮流试车，在学校的林荫道上放上凳子，打上几壶开水，再准备些干粮，困了就靠在椅子上小憩一下，饿了就吃点干粮。就这样，白天上学，晚上驾车，终于人停车不停的开了三个通宵，车子跑够了600公里的磨合期。大家都以为可以松一口气的时候，意想不到的事情发生了，车身变形了，这对车队来说是个不小的打击，但是为了正常的进行其他调试，车队想了个折中的办法，就是在训练的时候用大轮胎，等比赛的时候再换回小轮胎。 

    为减小空气阻力，延长行驶路程，他们将车身设计成流线形，车手只能伸直腿半卧在驾驶室里。王正科介绍说，他们设计时在如何节油上下了不少功夫，这辆车省油点在于轻量化、减少阻力、发动机装置和驾驶策略四个方面。其中驾驶策略最为重要，从加速时间到滑行距离到减速点，都需要车手把握好度，这就要求车手必须对车的性能非常了解，而且需要个子小巧。为此，他们挑选了体重仅90斤，且持有C照的女车手周卓，整辆车为其量身打造。 

    “PROJECT·E”车队机械师张照泉向记者介绍了他们概念车的设计理念：“因为这个比赛本身的理念就是环保，比谁更节油。所以我们就从几个方面来减少车的能耗，第一个方面当然就是重量，所以我们整个车身尽量用轻的结构、轻的材料，包括车手的选拔上我们也尽量选用体重更轻的；第二个方面就是发动机的燃烧方式，我们通过空气和燃油比例的调和来让发动机用更小的能耗产生更大的动力；还有整个车辆的驾驶方式，因为我们知道驾驶方式对车的能耗是很重要的，因此我们大概用了一两个月的时间，在试车磨合过程中不断对车手进行培训和改进。” 

    对于刚刚结束的比赛，队员们都表现出了良好的心态，张照泉表示，虽然就一辆车来说，减少几毫升的油耗可能对于整个环保来说意义可能不是很大，但这个比赛更重要的目的是要把“环保”的理念贯彻给我们这一代年轻人，通过这个比赛，让一代代的年轻人意识到环保的重要性，这才是真正能为环保事业做出的贡献。车队领队王正科则表示，这次比赛让自己收获了很多，比赛的成绩不是最重要的，关键是通过比赛，认识更多优秀的人，通过交流，从他们身上学到更多的东西。而对于此次取得的成绩，王正科说：“我们顺利完成了比赛，也感觉一年的付出算是有了回报。”