TopGear第五季第六集的主角是高尔夫GTI，今天偶然发现了他们这期节目现场拍摄的照片，不过其中的三个主持人只有Jeremy Classon现身，因为这是录制的是他评测GTI的一段。在节目只能看到他睿智幽默的表演，而录制现场的照片才会更加满足我们的好奇心.

    

     

    英国诞生了很多经典的汽车品牌，像路虎这样纯粹高贵的品牌也很合理地诞生在英国。

    Defender到现在为止还绝对是路虎系列的中坚车型，一款地道的越野车，直截了当、简单而实用：坚固的箱式框架构成梯形底盘，改进后加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能。随着科技进步和时代需求的变化，在保证基本轮廓及功能不变的前提下，新款Defender也做了许多细节的改进。但是粗犷的造型语言依旧不变。在X5、Q7、ML和卡宴等豪华SUV和众多假装SUV的城市SUV横行街头的今天，还有Defender这样的越野车把我们带回到原始SUV的那个时代的感觉，实属难得。

    camry从俊秀的佳美进化成厚实的凯美瑞之后，凯美瑞的造型称为很多人研究的对象，表面看到的是汽车爱好者，会拿它和天籁、雅阁、蒙迪欧、甚至锐志和马6对比；还有就是国内很多汽车主机厂都买入了凯美瑞作为参考车型，就好像几年前比亚迪购入第七代雅阁作为参考车型并于08年推出F6一样，一两年之后我保证可以看到市场上会有凯美瑞痕迹的轿车。那是因为我亲眼所见。国内很多主机厂以外观模仿推出的车型销量都不错，甚至有些谈得上好，这更加刺激了部分主机厂在这方面的设计上的投入。在国内的汽车造型师眼中，凯美瑞车车身的很多细节都被视为是往后几年汽车造型的方向。
    大家都一窝蜂地说凯美瑞中庸、稳重、外观没有什么亮点但是整车非常均衡而显得对中国百姓特别有亲和力。但我觉得凯美瑞的造型没有亮点、保守是说不过去的。
    相比上代佳美类似于标致车急剧上扬

   

   英国出品的小众性能跑车太多了，所以也难怪赛车运动起源于英国，对跑车的痴迷才会有那么多的英国小厂执着于制作性能出众的跑车，Nobel、TVR、Prodrive、Lotus、Marcos、Mogan等等，英国人制作的这些小众化的新能跑车，车厂盈利能力很勉强，只是表面风光而已，老板也不介意。驱使他们去造车首先不是金钱，应该是汽车热情，确切说是对高强的操控极限和纯粹的驾驶乐趣矢志不渝的追求。因为是小众车厂，产量很小，但是知道的人可不少，并不是车厂宣传多厉害，他们不做宣传工作，而是物以稀为贵，看惯了平庸的汽车总要来点特别的口味，而Farbio GTS这样足够稀少足够强大的跑车就很特别。

    起亚在北美车展给我们带来了一部不像新车的新车，一副老气横秋的样子和厂商号称的sporty大相径庭，很思域的头灯，拉得很长或者说压得干瘪的的中网，稀里糊涂的尾灯。现任远舰市场表现糟糕，中国人已经不喜欢韩国车了。在中国非常有趣的是价格已经便宜到底了的韩国车卖不动，而韩国的手机电视等电子产品国内比国外贵好几倍依然是抢手货，差距如此明显，这样卖汽车的得学习卖手机的。

   superfan/文

   在07年法兰克福车展上展出了“Kizashi1 concept”，两厢掀背造型，这车龇牙咧嘴的造型尤其以拉长的前灯、镂空钢板似的中网最让人生畏，不过从前翼子板流到保险杠下方的两根线是它的重要设计特征。我一直认为是不成熟的造型，这种感觉对人很不友善。铃木又在东京车展上展出一款概念车“Kizashi2 concept”,与“Kizashi1”不同，是SUV车的风格。虽然车长、车宽与“Kizashi1”相同，但特别将车高提升了100mm，达1500mm。搭载3.6L的V型6缸汽油发动机，并装备6AT变速箱。Kizashi 2 Concept前脸和别克未来概念车极为相似的一点就是穿插式的保险杠，从保险杠到内饰，现在玩穿插概念的车太多了，现有车型中，内饰上使用穿插式样的车相比外形上更多，本田的车内饰中控台很多就是穿插。

侧面几乎不做变化，说真的，这一代的飞度能够造型上能和上代相比的就只有“很思域”的内饰了。不能说有多创新，就凭借和思域的一脉相乘，就吃这个老本就足够拿出手了。中网的细节也是跟着两厢思域走，这是本田在强化它的小型车特征，所以似乎和雅阁没什么关联。飞度的换代带来的感觉甚至连新雅阁发布是给人的没什么惊喜只是順理成章的平凡还要差。。。想当初上代飞度（两厢）亮相时多么惊艳啊。即使是眼下这部运动版，是经过细节雕琢刻画的，也不能让人觉得有点东西，普通版已不做期待，如果还是向上代一样延续的三厢版就更加不提了。