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【東方日報專訊】美國上星期公布的就業數據出乎意料靚爆鏡，反而令市場擔心經濟有改善，聯儲局會否推翻超低息至二○一四年底的承諾，轉而提前加息。不過，聯儲局主席伯南克認為這些實屬杞人憂天，在出席國會聽證會時坦言，毋須改變早前對經濟前景所作的預測，言下之意是投資者大可放心，寬鬆貨幣環境不會改變，息會繼續低，股可以繼續炒。

伯南克今次並沒有像三年前以「復甦綠芽」來形容比預期好的經濟數據，在回答問題時更刻意「答非所問」，借機會自說自話，直指外界低估了就業市場的脆弱性，不認為失業率會迅速改善。姑勿論他的判斷是否準確，要傳達的訊息則十分清楚，就是掃除市場對提前加息的恐懼，這樣既可令早已入市的人感到安心，還會迫使更多人追入，為市場灌注「新水」。

外界常以「基金追貨」來解釋入市資金的來源。的確，很多股票基金早前看得太淡，現金比重偏多，眼見大市跌不下去，不得不追貨。不過，更多的新水源相信不是來自傳統股票基

象牙之塔招風雨 一夜花落知多少

【東方日報專訊】唐朝孟浩然詩云「夜來風雨聲，花落知多少」，正是今日本港高校墮落的寫照。港大及浸大捲入獻媚及民調風波，雖然先後推出調查報告，惟樹欲靜而風不止。經此兩場風波，賠上的不僅是大學清譽，更令人擔心的是，高校淪為各種政治勢力較量的前沿，作為香港核心價值的學術自由之花，已被吹得七零八落。

港大去年適逢百年紀念，本來是一樁喜事，奈何事與願違，喜事變成鬧劇，港大及警方被指為了討好權貴而打壓言論自由，喪失高校應有的風骨，事件鬧得沸沸揚揚，聲討之聲此起彼伏。調查報告顯示，港大諸多安排不妥當，而舉行校慶的日子也是為了遷就國家領導人來訪。儘管校長徐立之已經引咎辭職，仍無法平息各界的不滿。

浸大於一月中旬公布一份有利於特首參選人唐英年的民調，事後被揭發有關調查並未完成，且沒有加權，引起幕後勢力插手的強烈質疑。調查

【東方日報專訊】內地除高樓價惹民怨外，另一惹民怨的焦點是低股價。去年末滬綜指收於二一九九點，被喻十年回到原點，說Ａ股迷失十年，有借日本經濟迷失十年挖苦意味，下一步是否再迷失十年令人憂心。在全國金融工作會議上，國務院總理溫家寶罕有提出股市改革建議，要求提振股市信心。顯然當局對Ａ股「全球稱熊」知恥反思，打算有所作為。

實際上，郭樹清履新中證監掌門後已連燒了幾把火，改革的戰鼓似乎擂響起來。然而，十年來Ａ股豈是未曾改革？改來改去都績效不顯，股指迷失十年就是證明。都說股市是經濟的晴雨表，這個普世現象在中國失靈，十年來高增長的好經濟，換不來一個好股市，真是Ａ股傷心之謎。改革再上路，若不觸及體制性的根源，就無法打救Ａ股。

股市的政策思維停留在為國企脫困的層面，導致Ａ股一股獨大，是改革未入正路的根源之一。市場強烈批判上市企業「一味圈錢」及「不事分紅」，長期以來監管者還不是熟視無睹，或者有批判教育卻無約束

【東方日報專訊】歐美股市出現連番重挫，市場人心極度虛怯，一場橫掃全球的股災，似已露出苗頭。部分經濟專家指出，目前的金融市場情況，與○八年雷曼兄弟倒閉前相似，亦有專家指出，現時的形勢比爆發金融海嘯前更兇險。

觸發這次全球大跌市，包括近因和遠因。近因主要是華爾街大行摩根士丹利和高盛相繼調低全球經濟增長預測，削弱大家對經濟前景的信心。另外，有歐資銀行面對融資困難，需要向歐洲央行緊急求助，數額雖然只是區區五億歐元，但有謂一葉知秋，市場人士擔心金融市場再次出現機構間彼此不信任的問題。

遠因則是自從爆發金融海嘯以來，全球財金官員和監管機構根本沒有正視過金融市場信譽破產的問題，只求暫時穩定市場便心滿意足，金融機構漠視風險，繼續玩他們的高槓桿投資遊戲，高管人員照常支取優厚薪酬。此外，歐美各國為了支撐信貸市場不致崩潰，向市場大量注入流動性，令市場流動性風險大增。

【東方日報專訊】備受千夫所指的鐵道部，除被抨擊搜救粗疏、草菅人命之外，其誠信已經破產。鐵道部一直把慘劇歸咎於雷擊令前方列車失去動力才引致後方列車追撞肇禍，但向中國出口高鐵列車的日本川崎重工指，他們提供的列車都裝有避雷裝置，直言雷擊引起事故不太可能，篤爆鐵道部講大話。甚至連最基本的死傷數字，鐵道部也引來質疑，網上有消息指慘劇其實有超過二百五十人死亡，連中央也公開要求鐵道部門「準確核實遇難者人數」，最高人民檢察院已介入，將調查是否有人貪污瀆職。

慘劇中的前方列車D3115屬於CRH2型，由中國南車集團四方機車車輛股份公司聯合日本川崎重工生產。川崎重工董事長大橋忠晴昨透過日本傳媒反擊，指川崎提供的列車上都裝有避雷針，因此指鐵道部的雷擊肇禍之說，可能性不大。內地著名鐵路專家孫章也曾反駁，高鐵均裝有防止相撞和追尾的安全閉塞系統，但這次慘劇證明內地自行研發的安全閉塞系統存在缺陷，雷擊不是主因。