阿甘的加拿大游记兼路书（兰辛—尼亚加拉瀑布—蒙特利尔-魁北克-多伦多）
7月25日，兰辛—尼亚加拉瀑布，308 Miles,5小时
(Navy Pier--Chicago)
兰辛—芝加哥—波士顿—纽约—华盛顿D.C.路书兼游记
第一天， 从东兰辛到芝加哥（LNS-CHI, East
Lansing-Chicago）—波士顿，全程26个多小时，车费三人全程共400元（2大人1儿童不满12岁）
时间：早上365 Blue Water 8:28-
-Chicago, 11:39(芝加哥和兰辛时差1小时，到芝加哥大概是芝加哥时间下午1点)，行程4小时。
从MSU或者东兰辛出发，可以选择坐MSU学校里的火车站，就在Spartan
Village旁边，一个很不起眼的小车站，可以登录Amtrek.com网上购票，打印之后，出发时在火车站直接的机器上扫描后，直接拿到车票。
一
个麻烦的地方是网上订票，才发现美国的火车票多城市订票（Muti-city）并不方便，美国的火车车次特别复杂，有些车次是没有学生和儿童折扣的，所
9月10日教师节，即将迎来80岁生日的乐黛云教授在英杰会议中心作了题为《文学：面对重构人类精神世界的重任》公开演讲。这次讲座是中文系“鲁迅人文讲座”系列演讲第一讲，系主任陈平原在开场白中说：“以乐黛云教授的这次讲座为起点，我们正式打出‘鲁迅人文讲座’的旗号：每年邀请若干位大陆及台港澳的学者，到北大来走走，接受我们的致意
富士康：不问苍生问鬼神
5月6日和5月11日，富士康一名卢姓员工和祝姓女工相继跳楼自杀，再次将富士康这个全球最大的“世界工厂”推上了舆论的最高点。23
年前，富士康创始人郭台铭从一个普通采购员起家，将之建造成全世界最大规模的代工企业，承接的订单全部来自苹果、戴尔、惠普、诺基亚等这样的一线世界知名
的高科技企业，利润却是来自于对处于全球产业供应链条中最底层的人力成本的控制。
据媒体报道，不完全统计的数据显示，从2007年始，富士康非正常死亡的员工达到了13例，仅2010年不到5个月的时间里，就有8位员工选择了
以自杀这样的极端方式，告别这个曾经让他们满怀希望的地方。5月6日，一名卢姓男员工跳楼自杀后，被富士康邀请去“会诊”员工自杀问题的某国内心理学家
称，对富士康这样一家在深圳有近42万员工的超级企业来说，富士康十万分之二的自杀率，远低于国内十万分之十二的平均自杀率，并不足为怪。如果这样的说法
难免有勉强和冷血之嫌，那么富士康对于员工自杀问题的应对方式绝对称得上是令人震惊了。5月6日的员工自杀被媒体曝光后，为遮人耳目，富士康一反以前大事
化
心理学家发现，人们在经历一段时间的激情和情绪高涨之后，常常会遇到“情绪熄火”现象——感情疲惫到极点，觉得自己缺乏能力和动力，而且对周围环境和同事持一种非常负面的不信任态度，这样的一种负面情绪往往不仅仅与情绪周期有关，表现在一种组织情境中，更多与当事人的控制力和归属感以及他对于组织内部关系的看法紧密相关。
对于企业领导者来说，新的管理困境正缘于组织内部关系的变革。新的一代年轻雇员已经不能接受作为“公司资产”这样的提法，在他们看来，重要的不仅仅是“我”能为公司做什么，更重要的是公司能为“我”做什么，人们正越来越趋向于相信自己所能创造出来的事物。除非他们能拥有
“多雇用好市民，当好企业公民。”这是过去10多年来丰田在美国的宣言。借助上世纪70年代的石油危机和80年代日本繁荣的对外自由贸易，丰田终于在90年代迎来了美国市场上的狂飙突进。也就从那时起，丰田有了觊觎世界汽车头把交椅的念头，从1995年的奥田硕时代到2008年丰田超越通用，丰田前赴后继几代人几乎动用了一切可以动用的资源、方法和手段，最后如愿以偿登上了宝座。
巅峰之时，往往也是坠入深渊之始。丰田在实现其汽车帝国
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