最近汽车下乡闹的挺热闹,好像大家都觉得这一下子就启动了农村汽车市场了,扩大内需了,嗬嗬嗬!要我说啊,解决好城里的问题,比下乡来的更直接!
城里有啥问题?就是微面和金杯不能拉货的问题!
其实,这个问题非常现实!适当的货物运输,几乎是时时刻刻都需要的事情,可,按规矩——就是警察叔叔总是挂在嘴边的《交通安全法》——客车是不能带货的。这也就是为什么警察想敛钱的时候,总是照着微面和金杯拦,而且几乎是一拦一个准儿。客车拉货,200元儿!
可是,说句心里话,有几个买微面和金杯的人是为了纯拉人啊。本来这类车型最大的优点就是拉人拉货两相宜,可这个规定让这样实用的功能变得“咫尺天涯”。问问全中国用面包拉货的人,哪个不是见了警察就像躲瘟疫一样,而又有哪个没有挨过罚?!
如果,一个规定,让几乎所有相关的人都挨过处罚,是不是应该考虑一下这个规定的合理性了!
还用得着下乡???如果以后微面和金杯拉货不再挨罚,进城就能极大的拉动这类车型的消费!!
听说,天津的55块钱,不收了!这事儿也不用说太多,反正不收了就比收好,人家也说了:这事儿不能说太细!!!
我最想说的是:感谢CCTV。没有他们,这事儿没戏。
其实,媒体,别光知道挣钱,也有点良知,很多事情,都可以象这次55块钱一样顺利解决,就是那些隐藏在角落里不能见人的“潜规则”一般的事情,让大家都无力扭转只能忍气吞声!
其实,这是“阳光”的胜利,让那些不合理见了阳光,暴露在光天化日之下,它没有生命力!!!
好!!!
我的上篇博文反映:天津在全国取消养路费之后,依然收取55元的贷款道路建设费。昨天晚上被央视《焦点访谈》曝光!
其实,天津收取这笔费用已经有好几年了,这就造成了天津一直的养路费都是170,高于周边任何一个省市,而象松花江一类的小面的养路费一直是340,更是高的离谱。所以,天津有很多车主上北京的牌照,而非常多的微面经销商都在广告上说明可以帮忙上外地牌照。
不知道央视曝光之后,会怎么样!
新年伊始,燃油税开征。国际市场油价持续回落的大环境下,该政策对规范政府收费行为,公平社会负担,促进节能减排和结构调整,依法筹措交通基础设施维护和建设资金,促进交通事业稳定健康发展,都具有重大而深远的意义。大道理不讲,对于老百姓尤其是有车一族的工薪阶层收益是显而易见的。
但是在天津,这项政策却变了味道。多年以来,天津车主每月负担的养路费用就是170元,包括115元的养路费与55元的道路建设费。与近在咫尺的北京相比,工资水平差距成倍,这项费用却是高的离谱。
燃油费开征,养路费没有了,55元却保留了下来,该费用应该是外环建设贷款费用,只是相关部门从来没有对该项费用做过公示,多年来累计收取费用多少?建设费用多少?还需缴纳多少年?

新君威上市了,上海通用就像一个学生,把卷子交上去了,在忐忑不安的等着老师公布考试成绩。
甭管最终的考分儿怎么样,有一点是一定的,那就是别克正努力从一个韩国品牌(Daewoo)转变为欧洲品牌(Opel)。
我们不用过多的去述说别克这个品牌的历史,但有一点需要说明的是,别克进入中国之前,在美国那是一个不折不扣的“成熟”品牌。如果我没记错的话,当时在别克的平均购买年龄是超过50岁的。进入中国,别克的重新塑造是成功的。它通过当时的别克新世纪,将别克品牌塑造成成功人士的商务座驾。随着GL8极具前瞻的霸占商务MPV霸主位置,别克品牌商务特征被包装的无以复加!
成功有时候会让人心膨胀,别克在中国的心也逐渐的膨胀了。欧宝的可赛引入之后,被用上了别克标志,“10万元买别克”是当时最响亮的广告语,在短时间促进了赛欧销售的
分析了引入的成败得失,我们看看还有哪些车应该被引入,或者说哪些车引入之后应该有机会赢得成功!
1,奥迪A1
2,Mini
3,大众Up!
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标签:汽车 |
即将引入的车型中,有几款几乎是确定会成功的:
1,一汽大众 奥迪新A4
2,一汽大众 奥迪Q5