车风车语

   在车市竞争日益激烈的背景下，“新鲜”的销售形式不断涌现。譬如汽车厂商与微电影的植入式营销，凭借互联网传播平台和短小生动表现形式，将其优异的商品特性融入故事情节，潜移默化地引发观众共鸣，产生了不同凡响的“眼球”效应，以此帮助品牌建立了与观众情感纽带，迅速扩大品牌、产品的影响。

在车市竞争日益激烈的背景下，“新鲜”的销售形式不断涌现。譬如汽车厂商与微电影的植入式营销，凭借互联网传播平台和短小生动表现形式，将其优异的商品特性融入故事情节，潜移默化地引发观众共鸣，产生了不同凡响的“眼球”效应，以此帮助品牌建立了与观众情感纽带，迅速扩大品牌、产品的影响。

    虽然营销形式千奇百怪，但博主还是更推崇自我体验式的营销策略。福克斯越洋引进了全新营销策划——换享驾驭便是典型的体验式营销。据悉，“换享驾驭”起源于美国，福特在美国邀请了许多其他品牌车主试驾福特车型，将过程中车主的真实感受拍摄成视频，在电视和互联网上播放，旨在传递最真实的试驾感受。长安福特将这一营销方式引进了中国，希望通过其他车型车主体验和对比感受，为广大消费者在车辆选购时提供参考意见。

    此次长安福特福克斯“换享驾驭”活动主要分为两个部分：一是购车优惠政策为消费者提供信贷服务，自10月10日起,购福克斯全车系均享“2年0利率”；二是“换享驾驭”活动，长安福特特别邀请了德系和日系竞品车主试驾福克斯，让消

去年中国汽车真是牛气冲天，以1800万的产销蝉联世界首位，然而随着今年利好政策的集体退潮，一线城市的限牌、限购政策的闪亮登场，油价一路飙升等因素的影响，车市销量上半年不升反降，凉透了汽车厂商的心。

为了开辟新的市场路，众厂商使出浑身解数降价促销，增配不增价，甚至增配降价，巨资聘请大牌明星代言等等一系列促销手段，但收效甚微。摆在中国汽车面前的条条大路，路通何方，到底该走哪条路？谁能审时度势分清中国汽车未来走向趋势，占得先机，取得市场话语权？

众所周知，石油是不可再生资源，几十年后当石油枯竭时，难道我们就不再开车了？这绝不是天方夜谭，也不是危人耸听，而是个再现实不过的问题。石油问题不仅成为世界关注的焦点，而且石油紧缺以引发国人对中国汽车工业发展战略的再思考，特别对中国来说能源如此紧张，并已提到了危及国家安全的战略高度，这当然超出了中国汽车拥有量和消费量范畴。汽油对汽车来说是“氧气”和“粮食”，大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为中国汽车产业亟须解决的重大问题。

 前段时间的日系车召回事件炒得沸沸扬扬，让所有汽车厂家开始重视汽车的质量问题，也让我们更深刻地审视汽车安全的重要性。尤其是在这个车祸猛如虎的时代，安全性已经逐渐成为广大车主购车时考虑的首要因素。因为有安全才有一切，这对于汽车使用者来说是个硬道理。

作为中级车市的“常青树“，福克斯凭借五次元安全理念，以及出色的操控性能和优异的性价比，自上市以来赢得60万车主的推崇和信赖。关于其持续热销，业界普遍认为全方位的安全特性是福克斯的法宝之一。

 福克斯以“五星安全标准”得到了行业认可。目前，在售的2011款福克斯全车系装备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、前座双安全气囊，加上车身采用的大量高强度钢材，为消费者提供了同级领先的安全性。

在此基础上，2011款福克斯还增加了AFS主动转向系统，三厢的2.0L豪华型和1.8L豪华型更增加了ESP电子稳定程序，同级车少有的侧气帘和定速巡航也在增加范围之内。同时，其全系车型还增加了后排儿童安全座椅，极大的增强了车身安全性，解

2011年中国车市挥泪告别往年的井喷盛世，并于今年4月份成为27个月来的首个负增长月，且5、6月份车市持续萎靡不振，一路下滑。

据中国汽车技术研究中心数据，5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长18.95%；销量88.58万辆，环比下降10.85%，同比增长25.02%。在即将过去的6月份，乘用车市场依旧表现低迷1-5月，乘用车销量增幅较1-5月继续回落，形势可谓严峻。

一串串数据似乎在告诉人们低迷成为2011年国内车市的主基调。在这个主基调下，真是几人欢喜几多愁。在这个旋律下汽车厂商可没心情翩翩起舞，取而代之的将是皱紧眉头想对策；消费者偷着乐，因为为了争夺市场份额，分得一杯羹，势必会带动国内车价下降联锁反映。

“明天你是否会想起，喝的是啤滴白滴？明天你是否会后悔，视法律如同儿戏。歌迷们都不敢相信，醉酒后肇事的你…… ”这是时下网友改编《同桌的你》，虽有调侃之意，但蓄意深远……

5月10日国内知名音乐人高晓松9日晚驾驶白色英菲尼迪越野车与前方三辆车在京发生交通事故。经酒精检验，高晓松每百毫升血液中酒精含量243.04毫克，是醉驾标准(80毫克)的3倍多，显然已构成醉酒驾车行为。

在公众和媒体紧盯

自从当汽车不再是少数人专利，汽车运动也不再是少数品牌的专属。在这个充满运动和激情的年代，赛场成为车辆性能挥洒和检验的最恰当平台。有消息称，丰田雅力士将参与2011年度CTCC比赛。

“自主”本属于对车型生产的归属定义，没有想到如今却成为了噱头和概念。合资品牌“洗把脸”、“涂点粉”，门庭未变却号称自主了。面对汹涌的合资自主，是谁的警醒？又是谁的尴尬呢？

由于在车型品质、市场价格、消费人群等方面的巨大差异，在过去很长一段时间内，合资品牌与自主品牌之间的竞争关系，并没有象想象中的那么剧烈，甚至两者之间根本就不存在真正竞争。按照传统认识，低质低价曾经是自主品牌的代名词，由于品牌影响、市场口碑等方面的不足，导致自主车型溢价能力的缺失，导致自主品牌品质与市场提升脱离同步轨道，使自主品牌长时间蜗居低层次市场。

随着社会消费环境的变化，汽车作为生活用品得到了迅速普及