第三回 访古刹行走福寿岭，逢新景往来内环线

 

    老哈与地铁技校的学生站在一起。

    站台广播响了：“下行列车是通勤列车！”

    列车进站，对标，开门。车上的乘客全部下车，拥向站台中央的出口楼梯。

    “不是终点站吗？他们怎么还上车？”

    “地铁学校的学生。”

    “哎！对！听说地铁再往前还有车站呢。”

    “坐311到福寿岭，那儿就有一站，地铁学校就在那儿。”

    “哦，就等于是给学生开的专车。”

    “那站要是开了，住八大处那边的人合适了。”

    ……

    列车缓解、启动、随着一阵“咣当，咣当”的声音，驶过了折返线的道岔。前方的区间变得陌生，黑黢黢的隧道，在列车大灯照射下，显出了马蹄形的断面轮廓。三条钢轨像三条铮亮的线，不断地被列车踩在脚下、吞入腹中。隧道两壁的电缆舞动着、虬曲着，一团团灯光从车窗中快速掠过。

原计划探访巩华城，因准备不足，仅找到巩华城南门扶京门。

巩华城扶京门瓮城西门

 

巩华城扶京门瓮城西门南侧城垣

 

我的设计没入围~

 

下面是入围作品：

http://www.ourmetro.org/redirect.php?tid=38986&goto=lastpost#lastpost

估计很难入围，全当锻炼~

 

 

 

 

    著名的4路公交车今日起正式撤线，“1、4路”作为北京的标志的日子也到此结束了。以下是昨天我们送别4路时拍摄的照片。

 

 

 

　于张旺胡同4号（原娘娘庙2号），为宏恩观北面的门牌号。
　　全观坐北朝南，据上世纪50年代调查，有观门、垂花门、帝君殿、大殿、东西配殿及三个跨院。观门前有照壁一座，宽3．8米，厚1．2米，硬山调大脊筒瓦顶，红垩墙身岔角雕花。山门面阔五间，17．6米，进深7．9米，额书“重修清净宏恩观”。山门两侧垣墙辟有东、西角门。山门后为垂花门，面阔2．9米，进深3．9米。前殿名帝君殿，殿式作法，檐下五踩斗拱，歇山调大脊筒瓦顶，周围廊带雀替，和玺彩画，面阔五间22．18米，进深13．2米。东西配殿各五间，大式作法，硬山筒瓦顶。后为大殿，面阔五间18．2米，进深9．8米，大式作法，硬山大脊筒瓦顶，两侧带耳房各三间。东西配殿面阔三间16米，进深6．7米，大式硬山过垄脊筒瓦顶，前带廊，苏式彩画。另有东西配房，均面阔七间20米，带前廊，硬山顶筒瓦过垄脊。观东路有两座跨院，第一院有大门、垂花门、殿宇两层及东西配殿，第二院有大门及正殿。西路跨院内有大门及正殿，三座跨院内的殿宇均为筒瓦顶。

　　帝君殿前东西各有一座碑亭，均为砖券大式硬山箍头脊筒瓦顶：西碑亭内有石碑一通，方座，螭首中雕宝珠，额书“万古流芳”，首题《宏恩观碑记》，为光绪

假冒有轨电车，北京地铁车辆厂制造。相当不和谐的票价~

3月28日摄于前门大街~

 

3月22日，潭柘寺镇天门山，义工联的朋友们……

感谢照片原作者！

 

某人的傻样~~~

 

浇水~~~

 

 

SINA博客的字数限制……

害得我一万字多一点的文章分成7段！