在该死的ASFA折腾了近17月后，终于要转校了，虽然按原先的计划商照已结束，但已无力，无心再等待KINGAIR了，去泛美算是一个好的结果，终于看到了回去的希望。

面容渐老，心已憔悴，淡了。。。

 

今天是美国的2009年9月9日，一个在国外被白热化的典型的日子。可对于我们全体赴美ASFA的中国学员是惨痛的一天，一个我们永远无法忘记的日子。

老冯永远走了。

2009年9月9日上午9时许，三期的老冯和陈某驾机前往马瑞纳进行仪表等级所需要的转场TB，在回场的途中，经过库雷杰镇附近时，与一架隔壁机场的PIPER训练机在空中相撞，老冯的飞机被撞掉了右机翼后，piper的螺旋桨把老冯飞机的机尾从后座处直接切了，按照FAA的描述飞机失控进入螺旋坠地。老冯不幸当场死亡，陈某被直升机送往医院救治，暂无大碍。事故的原因还在调查中。

老冯的突然遇难，让我们所有人内心遭受了很大的打击，下午简短的追悼仪式上，我几乎没有忍住流泪，泪水充斥眼眶，望着黑板上老冯帅气的制服照，1981-2009，28岁的老冯充满理想抱负，离开深爱的父母，告别深爱的女友，来到美国，为了自己的梦想，把自己年轻的生命留在了荒凉的亚利桑那。

 

i dont know why, make me so sad. what happen. too much boobies.

i even cant listen music.  what the hell,  is that because of the fucking asfa?

beechcraft......that is son of bitch!!! fuck off!

打开页面，码这个文章的时候，心情是复杂的，也是平静的。
今天是来到美国整整一周年了，20到30算青春的话，也已经把十分之一的青春送给这个最发达国家的荒漠了。得失的权衡目前来说是没有办法计算的，但是可以肯定是不平衡的。
自从一年半以前，兴致勃勃的半夜奔赴上海参加考核，到一年前的正式入职，挂上工牌的那一刹那开始，就老是遐想连篇。那个时候深圳的天气是很不好的，亚热带的植物，潮湿的海风，整日往返基地与宿舍的我们，吹拂下，衣服是潮湿的，燥热的空气，燥热的心。
记得在码头上船的一刹那，我依然忐忑，过去发生的事让我时刻有种杞人忧天的忧患，可有不可无。直至，在登上747的时候，我依然无法踏实。飞机加速了，承载了一群人的梦想。在飞机离地的刹那，我终于缓缓的舒了口气。只是看到飞机右机翼襟翼出不时流出的液体，是油是水让我紧张不少。平飞之后，我记得我拿出了电脑，在键盘上敲下了一篇文章，邻座的老外统计着他的出差费用，时不时的转向我的屏幕，皱下眉头，我丝毫不担心被他窥见内心，你能看的懂我管你叫爷！
突然想起在三藩转机到凤凰城的时候

一大早，就从一个科幻般的梦里醒来了。梦境里，那片熟悉的山，那个熟悉的湖，那奇怪的“咕噜”般的人物，肆虐的进攻中，血肉横飞，一个可以被记录的梦境，仿佛是在复制幻城的冰族和火族的战役。留下了一个个空荡无物的幻境，道出了生命最后的场景，最后的思想。只是没有了那句“王，我来接你回去”。。。

一大早矫情似乎还没有试过，只是觉得又该记录点什么了。昨天落地后，终于算是彻底的飞完了仪表的课程，空荡的戈兰黛儿机场没有让我很在意，直到我听说，航校又停止了所有中国人训练的消息。第三次了还是第四次了，我已经不记得了，我只知道我离开家已经382天了。航校不管是中止还是终止，“中”结果只有两个，无限期的等，等总局和航校的结果，还有个就是换航校，然后重新开始仪表课程。“终”结果就是把11月回家的计划又无限期延后了。

回来住所（在偶尔的时候，我们已经称为“家”了）的时候，谁也没有太过激，谁都是冷静着，大家的言语都很自然的剔除了这个事件，只是吃饭冷清了，其实谁的心里都不好受。吃完后，难得的出去ROSS逛了一会，我也把航校给我的支票兑换了现金。回来的路上我脱了衣服，行走在满是黄泥的荒地上，戈兰黛儿的夜晚什么时候

又是一个周末了。计划中的学习只完成了计划外了。庆幸的是，貌似学会了游泳。至少我在水里扑腾的时候已经能有点时速了。只是一群杂交的貌似墨西哥人的灵长类动物在一个劲的打闹，很有规律的霸占了整个泳池，也罢，本来今天游泳的都是小孩子，于是早早的回去了。
上周终于把商照的考试给结束了，本来计划的三个执照理论都92分，很不巧，商照多拿了一分，也罢，要考的东西多着呢。最近和教员飞的不多，大部分的飞行都是和老刘同志出去瞎转悠。附近的机场也基本转的晕了，每天都不知道自己要去哪儿，起来后看到哪儿就去哪儿，实在无聊就在练习区不断的大坡度转弯，不断的转圈，转到几乎能睡着。每次在回航校机场的时候都很高兴，终于结束一天飞行了，为了对抗亚利桑那的炎热，都会飞的很高，开着窗，把手伸在外面，任风吹着，大声的吼着歌，学着别人报RADIO，偶尔来几个有身体感觉的机动，最近风很大，加上连续的出事，航校放飞限制很多，看来只能先和教员快点把仪表结束了。
昨天晚上是老刘同志的生日，一群人吃了半夜了火锅，喝了半夜的酒，有个教员挺好玩，于是大家扯了半夜的淡。
现在通常都是不定期的随心所欲的更新，更新的地方也有很多，各种可以写文

一下不注意，又已经很晚了，本来写完日记后想睡觉了，但是还是很不经意的打开了空间，再码点什么。
最近一直都没有飞行，心里的焦虑也慢慢被懒散的空闲磨碎了，不过，与其这么解释，还不如说事已至此，急也是没有用的。
前天，去了隔壁的LUKE AFB，空军F16训练基地，是一个开放日，有AIRSHOW，第一次看航展，也算是对空军的喜好吧，于是盯着个大太阳就去凑热闹了。航展没有想象的有意思，但是比想象的人多，比想象的飞机少，不过也算是可以了，至少在国内几乎看不到，开场就是F22的飞行，矢量喷管造就的性能确实牛逼的让我不知道用什么去形容，F22直线高速跑道上空通场的时候，场面震撼极了，垂直90度的爬升，最后居然还能竖直的近似于悬停，巨大的发动机轰鸣，让我完全的沉醉，拿着相机完全追踪不到它。之后找到了F22的飞行员签名合影了，很是荣幸，下辈子一定要飞军航！还有点有意思的是感受了F16模拟，模拟的屏幕和真实的翻滚，感觉应该和F16相差不大，当然要除去一些超重和失重的感觉。不过这样的感受已经很满足了，机会确实也难得！要说这个热闹，确实是热，亚利桑那的太阳确实不敢小嘘，擦了防晒霜，

虽然不怎么登陆，但是还是会打开这个页面来看看，曾经确实很无聊，居然能打下那么多的字。

虽然现在还是会时不时在文件夹内写写东西，也会在QQ日志里发点牢骚，然而却没有了以前的那种如泉涌的状态了。也许好久没有感动了。也许对过去淡然了。

其实还有一个很现实的问题，QQ日志打开就可以写，QQ也是自动登陆。而博客确实比不上Q方便，不是因为懒，而是因为有点孤芳自赏的感觉。

友人说，该“客博”一下了，于是就是习惯性的打开，总是那么一群广告类的访客，只是其中的2首永不变的歌曲能让我停留几分钟。

记得以前的名字是“第一个清晨”无比迷恋邓宁唱的那种感觉。

其实不再写点什么只是觉得再次捡起的东西也许丢的更快。丢的有点心寒。

美国时间11点41分，再次打开，码上百来个字。

燃上一根烟，

如果继续，我还能坚持吗？

 该写点东西了,书反正是看不成了. 因为有一些话,在踏上意义上的工作之后,从一些人中无意的说了出来,在我有意的思考之后,我没有生气,我只是选择回避和沉默,但我现在有话说! 由于爹娘充分的遵循晚婚晚育,我在86年才来到世上,由于爹娘的忙碌,我过早的去了学校找了熟识的老师管我,又导致幼儿班的时候就打了一层楼的地盘,该吹的牛还是要吹的,由于学习不错,小学时候出现了跳级,导致了一个很严肃的问题,同班的人普遍比我大1到2岁,这个严肃的问题到现在还是在影响着我.到初中毕业之前,年龄很重要,他代表了你是否发育,是否长高,是否还有力量抗衡同年级人!因此到了初三的时候,我基本就荒废了曾经的霸道和随时挥出的拳头!我变的内向了!因为别人喉结突出,肌肉发达的时候,我喉咙正在沙哑....一,二岁影响了我的体格. 到了高中的时候,学习的学习,恋爱的恋爱,打群架的打群架,正是一个放纵不羁的年龄,没有人关心你多大,只关心你背后的人群有多大.只关心你的女朋友有多漂亮,到了高三只关心你的大学生活如何去想象,到了毕业只关心是不是该分手了. 由于小学时期遗留的问题,到了大学我依然比同学小了一,二岁.年龄没有办法追赶,于是我注定一直会小一个等级下去.幸好大学的同学是善良的,没有人歧

经过4个教员的洗礼后,憋屈很久的我终于完成了和教员那次单飞练习.

 早该到来的时刻,而一直都在挫折中匍匐的我,终于看到了一点光亮.

17号,我将迎来这辈子第一次的单飞,也将是为数不多的单飞中最重要的一次.

这2个月来,每次全油的轰鸣在跑道上,每次拉起操纵杆,在脱离地面的那一刹那,我深深的感觉到了这一切的艰难. 当地面的事物慢慢变小的时候,我的心也慢慢变小,我喜欢这一刹那的宁静.

 上周的一次飞行中,由于地面塔台的指挥错误,我差点撞上了正在通过的一架飞机,由于实际情况的限制,我们都采用了左转避让的措施,我看着我们两机在极近的距离机腹对着机腹,有如刺激的飞行表演般'唰'的一下穿过,如果不是第一反应及时做出避让动作,估计今天就无法在这写下文章了.奇怪的是,我并没有感到恐慌.在落地滑回后突然感到了隐隐的后怕.

 在飞行这条路上,我付出了很多,失去了很多,在每一次失去后痛苦不堪,但我已学会不再做无用的伤感!

每次在和塔台回复'XXXXX,CLEAR FOR TAKE OFF,RUNWAY XX '后,我都有一种强烈的感觉,我没办法去形容,我喜欢在转入跑道后,对准中心线,然后一推全油,飞机便开始加速,一切都在后退,就我在前进,一