多少高兴在风中飘散：那些精彩和感伤的国企往事
在贾樟柯执导的电影《二十四城记》中，通过三代“厂花”的故事和5位讲述者的真实经历，演绎了一座国有工厂的断代史，他们的命运，在这座工厂展开。2008年，工厂再次迁移到新工业园区，而老厂土地也将成为新开发的楼盘。往事成追忆，一切熟悉而又陌生。
在武汉，诸如“武钢”、“武重”、“六棉厂”等堪称“共和国长子”的国有企业也经历着类似《二十四城记》的命运变迁，尽管这些变迁都是为了让武汉在新世纪中焕发更新的生机，但那些青春，那些花儿，让人不免失落，不免感伤，不免怀念。
今生：见它停钟摆见它起高楼
像每座古城一样，武汉有它的历史地图，通常是这样的遇见：在你充满期盼的朝旅游景点行进时，你总能被沿途的建筑和人文吸引，比如你去昙华林、胭脂路
武汉的六大不高兴
“大武汉”有着诸多值得傲视天下的成绩，然而在今天，这些成绩有的还算辉煌，有的却已经显得尴尬，让武汉如哽在喉。
自2002年，一个叫袁清光（时任武汉长江二桥的保安大队长）的武汉人在《长江日报》上发表文章，提出了武汉应该称为“桥城”之后，媒体和民间层面，武汉“桥城”和重庆“桥都”的城市名片之争就一直没有停歇过。为了证明武汉的桥城地位，他们拿出了一系列数据，比如天兴洲大桥达504米跨度，为世界第一，斜拉索单根索力1200吨，为国内斜拉桥之最；武汉有1200余座桥梁；更不用说作为万里长江第一桥的武汉长江大桥，其气势恢宏磅礴、工艺精湛细腻，即使是在建成半个多世纪后的今天看来，仍不失为江城一道绚丽的景观。
迷茫的天问：武汉城的边缘化和自我拯救
武汉的不高兴缘自于近年来的失落，而失落的原因，在于它曾经拥有的辉煌。
“东方芝加哥”时代自然不必说了。就是从民国时期到抗战前夕，武汉就兴建了500多家工厂，包括4家声名显赫的纱厂，武汉也由此与青岛、上海一起成为当时中国最重要的纺织工业基地；建国之后，武汉成为国家投资的重要工业基地，在156个国家重点建设项目中，就有7个落户武汉，诞生了一大批堪称“共和国长子”的工业企业，“武钢”、“武重”、“武锅”、“武船”、“武车”……个个声名显赫。
但上世纪八十年代以来，沿海城市率先在改革开放中崛起，西部大开发和东北老工业基地振兴也成效明显。这一切让武汉感到迷茫。“武汉在哪里？”这是一位市长的“天问”，叹息武汉沦为政策边缘化城市的宿命。
被“政策边缘化”的武汉陷入十分尴尬的境地，城市竞争力逐年下滑。2003年，武汉在全国百强城市排名榜上仅列17位；在2004年的中国城市竞争力排行榜上，
武汉，为何总是陷入双城PK的漩涡？
武汉的地位就是那么尴尬，本来很可能是中部地区的第一城，但偏偏又有郑州跳出来，两个城市都曾经盛传升格为直辖市的流言。在长江沿线的经济带中，它与上海曾经是耀眼的双子星座，但光芒却在褪色。就是曾经的小兄弟长沙，也对它很不服气了……
郑州与武汉：中部龙头的争夺战
2005年，搜索门户“百度”的“郑州吧”里，风靡着这样一个消息：“郑州将成为中国第五个直辖市！”跟贴者云集，有的甚至说得板上钉钉，称中央已经通过云云。
同样的臆想几乎同时发生在武汉身上，传言者的理由是：“中国的中部需要一个直
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前言：武汉不高兴
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武汉到底是从什么时候开始不高兴的呢？没有人说得清楚，但武汉人心里明白什么时候武汉不高兴：大江东去，汉水滔滔，“东方芝加哥”已成昨日剪影武汉不高兴；改革开放以来，被“政策边缘化”武汉不高兴；当风光无限的“蔡林记”成为一个逐渐远去的沧桑背影，免费出让秘方企求延续香火时，武汉不高兴…… |
2008末 AND 2009初注定是个多事之秋。。。发生了太多这样或是那样的故事。。。
是好是坏？是喜是悲？现在还不能枉论，就让时间去评判一切吧。
这段时间其实我更象是个游魂，嘿。游走与祖国的各个城市之间，或是度假，或是。。。好了，闲言碎语莫要讲，上图才是王道。
2008-11-1 宁波
蒋委员长家前的小河，山青水静、动静相宜。
蒋先生和宋女士的别墅，正对小河。风光独好！
1948年3月，原法租界一小巷。各位能认出这是啥地方？
1948年3月，在苏州河舢板上晒鱼的女人
1949年4月，挤满塌车的十字路口。 能看到当时的小汽车是什么摸样的
4月，上海北站，通往杭州
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(转载)－－武汉：生活挤压出的小市民
我不自觉地仍然往汉口的老城区去，吴刚说，这里只代表中年人的武汉，他建议我去武昌，看看那里的中国光谷、鲁巷广场，坐在新开的星巴克里打量过往的人群，或许他们代表了武汉的新一代，但我仍然愿意讨论小市民的话题，因为在我们的生活中有一个长期的误解，人们过于强调一个城市人的性格，而忽略了生活对他们的挤压。
武汉并不是一座能让人迅速适应的城市。这里有着全中国最疯狂的公共汽车。第一次到武汉，乘坐公共汽车从武昌火车站到东湖。车票是少见的1.2元，且自动投币，让人在寻找零钱中战战兢兢地上了车。
我永远无法忘记那一幕：司机一边开
