网上世博会的组织者是上海世博会事务协调局。网上世博会的参与者范围是2010年上海世博会的全部参展者（包括官方参展者、非官方参展者、国内参展者）。网上世博会的内容是以2010年上海世博会内容为基础，以不同的方式和技术在互联网上进行展现。
网上世博会具有受众范围广，传播手段更多元化，延续时间更长的优势。
受众范围更广：网络弥补了世博会无法通过电视等传统媒体进行有效传播的缺憾，同时又一举突破了电视转播在时差、播放权、无法选择等方面的限制。借助互联网作为传播媒体，使得全球超过10亿的网民成为世博会的目标受众，世博会的理念、精神以及世博会的内容将可以在一个更广泛的范围内得到更有效的传播。
传播手段更多元化：互联网技术发展日新月异，3D技术，视频点播，虚拟社区等的广泛利用使得世博会不再是对于参观者的单方面展示。参观者通过在网上的漫游，可以按照各自不同的兴趣爱好和需求，主动地参与到
当我们行驶在连霍高速公路巩义至洛阳段时，细心的驾驶员会发现与高速公路的主干道相连有一些距离很短的小“分支”车道，这种车道很特别，一般长度在50～100米，有一定的坡度，没有铺设沥青石子路面，而是铺着石子、沙土，看上去很不“和谐”。但可千万别小瞧这么一段“分支”，它可是一条千真万确的“救命道”，名字叫做紧急避险车道。
这种车道不仅在连霍高速公路上可以发现，在其他穿行在丘陵山区的高速公路、国道、快速公路上，都能够看到它的存在。
紧急避险车道成“救命道”
2006年4月的一天，江苏徐州的驾驶员李某驾驶一辆大货车，载着近百吨煤炭在连霍高速巩义段由西向东行驶。正下坡时，李某的大货车突然刹车失灵，速度越来越快。这时，路前方一辆大货车正在停车检修，占了一半的路面，仅可通行的超车道上有七八辆客车正排成一队缓慢前进，如果货车撞上去，后果将不堪设想。但机警的李某发现，前面不远处有一处紧急避险车道，于是他沉稳驾驶，使高速滑行的货车冲上紧急避
消费者在购车前往往会勤于做各种功课，上网搜索、向亲友咨询、货比三家，但往往将车开回家后，除了勤于清洗之外就不闻不问，乃至形成很多陷入误区的用车观念。对于厂家推出的保修政策，也常常形成错误的理解。来自北京现代售后服务部售后支援科科长冯涛结合专业经验，向记者讲述了车主日常一些车辆维修、养护的误区，并给车主提出了合理规范地养护爱车的建议。
误区1:保养凭感觉，不信保养周期表
每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是8000公里保养，自己却在6000公里时就把车开到4S店；或没到保养时间就到4S店保养，结果是多花钱。实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的最佳数据。
误区2:保修期长=使用成本降低
很多车主认为，汽车厂家延长保修期，自
新闻背景
广州：
按照广州市政府的计划，2009年1月1日起将对未申领环保标志的车辆进行限行，任何车辆只要没申领环保标志，全部禁止在广州市内行驶。从2009年初起，没有绿标的外地车及约26万辆的广州籍黄标车将全天禁止在内环路及其放射线、中山路通行。而2010年起，全天禁止没有环保标志的本市籍机动车上路。（相关新闻：http://www.nanfangdaily.com.cn/nfjx/200810190013.asp?from=814e.com）
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滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄。经过十六年的隐忍，昔日国内车坛三大主力车型的富康，终于在10月29日正式停产。
富康的原型车就是雪铁龙ZX诞生于1990年，它采用雪铁龙首创的领先技术——后轮随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，它的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。更可怕的是，在雪铁龙ZX诞生两年后的1992年9月从襄樊东风试装厂下线的那一刻，其技术上的优势足以对上市不久的捷达(当时的1983年捷达A2车型)构成致命威胁。
九十年代初期，“小康”是关注频率最高的词汇。东风雪铁龙ZX命名“富康”，不仅仅契合了当时的时代特质，还准确的通过命名将其家庭定位表现得淋漓尽致。在车型命名方面，即便当今车市，矣无出其右者。这款曾经创造单月销量突破4000辆的创世纪车型到2007年累计销量就已突破五十万辆。再到07年全年销量仅2.8万辆，退市是一个迟早的问题。近日，东风雪铁龙已经确认富康停产，而我们却看到，同样是“老三样”的捷达、桑塔纳依旧排在今年1到八月份乘用车销量排行前两名。这捷达和桑塔纳前八个月的销量总和(28.8
007这几个数字已经被无数电影赋予了特殊的意义。其中，国外007系列的电影可以说是这种传奇的开始。许多人喜欢007系列，不仅因为男主角潇洒矫健的身手或者各种让人匪夷所思的专用装备，更多的是他与各种靓车美女的搭档戏份。
上一篇讲到购车首选是安全！那么什么车才安全呢？不会出意外的车最安全——“主动安全性”；出了意外您没事的车也安全——“被动安全性”。
那么现在大家知道怎样区分“主动安全性”和“被动安全性”，买车的时候您选择什么为主呢？我想没什么人注重“被动安全性”多过“主动安全性吧？除非他是靠“撞车”赚碗饭吃！
但是就是这么重要的东西，很多人被广告而误导 “本末倒置”，忽略了“主动安全”却片面的追求“被动安全”，个个都想去做“撞车党”。不信？那么问问大家，谁去购车的时候比较过轮胎的大小？宽度？刹车盘的直径？轮毂的通风性？等等……。我想占很大部分的朋友问安全性都是关注：有多少个安全气囊？这车的碰撞试验是否达到“五星”？几层的安全玻璃？门边有没有防撞“加强根”？车头有没有吸能萎缩设计？
对吧?这个不怪大家，因为很多时候厂家和媒体都宣传这些东西，潜移默化后就成为了真理。反而我会认为越推广什么在碰撞试验上荣获五星，安全气囊有N多个的车，就是最不安全的车，不然那会用到这些东西啊？
所以，现在我说开快车，也有点不好意思，让真的开快车的朋友见笑了，一百八，还好意思提？轻轻地一拉就行了。不过在这里要认真严正的警告一下小朋友，千万不要开快车，不要拿自已宝贵的生命作无谓冒险错误的动作模仿。
本来要开180，那么对自已的轮胎就应该有点了解吧，可我对轮胎的新旧一点不了解，因为是朋友的车子，我也根本就没有关心的看一下。
第1招：知己知彼
选择哪家维修厂修理爱车？
车主刘先生的爱车刚过保修期就出现了一些意想不到的小毛病，这让他非常心烦，究竟应该到哪修车呢？小店便宜，大店贵。为了省钱吧想去小店，可是又担心“便宜没好货”，去大店吧，又不愿意多花钱。
这可如何是好呢？
专家释疑
修车一定要选择一个可靠的维修厂，这个可靠主要指标包括质量（技术水平、服务质量）、价格（福美来、海福星、海马3）、规模（可靠性、售后服务、质量保障周期）、索赔等。
一般规模较大的维修厂是没有讲价余地的，我们常说店大欺客：厂子一大，气势就大。虽然厂子大并不代表各方面都好，但至少在规模和技术实力上有一定保障。而路边店虽然价格很便宜，一旦出现问题往往解决起来很困难。
因此，还是要选择正规的汽车修理厂，虽然收费比路边店多一点，但就这多一点的收费却会给车
