压铸模由于生产周期长、投资大、制造精度高，故造价高，因此希望模具有较高的使用寿命。但由于材料、机械加工等一系列内外因素的影响，导致模具过早失效而报废，造成极大的浪费。
压铸模失效形式主要有：尖角、拐角处开裂、劈裂、热裂纹（龟裂）、磨损、冲蚀等。造成压铸模失效的主要原因有：材料自身存在的缺陷、加工、使用、维修以及热处理的问题。

一、材料自身存在的缺陷
　　众所周知，压铸模的使用条件极为恶劣。以铝压铸模为例，铝的熔点为580-740℃，使用时，铝液温度控制在650-720℃。在不对模具预热的情况下压铸，型腔表面温度由室温直升至液温，型腔表面承受极大的拉应力。开模顶件时，型腔表面承受极大的压应力。数千次的压铸后，模具表面便产生龟裂等缺陷。
　　由此可见，压铸使用条件属急热急冷。模具材料应选用冷热疲劳抗力、断裂韧性、热稳定性高的热作模具钢。H13(4Cr5MoV1Si)是目前应用较广泛的材料，据介绍，国外80%的型腔均采用H13，现在国内仍大量使用3Cr2W8V,但3Cr2W8VT_艺性能不好，导热性很差，线膨胀系数高，工作中产生很大热应力，导致模具产生龟裂甚至破裂，并且加热时易

“御寒迎春”珠三角铸造及压铸行业发展研讨会

主题：危机蛰伏转机   把握发展机遇

一、主办单位：中国压铸网

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在我国

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    为了提高利润，模铸的设计必须有所改良以更好的地适应其他工序。零件组合，排除那些高成本的运作，压铸工业可以产生更多的利润和最大限度的节省成本开销。 

开销与节源

    影响个体零件和客户要求的最后成品的价格的因素很多, 而90%的因素是由其设计阶段决定，与后来的制造工序的提高操作联系反倒不是很直接。比较普遍的解决方法是降低原材料和加工成本，但这也很难做到大幅度地节省开支。其实另有解决之道，虽不被大众所知，却能有效地降低成本，产生巨大利润。  

• 优化组合零件，以一个代替多个可降低成本  

• 当改变操作工序时，相应的改变设计模型可节省冲模开支。改变设计模型不仅可更好的地适应冲模操作，工具性能，也可延长工具的适用寿命，和改善成品的质量，提高镶接的能力，这些都可为您带来额外的利润 &nb

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    空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯•恩德斯在二十八日举行的空客A320系列飞机天津总装公司投产典礼上表示，空中客车计划到二0二0年在中国采购十亿美元零部件，远远高于去年的七千万美元。 

　　托马斯•恩德斯说，目前空客百分之九十六的雇员和百分之七十五的采购在欧洲。“我们今后的视野不能只局限在欧洲，今天我们在中国天津的A320 总装线开工。这是四个月前从德国海运过来的零部件，在天津进行总装，这是空客在欧洲以外的第一条总装线。未来空客的主要投资方向就是像中国这样重要的市场，我们要以这里为中心牢牢扎根中国。”。 

　　托马斯•恩德斯说，“未来空客的战略是积极开拓新兴市场，因为这些市场日益成为‘新领军市场’，成为工程人才、制造人才的蓄水池。我预测，未来二十年中国将有三千多架一百个座位以上大飞机的需求，与美国有同样的需求量。

1.热处理技术现状

（1）推广应用高压气冷淬火

脱模剂使用的技术翻译资料

使用哪种脱模剂取决于合金种类，压铸的零件，模具的温度，以及