发博文
前段时间完成的9020拖挂式A型房车，可容纳4人使用，在造型风格上依然保持CenTech的基因。
前段时间完成的9020拖挂式A型房车，可容纳4人使用，在造型风格上依然保持CenTech的基因。
我梦想的北京吉普-3代诞生了！
北京吉普BJ-212是在1965年参考了苏联UAZ-469 B、美国威利斯吉普后，由北京汽车制造厂自行开发设计制造的我国第一代0.5吨级军用轮式轻型越野车，后成为家喻户晓的一款经典车型，在2000年后北京吉普2代“勇士”诞生。
我现在设计的这款则为/北京吉普3代（预想），取名为“战神”，他的用途定位为指挥，通勤车，特点是轻量，机动，灵活，突出车的越野性与通过性。
首先说下车的布局，车身骨架为“梯形＋衍架”结构，这种车身骨架的特点是重量轻，强度高，加上四轮双A型摇臂式悬架与大行程减震器，使此车特别适合在野外行驶。车身外覆盖件与车身骨架则为快拆式连接，非常便于快速维修，外覆盖件为碳纤维材料制作，在某些特定情况下可以采用类似DuPont－Kevlar等防弹材料，以增强车的多用性。“战神”搭载3.0涡轮增压柴油发动机，动力强劲。车内布局为2人与4人两种，其相应的轴距也有所不同，现在这款为2人布局。“战神”在外部造型语言上向人们传递出一种彪悍的肌肉感。现在此款外饰涂装为“沙地”地形颜色，当然也可以根据不同的地形与环境进行相应的涂装。
车长4329mm 宽1777mm高1786mm轴距2909mm接近角 40 离去角53通过角 31 前后悬极短，通过性将会全面提升。
前置后驱的动力布局（可布置成4X4），搭载3.0涡轮增压柴油发动机。
战神（Mars）由来，罗马神话中的战神，与火星是同一个词，火星是九大行星之一，按照距离太阳由近及远的次序为第四颗。肉眼看去，火星是一颗引人注目的火红色星，它缓慢地穿行于众星之间。由于火星荧荧如火，亮度经常变化，位置也不固定，所以中国古代称火星为“荧惑”。在古罗马神话中，则把火星比喻为身披盔甲浑身是血的战神“玛尔斯”（Mars）。
预告：年底前还将完成的作品1,1500cc越野摩托车，2, 终极版自行式房车。
我的Harmony2代 越野房车在2011年6月诞生了!!! 很多朋友说它像来自火星，所以我又更换了主题，叫“外星人的地球房车”
首先说，Harmony是“和谐”的意思，“和谐”在这里的寓意则是车子与自然的和谐相处，Harmony2车身采用“模块化”与“可循环材料”的设计模式，车身被分为上下两部分，车的下部为燃料电池与动力驱动模块，燃料电池以氢燃料为载体，车的悬架模式为全四轮独立，作为本车的一级减震，全独立悬挂可以满足乘客在各种路况下的乘坐舒适性，车子另外的一个附属功能--“喷水式推动器”可以实现车子的涉水功能，在底盘的两侧各有一组浮筒。车的上部为驾驶舱与乘客舱，车内可容纳4个人同时居住与旅行，车内设有厨房系统，卫生间及休息，娱乐区域，车厢与底盘采用悬浮式软连接，从而构成本车的二级减震，车身选用铝蜂窝材料，可有效的减轻车身重量。
车的主要比例尺寸，Harmony2长5991mm，宽2500mm
高3260mm，车的轴距为4418mm，它的前后悬都很短，四个车轮几乎在车的四个边角，这样车的稳定性会很好，为了满足车的全地形需求，车的接近角为70度，离去角为45度，车的通过角度为29度，大的接近角可以让Harmony2带你穿越任何戈壁与险滩。(如以现今法规可以上蓝牌)
现在概念已经确定，外部设计已完成，内部的设计我会尽快完成，希望它马上实现吧!
上面的预想图采用(70%建模+30%手绘)来完成。
为中国电信设计的流动舞台展示车，侧翼开与侧拉箱体相结合的空间拓展结构。
我去年底专为营地设计的一款“营地节能房车”，这次设计的概念来自两个国家政策，一个是《国务院关于加快发展旅游业的意见》，另一个则是国家全力提倡的”发展低碳经济”，此设计概念就是在这两个前提条件下应运而生的。
“营地节能房车”，采用三明治复合车身及高效能隔热车窗门，降低了车内空调的使用几率，能够有效节能，减少温室气体排放。车外小型风力发电机与太阳能电池板联合使用，提供车内生活电器所需的电能；灰水收集装置可为车内座便器提供二次用水。以上设计，在节能环保的同时，能够有效降低露营地的运营成本，提高露营地的盈利能力。
今天我参加了“2010中国创新设计红星奖颁奖典礼”，在颁奖典礼上我设计的“季风”房车获得了她首个设计奖项“红星奖”。千余人参加了这个中国工业设计师的盛大聚会。
简单说一下“红星奖”，“红星奖”是由中国工业设计协会主办的一个“政府级”设计奖项，主旨是鼓励中国企业的产品设计创新，2006年“红星奖”通过了ICSID国际组织认证，今年“红星奖”共有1072家单位的5132件产品参评，最终来自英国、德国、澳大利亚等14个国家及国内26个省市地区的108家单位196件产品获奖。
这是我刚刚完成的 Monsoon II代房车设计。Monsoon(季风)品牌创建于2007年,并很快成为CenTechRV的主打产品,在Monsoon I代房车经过两年的销售后,除创造出CenTechRV新的销售业绩外,还在2008年与2009年两度荣获中国最佳房车品牌奖。
这次设计继承了Monsoon I代房车的特征元素,外观采用流线型造型,银色装饰包边,并逐渐的将此造型演化为Monsoon(季风)品牌标志性风格,外饰图形的灵感则来自于空气流动所产生的气流旋涡,内部采用经典的休闲区前移式布局,以释放更多空间用于加大行李舱与卫生间,车内可容纳4-5人旅行与居住,还有独特的主题内饰概念首次被Monsoon II使用,为了符合中国市场,Monsoon II依然配备燃油发电机以及大容积净水箱,以满足旅途的需求.我在此次设计工作中负责总体概念设计与品牌策略,以及内部与外部造型设计。
经常有客户说：我们需要一种可以满足“商务与旅行”兼备的双重场合房车，于是我们在今年设计出国内首款商务旅行房车--REACHING（逸景），它是基于福特全顺车型上的一款自行式B型房车，而选择全顺的理由就是它拥有“商用车的外形与轿车级别的舒适性”，车内被分为多个功能区域，可同时容纳4人休息，车内饰与Monsoon
II形成呼应，从而形成CenTechRV独有的内饰风格，我负责此车的概念与内外造型设计。
This is a medium
fuel-capacity “street-type” motorcycle, which I designed
specifically for the Chinese market. Although 100ml-150ml low
fuel-capacity motorcycle is dominant in the current Chinese
motorcycle market, the demand for the medium and large
fuel-capacity motorcycle shows an upward trend every year. In some
major Chinese cities, we can always see some high-end motorcycles.
These motorcycles are mainly purchased by middle-aged consumers who
usually demand higher comprehensive performance of the
motorcycles. My work specifically
designed for this group of consumers.
First, from perspective of appearance, the most salient feature of the design is the two front air inlets, which seem like to swallow everything, and the front suspension, which allows steering and shock absorption to work separately. The layout of front air inlets is very conducive to take more fresh cold air to the engine. Although some people may think that this layout may cause a certain degree of air resistance, I think this design doesn’t conflict with the actual use, because this design is not for speed racing. Moreover, the front suspension will give riders a more unique experience of riding feeling. The front headlights hidden in the dark of the front suspension also add some mysterious feeling to the motorcycle. Second, the twin engines with large fuel-capacity make the motorcycle capable of instantaneous break-out force on the streets. Last, the integration of exposed layout and hard-line appearance conveys a powerful and alternative design language.
Although this design is just an idea, I truly would like to have an opportunity to be able to realize this design.
这是我设计的一辆中等排量的“街道型”摩托车，它是专门为中国市场而设计，虽然中国目前的摩托车消费市场还是以100ml-150ml排量为主，但每年对大排量摩托车的需求还是呈上升趋势，在中国一些主要城市里,我们经常可以看到一些高端的摩托车，它们的购买群体多为中年消费群体，并且他们会对车的综合性能要求很高，我的这个作品就是针对这个群体而设计。
首先,从外观上看它最明显的特征就是车头前部两个“要吞掉一切”的空气进气口，以及“转向与减震”分离工作的前悬架，车前部进气布局是非常有利于将更多新鲜冷空气吸入发动机，虽然有人会认为它会造成一定的空气阻力，但我认为这种设计与实际的用途并不矛盾，因为它并不是用于追求速度的赛车。而“转向与减震”分离工作的前悬架，会让骑行者拥有更独特的骑行感觉。隐藏在其黑暗处的前大灯也给车子增加一些神秘的感觉。其次,大排量的水平对置发动机则让他在街道上拥有瞬间的爆发力。再次,全车裸露式布局与硬线条相结合则传达出一种强悍而另类的造型语言。
虽然目前这个设计还只是一个设想，但我还是非常希望有机会能够将其实现。
