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宝骏630胜算几何

(2015-03-18 11:39:39)
标签:

汽车

微车

上汽通用五菱

乘用车

五菱

11月22日,上汽通用五菱自主乘用车品牌首款车型宝骏630正式下线,合资自主品牌的第一枪终于真正打响了。那么,宝骏630能打一个漂亮的胜仗吗?

传说中的比宝马还鈥溈モ潱満献首灾鞯谝怀碘澅630下线首先,背靠大树能否好乘凉?

作为上汽通用五菱的首个轿车品牌,宝骏630直接源于通用汽车的成熟技术,是“集成全球资源联合开发”的产物,其研发、制造、配套和服务体系的建设遵照通用汽车的全球制造体系和标准进行,还采用了通用全球技术发动机、变速箱,甚至车型的设计师也是通用御用设计师殷福瑞。而外观造型和内饰设计均由上海通用下属的泛亚技术中心担纲完成,宝骏630的外型设计也非常新颖、大气、时尚。令人印象尤其深刻的是其前脸设计:具有锋利锐角的前进气格栅和前大灯设计,保险杠中辐条贯穿了左右雾灯上沿和保险杠的下进气口,配合上宝骏的马头标,形成了宝骏独特的“家族脸谱”。

背靠着通用和上汽这两棵大树,宝骏630可以说是“含着金钥匙出生”、内外兼修,想在树荫下乘乘凉自然不是什么难事。

 

其次,微车大王能否驾驭乘用车?

在微车领域,上汽通用五菱可以说是“无人不识”,在全国的地级市,五菱的覆盖率达到90%左右,在全国2000多个行政县的覆盖率达到30%左右。在一些经济发达地区,县级市场的覆盖率高达100%。2009年,上汽通用五菱销量达到106万辆,同比增长超过65%,市场占有率约为45%。

 

那么,这个微车大王转战乘用车,能否驾驭好“宝骏”这区良驹呢?

上汽通用五菱表示,宝骏志在为中国最广大的普通家庭提供“国际标准高品质轿车”,宝骏630将主要面向二、三线城市。

也就是说,尽管微车和轿车的营销网络不同,但宝骏630与五菱微车的目标区域重合度还是非常高的,上汽通用五菱在二、三级及以下级别市场的网络优势,也将为宝骏630的成功奠定一定的基础。据五菱透露,目前已有300家经销商表达了强烈的意愿并进入到实际的商务洽谈。

 

所以,有着经营五菱微车积累起来的网络优势,微车大王想转战乘用车,想驾驭“宝骏”在乘用车的市场上驰骋,并不会太费劲。

传说中的比宝马还鈥溈モ潱満献首灾鞯谝怀碘澅630下线

第三、高性价比能否成为杀手锏?

上汽通用五菱总经理沈阳说:“宝骏汽车致力于为中国消费者提供具有国际质量、高可靠性和平易近人的产品。”

作为微车大王,成本控制是上汽通用五菱的看家本领,因此我们也可以判断出,宝骏630的价格不会太高,业内普遍猜测在8万元以内,而高性价比无疑将成为宝骏630的杀手锏。

在中高级车市场,自主品牌还没能完全取得消费者的信任,而合资品牌价格又难以让普通消费者接受,如果有着通用血统的宝骏630能够以合适的价格杀入,必将会迅速占领“山头”,打一个漂亮的胜仗。

所以,宝骏630作为一个全新的品牌,前进的路上还有着许许多多的艰难与险阻,但是靠着自身先天的优质的基因,宝骏630想要成功并不难,而且胜算相当大。

可以预见,随着宝骏630的成功杀入,中国汽车市场将迎来一个“三国鼎立”的时代,车企之间的竞争将更加激烈。当然,这样的场面是消费者乐于看到的,鹬蚌相争,渔翁得利,进入中国汽车市场的车型越多,消费者花最少的钱买到最想要的车的机会就越大。

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