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737Max飞机坠机事故后,新加坡再次出手,两架波音787-10飞机停飞

(2019-04-04 10:05:05)
分类: 经济评论
737Max飞机坠机事故后,新加坡再次出手,两架波音787-10飞机停飞

波音737Max飞机
737Max飞机全球停飞之后,何时复飞成为大家关注的焦点。鉴于埃航737Max空难之后的报告尚未正式出炉,且波音公司为737Max飞机做出升级的举措尚未落地之前,不少航空公司延长了737Max复飞的时间,静待波音公司的进一步处理。(品味观天下微信号:pinwei--168)
在737Max发生问题之后的短短一二十天的时间内,波音旗下其它几个机型的737-800、777、787飞机也是故障问题频发。
波音飞机故障频发,新加坡接收一年的飞机发动机出现问题
737Max飞机坠机事故后,新加坡再次出手,两架波音787-10飞机停飞

美国西南航空的737Max
3月17日,俄罗斯航空737-800因故障紧急迫降;3月19日,英国航空公司的777飞机因故障紧急迫降;3月25人,一架787因驾驶舱起火紧急迫降;3月26日,美国西南航空飞往“飞机屠宰场”封存的737Max起飞后故障紧急迫降。
庆幸的是,这五起故障没有造成人员伤亡,均成功的迫降到了指定机场。但是这样高频度的问题出现,让不少人想问,波音这是怎么了?波音的飞机还安全吗?
屋漏偏逢连夜雨,4月2日,媒体报道新加坡航空宣布,将停飞其旗下的两架波音787-10飞机,原因是飞机的发动机出现问题,该航空公司在4月2日发布的一份声明中表示,在最近的例行检查中,其787-10机队中的两架飞机“部分发动机过早出现了叶片劣化”。 
737Max飞机坠机事故后,新加坡再次出手,两架波音787-10飞机停飞

资料图:新加坡航空的波音787-10飞机
从2018年开始,新加坡航空成为世界上首个拥有787-10飞机航司,该飞机有337个座位,首架交付是2018年3月,首次执航航班在2018年5月份。这显示,这两架飞机都是飞行时间不满一年的新飞机,为什么如此新的飞机会出现“发动机过早出现了叶片劣化”的问题?
目前为止,波音公司尚未回应为什么“部分发动机过早出现了叶片劣化”,但是新加坡航空公司这次的新发现,无疑更加加剧了全球航空公司对波音及其制造的飞机的不信任。
波音是怎么了?为什么新飞机出事这么多?
737Max飞机坠机事故后,新加坡再次出手,两架波音787-10飞机停飞

埃航空难现场
印尼狮航和埃航坠毁的两架737Max飞机是新飞机,787-10也是新飞机出现发动机叶片老化这样致命的缺陷,就是前期连续故障中的飞机大部分也是新飞机。
这能说明波音的研发制造能力出问题了吗?或许波音的研发制造是真的有问题,波音不仅在民航新飞机的研发进度慢于其最大的竞争对手空客,在军用飞机上的研发这十年也泛善可陈,不得不靠改造麦道时代的F-15去忽悠美国空军的点单。
但是造成如此多事故的最大的祸首出在美国联邦航空管理局,其授权波音审查自己的飞机的适航证是个罕见的错误。在民航飞机这个安全高于一切的领域,如果不是美航管局这样授权,即使波音制造出了问题飞机也无法流向市场。
737Max飞机坠机事故后,新加坡再次出手,两架波音787-10飞机停飞

波音737Max飞机
而事实是,这样自己审查自己流向市场的飞机,成为人类杀手,仅在5个月之内就造成两次空难346人死亡----这只能说是美航管局和波音都在“作死”。
波音依旧让人失望
作为全球飞机制造商巨头的波音,为什么飞机事故、故障如此频繁?很多人都想从波音以及它的监管者美国联邦航空管理局得到答案。但是让人失望的是,从2018年10月印尼狮航737Max空难以来,波音被指隐瞒事实、推卸责任。波音迄今没有对737Max承担该承担的责任,而只是审查已经升级程序可以防止事故再发生。(风闻大师)

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